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来卡车之家App【卡车之家 原创】近几年，燃气车在牵引车市场上愈发受到青睐，虽然在2020年底受气价上涨等原因影响，这一细分市场有所萎缩，但随着国内加气站布局日益完善，同时受环保政策推动等利好因素支撑，燃气车市场仍将迎来难得的发展机遇。
今天介绍的这款6X4福田欧曼GTL LNG牵引车，搭载460马力国六潍柴燃气机，适用于物流配货等运输场景，厂商指导价为47.39万元（视配置、地区、优惠政策不同，具体以当地经销商售价为准），具体来看下。
这款欧曼GTL LNG车型在外观方面延续了欧曼经典的家族式设计，车身采用蓝色涂装，前脸采用盾形设计，大面积的黑色中网搭配镀铬的装饰条和车标，使整个前脸显得简洁大方、宽阔稳重。
为了降低车辆行进过程中的风阻风噪，后视镜采用一体式设计。比较遗憾的是后视镜没有配备电动调节及电加热功能，雨雾天气下行车时后视镜容易起雾，极易对驾驶员视线造成干扰。
整车在前脸两侧设计有导流槽，行车时能引导气流，避免泥水附着在前脸或门把手等部位，保持车身清洁，同时也能降低风阻。
分体式大灯组采用近似矩形的设计，布置有远近光灯、转向灯和雾灯等，近光灯带有透镜，行车过程中能增强聚光性，改善照明效果。大灯部分没有看到LED日间行车灯，日间行车时的安全性会稍打折扣。
保险杠采用一体式设计，遇到碰伤或损坏的情况时只能整段维修或更换，相比分体式设计维修成本会高出一些。
早在2019年7月1日，燃气车就已经全面实施国六排放，历经一年多的市场历练，国六燃气车普遍相比国六燃油车后处理技术相对更成熟。这款欧曼GTL LNG牵引车搭载潍柴WP13NG460E61燃气机，排量为12.54L，最大输出为460马力，峰值扭矩达到2300牛米，峰值扭矩转速区间为1100-1500转，满足国六排放标准。
与潍柴匹配的是型号为法士特12JSDX240TA的12挡手动变速箱，最大输入扭矩为2400牛米，最高挡为超速挡，速比为0.78。潍柴与法士特组成的经典黄金动力组合，使得整车在动力调校方面显得十分可靠。
整车匹配440后桥，换油周期长达10万公里，后桥速比为3.7。悬架方面，整车采用前2后3的少片簧设计，有利于车身降重。
这款车身背一个995L的铝合金气瓶，这样的容积与同级别燃气车型相比表现比较常规。采用背置式气瓶的LNG车型在遇到追尾等交通事故时，驾驶室位移空间会受到限制，不如侧置式气瓶的布置更合理安全，相信未来更多的LNG车型气瓶会采用侧置式布置。
全车装配规格为12R22.5的双星轮胎，轮胎采用低滚阻设计，行驶过程中滚动阻力较小，有利于降低气耗。
这款欧曼GTL LNG车型匹配四点气囊悬浮驾驶室，行车过程中可大幅过滤掉地面传来的颠簸，保证驾乘舒适性。驾驶室中间采用凸地板设计，驾驶员在主副驾之间来回移动或换乘时会有点不方便，不过这种设计也有好处，车身高度相比平地板设计更低，照顾了车辆通过性。
驾驶室配有三级蹬车踏板，踏板逐级向内缩进，驾驶员上车时会更加稳当省力。踏板采用镂空设计并经过防滑处理，能大大减少驾驶员上车时将泥土带入车内和脚底打滑的情况。
主驾驶座椅配备减震座椅，支持前后、高低、仰角等角度的调节，驾驶员可将座椅调整至舒适的角度，以减轻驾驶疲劳。
四辐式方向盘上没有集成多功能按键，在牵引车配置越来越丰富高端的市场环境下，这样简洁的设计多少会影响到驾驶室的高级感。仪表盘采用常见的机械指针+液晶屏的组合设计，左侧分布有车辆时速表和油量表，右侧分布有发动机转速表和气压表。
中控台的布置整体看起来比较规整，主要分布有自动空调、收音机、轮间及轴间差速锁、定速巡航、驾驶室翻转等控制按键。使用自动空调时只需预设好温度，空调会自动调节风量大小，保持车内恒温。左下角还设计有一个卡槽，方便驾驶员快速取放高速通行卡。
因为是面向双人跑车的用户打造，驾驶室内的储物空间还算比较丰富。驾驶室前方除了安装有三个大容积的储物格和两个容积小点的储物槽外，两侧的车顶同样设计有开放式的储物槽，方便两位驾驶员随车携带各种日常生活用品。
双卧铺区域设计有空调出风口、遮阳帘等，驾驶员休息时可以营造出更舒适的休息环境。卧铺两侧还设计有储物槽，方便驾驶员休息时放置一些随身物品。
● 编后语
这款欧曼GTL LNG牵引车整体颜值过关，动力链布局方面值得称赞，驾驶室内饰设计方面则显得有些简配，整体配置定位并不高端，对于更加注重实用性和性价比的卡友来说，这款车可以考虑。（文/姚祺瑾 图/卡车之家）
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