福康动力+采埃孚 14万的奥铃速运怎么样

【卡车之家 原创】 奥铃速运可以说是奥铃针对日益升级的城配物流，而量身打造的全新一代城配明星，该车在国内城配市场里可以说是星光闪耀。本期带大家看一台搭载国六福康机+采埃孚动力链的奥铃速运，除了在三大件方面表现优异外，该车还具有不少亮点，它会不会是你心中的最佳城配轻卡？

实拍车为搭载国六福康131马力+5挡采埃孚变速箱的奥铃速运四米一四单排厢式轻卡

▎国六福康动力+采埃孚变速箱

这款奥铃速运搭载的是福康2.8动力，最大输出131马力，峰值扭矩达到310牛米，符合国六排放标准。

在后处理方面是通过SCR+DOC+DPF+ASC路线达到国六排放，在中控台还增加了DPF开关，需要配合使用。因此排气管看起来也比国五车更复杂，同时成本也会上去，这是国六车型价格上去的主要因素之一。

与之匹配的是采埃孚全铝双锥同步五档箱，关于动力链的性能表现据厂家称，传动效率提升10%后拥有不低于98%传动效率。再配合变速箱采用全铝壳体设计，重量有效减轻20%，拥有一定的燃油经济性。

整套动力在福田旗下的高端车型中应用比较普遍，保有量和技术成熟度都是有目共睹的，并且该变速箱支持可达50万公里超长使用寿命，拥有6万公里超长保养里程，在保障出勤率和运输时效方面的具有相对不错的表现。

在底盘上，这款奥铃速运同样采用了轻量化车型的设计，使用高强度轻量化车架，在保证车辆承载性能的同时，有效降重能够有效提高用户的效益。

但也有美中不足的地方，车架上挂载的储气筒全部使用的是铁质材料，虽然整车还是符合蓝牌车上牌标准，但相对同级别其他轻量化车型来说诚意还是差了点。

广泛使用大牌厂家的零部件也是奥铃速运的特点，即便成本会高点，但是对于车辆的稳定性来说还是值得的。

为了保证续航里程以及兼顾轻量化，这台奥铃速运配备一个容积在120L左右的塑胶油箱。

采用了4.5T级后桥，允许载荷为2645kg，悬挂采用了前3后5+2片钢板弹簧，有助于保证驾驶室里的驾乘舒适性以及车辆的承载性。

为使底盘的载重性能得到有效发挥，配备了规格为7.00R16LT 8PR的朝阳轮胎，该规格轮胎普遍应用于城配轻卡车型中，在燃油经济性和噪音方面表现不错。

上装装配的是规格为4140x2100x2100mm的厢式货箱，虽然尺寸中规中矩，但是基本能够满足大部分城配物流的需求。

▎驾驶室高颜值 大空间

这款奥铃速运采用基于福田轻卡M4平台打造的驾驶室，外观大气高端，一副非常有辨识度的奥铃大脸。

驾驶室内宽达到了1880mm，加上采用了直通式中控台设计，不管是驾驶室内部的横向还是纵向空间表现不错，更充裕的驾乘空间除了能轻松坐下三个成年人外，还能为驾乘人员腾出了更多的腿部空间，长时间乘坐也不会压抑。

中控台的控制区域中规中矩，更注重实用性，但也采用了类似于碳纤维的饰板包边装饰，能够提升一定的档次感，这也是目前市场上大部分轻卡采用的设计标准。

该车没有选装液晶显示屏等多媒体配置，中控台只集成了收音机、MP3、USB接口、空调旋钮和12V电源等配置，满足日常使用需求。

即便如此，该车还是装配了多功能方向盘，驾驶员可以直接控制音量和定速巡航等功能，便利的同时还有一定的安全性。

挡把后面设计了储物格、杯架以及断气刹控制杆，而且还有两个USB接口，这一点是真的很贴心以及很实用。

而储物空间的设计也是中宽体轻卡的优势，放倒中间小座椅后，一个大型的“手套箱”还兼顾了小桌板的功能。

实拍该车座椅体现表现不错，填充材料足够多、软硬度更舒适，座椅表面手感细腻舒适，靠背采用菱形花纹设计既提升高级感也有一定的防滑效果。

●  编后语：

这款奥铃速运采用福康机+采埃孚的动力链，能够带来一定的时效与燃油经济性，并且其合规化的底盘设计确保该车可以合规上牌，加上奥铃拥有不错的售后保障体系，这款奥铃速运还是非常适合一些对时效、出勤率有高要求的用户。再加上高颜值的驾驶室配置，这个售价大家觉得怎么样？

从卡车之家产品库上了解到，这款福田奥铃速运厂商指导价为14.27万元，各地经销商存在不同程度的折扣，有兴趣的卡友不妨实地咨询。