包牌包厢十万出头 这台重汽轻卡很合规

【卡车之家 原创】随着排放标准升级，轻卡的价格也越来越贵了，出名一些的车型动则十二万、十三万（底盘），部分甚至比6米8还要贵。在如今这个竞争畸形的市场里，一般人想要快速回本，并不是件容易的事儿。

为此今天这台中国重汽HOWO轻卡可以说是相当亲民，标准的蓝牌宽体4米2，厢宽最大2米3（约22立方），包牌包厢后的落地价仅为10万出头！在标载车型中的竞争力很强。

●  外摆镜设计 车头宽2080mm

为了产品布局更科学，HOWO轻卡对现有产品进行了重新划分，轻卡将分为追梦、悍将和统帅，定位逐级提高。从外观可以看出，实拍这台车的诞生时间相对较早，重新划分后属于追梦系列。虽然追梦定位最低，但目前三个系列的框架都是一致的，宽度达到2080mm，是市面上最大的车型之一。

虽然上市已有一段时间，但追梦系列的外观依旧不显过时，简洁干练的风格确实很耐看。驾驶室除了较大的宽度尺寸外，首创的可掀起式前面罩也很有亮点，检修时几乎和中卡一样方便。

追梦也是目前为数不多保留外摆式后视镜的轻卡了，较长的镜杆加上大尺寸后视镜，视野范围相当开阔。前两年不少卡友还在惦念外摆式后视镜，但未来恐怕会绝迹，就连HOWO轻卡后续推出的产品也改成了门镜式。

中控台设计很规整，都是平直的线条，与外观设计形成呼应。面板采用浅色调材料，比较耐脏，也减少了压抑感。功能按键尺寸很大，操作方便，减少了误触的概率。整体可能不如悍将和统帅系列精致，但追梦也算做到了面面俱到。

追梦系列的基本配置很齐全，液晶仪表屏、电动车窗、遥控钥匙、排气制动、收音机、空调、换气天窗等均未缺席，能够满足日常使用需求。

虽然定位全系最低，但追梦依然采用了“全包”内饰，车内没有违和的钢板裸露，隔音降噪也美观。皮革座椅有一定的档次感，而且清洗方便，不容易残留汤水和油污，但建议广东卡友夏天放个坐垫。手刹后移之后，座椅中央没有阻碍，即便不放倒座椅也能实现平躺。

●  潍柴WP2.3Q发动机 万里扬6挡箱

在动力部分，这台追梦搭载潍柴WP2.3Q110E50发动机，2.29升排量，最大功率110马力，峰值扭矩280牛米，通过SCR后处理技术路线达到国五排放。与之匹配的是万里扬6挡铝壳变速箱。

追梦这套动力由潍柴动力扬州工厂生产，平原标载够用，且有较低的燃油消耗。也可以根据运营工况，选择WP2.3N（130马力）的HOWO轻量化车型，只是价格会相对高一些。

采用1058后桥，速比是4.875。加宽轮距设计，可以更好地适应宽体车厢。

实拍该车是栏板公告，上装长有3米85、4米16等，宽有1米9、2米15、2米3等尺寸可选，涵盖大部分轻卡工况所需尺寸。

幅高170mm的非直通车架，这一设计已使用多年，技术成熟，轻量化和承载能力有保证。除此之外，我们也可以选择HOWO轻卡180mm平台的小金牛系列轻量化车型。

除了上述设计外，追梦的燃油箱和储气筒等部件也采用了轻量化材料，以降低自重，可以无压力上牌和年检。

●  编后语

据中汽协数据显示，2020年中国重汽全年销售轻卡17万辆，比同期累计增长78.4%，要知道，第二名增长“仅”57.5%，中国重汽可以说是一马当先。诞生至今虽有质疑，但HOWO轻卡无疑都经受住了市场考验，没有过硬的质量、服务和对市场需求的深刻理解，是不可能做到的。如果你预算不是很充裕，这款追梦会是一个值得考虑的选择。（文/图 李海贤）