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【卡车之家 原创】自2020年1月1号起，我国高速路段对卡车从称重收费变更为按轴收费，因为快递运输体积大、重量轻的特性，不少快递企业纷纷将目光投向了4X2的牵引车型。在运价偏低的当下，4X2的车型不仅能很好的承担快递运输任务，同时相比6X4车型还更加省油，少一根轴还可以省上不少的高速过路费。
针对高端物流运输业，快递物流企业都有着怎样的选择呢?今天给大家介绍的车型在我国的快递运输业你可以经常看到它的身影，它就是来自欧洲七姐妹之一，有着“公路之王”美誉的斯堪尼亚G450 4X2车型。
外观方面，整车相较于上代车型的变化集中在细节处，车灯造型、中网、拉花等位置均有变化。全车采用了斯堪尼亚主打的白色涂装，给人感觉非常清爽，有着欧洲卡车独有的魅力。
前脸部分的造型一眼看上去就有着独特的气质，让人觉得很踏实，非常耐看。实拍车的离地间隙也比较低，底盘低有利于空气动力学，可以看出其车体是主导高速物流业的设计。整车的拼接覆盖件做工也十分精良，体现了一台进口车型该有的制造工艺和水平。
车顶部分的细节比较多，一对气喇叭像两只“兔耳朵”似的卧在车顶两侧，下方两个尺寸较大的灯组为原车射灯，在夜晚可以提升照明度，但是需要注意的是射灯的亮度非常亮，在对向有车或是跟车时，如果打开可能会导致对方驾驶员短暂失明从而引发事故。而示廓灯则是以LED灯条的形式集中在挡风玻璃上沿，很有科技范。
后视镜为一体式后视镜，不过在中间采用了分割式的设计，使得前脸造型更前卫，实拍车型并未配备360°环影，据悉整个G系列车型均未配备这个功能，有些遗憾。
整车中网是分辨斯堪尼亚全系列的一个技巧，实拍车G系列拥有三横条的枪灰色设计，R系列和S系列则分别比G系列多一条和少一条，通过这点也可以看出G系列在整个产品序列中排在中间位置。中部采用了大面积蜂窝打孔的布局，造型很实用也很前卫，翻下最后一层的中网依旧是非常实用的脚踏板，方便卡友们登车擦拭玻璃。
欧洲版本的斯堪尼亚在中部SCANIA两侧还设计有射灯，夜间看起来更为霸气。比较遗憾的是受限于国内的法规的限制，这样的国内暂时没有这样的配置。
车灯方面，全车大灯均来自于德国海拉品牌，熟悉的卡友都知道海拉车灯在业界的口碑及知名度都是非常不错的，远近光大灯皆运用了卤素光源，可根据需求选装LED的光源，下方内侧为转向灯，外侧为LED的日间行车灯，最下方则为独立的雾灯设计。
相比于老款车型横平竖直的大灯造型，新款车型的大灯设计整体呈上扬式，提升工业美感的同时也提升了整车的“精神”状态，显得更加干练。全车配备了灯光自检功能，这项功能非常实用，卡友们无需像传统车型那样上车调整灯光再下车查看，仅仅需要按下钥匙上的按键，全车的灯光就会逐一点亮进行自检。
来到车身侧面可以看到，整车采用了一个高顶驾驶室的设计，导流罩的面积非常巨大，上方导流罩的角度还可以根据拖挂货厢的大小进行调节，最大程度的降低行驶时货厢带来的风阻。侧面有着和车标图案一样的拉花，其含义是北欧神话人物格里芬的冠状头，象征着力量、速度、机敏、勇气。
实拍车型尺寸为6160X2550X3950mm，轴距为3950mm，这样的尺寸对于一台4X2的牵引车来说非常标准。整车重量约为7.5吨，这样的车重量控制的比较理想。驾驶室也采用了四点气囊式的缓震设计，提升了驾乘舒适性。
开启车门，门板为黑色搭配灰色的塑料材质，在上方扶手位置有着软质搪塑材料的包覆，手肘放上去非常舒适，下方的储物槽开口很大，拿取东西都比较方便。
门把手采用了铝合金的材质，手感很棒，全车的灯光控制、电动后视镜的调整、电动车窗升降均放置在门板上方，符合人体工学。正常的驾驶坐姿即可伸手触碰到，使用起来非常顺手，在夜晚有按键背光的亮起，几乎可以实现盲操作。
整车采用了气囊式的座椅，表面为织布的材质，这种材质相比于皮质的好处在于冬天不冻、夏天不烫。主驾座椅的高低前后、软硬俯仰皆可调节，在此基础上还提供了腰部和背部的支撑调节，最大程度缓解卡友们长途行车的疲劳感。同时配有后桥气囊悬架的遥控器，站在车下也可操作，安全便利。
全车的内饰风格和按键的材质做工透露着一股浓浓的“大众味道”，质感和阻尼感都非常棒。不过驾驶舱为高地台设计，停车后对驾驶员左右互通以及上下卧铺有些不便。整个中控台面采用了搪塑软质材质，手感上非常不错。
方向盘为四幅式的多功能方向盘，表面采用了磨砂处理，耐磨防滑，右侧为调整仪表盘显示信息的按键，而斯堪尼亚则将ACC自适应巡航等功能按键集成在了喇叭的下方，让驾驶员的双手不用离开方向盘即可进行操作，提升了行驶安全性。
方向盘的调节为气动调节，上下左右的可调范围很宽裕，在每次调节过后如果几秒钟没有操作，方向盘调节会自动锁定，避免发生忘记锁止从而引起事故。
斯堪尼亚G450采用了怀挡变速箱的设定，往上推为D挡前进挡，按住往下扳则为R挡倒挡，液力缓速器的档位控制也集成在后方，同时挡杆还可以控制挡位切换和缸内制动，这样的一体式设计不仅降低了操作难度，还最大程度上降低了驾乘空间占用率。
仪表盘还是比较传统，采用了双指针加中央电子屏的设计，简洁实用，除了车速和转速外，大部分的行车信息皆通过电子屏进行显示，比如：储气筒气量、机油压力，多媒体，当前档位、尿素容积等行车信息一应俱全，显示很清晰不存在读取压力。
在这个区域我们发现了一个非常实用的功能，在现在的卡车中，往往车内有大量的电子元件和尺寸较大屏幕，这些配置所发出来的光往往在夜间行车中会影响驾驶员对于路况的判断进而影响行车安全。
斯堪尼亚很贴心的在图片蓝色区域设置了一个开关，在夜间打开后，全车内部配置的所有背光均会熄灭，仅保留一个车速表的灯光亮起，这样的设计可以避免“仪表反光”所造成的视觉障碍，充分体现斯堪尼亚在细节上的关注度。
中控台的设计比较新颖，上方为偏向驾驶员的造型，下方为两个大杯架以及一个操作台，杯架的尺寸和操作台的尺寸都比较可观，在最下方还有一个抽屉，可以放置一些比较重要的文件和资料。
中控屏幕的尺寸不大，可以显示多媒体相关的菜单，中间为手动空调和灯光按键，下方预留了大量的键位可供车主后期进行加装。实拍车型的配置并未全部选装，空调右侧还有USB充电接口与以及AUX IN的外置音频接口，用手机听歌、充电都极为方便，像车道保持、碰撞预警等辅助驾驶功能皆有配备。
值得一提的是中控台上的所有储物格内都做了防滑软垫的处理，可以看出斯堪尼亚G450在内饰细节上的装配工艺和把控是非常仔细的。
卧铺采用上下两层卧铺，相比于上一代车型，这代车型的卧铺进行了加宽，值得一提的是实拍车型的卧铺采用了木骨架的支撑，这样的设计使得卧铺更像是我们日常睡觉式的床，富有支撑性，掀起之后下方还可形成三个巨大的储物空间。
而床垫也采用了近20cm厚的记忆棉，柔软舒适。不难发现，斯堪尼亚在新一代车型之上融入了更多的人文关怀。
发动机方面则采用了型号为SCANIA DC13 143的直列六缸柴油发动机，排量为12.742升，最大输出功率332kw（450马力），最大输出扭矩为2350牛米，在1000-1300rpm下即可输出最大扭矩。
变速箱方面则为型号SCANIA GRS905 的AMT12挡自动挡变速箱，搭载了斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统，变速箱的换挡逻辑很清晰，可以完全的解放卡友们的左脚右手。同时这款变速箱还带有斯堪尼亚的经济巡航功能，在空车或是轻载的状态下实现最佳的燃油经济性。
除此之外，这款车还配备了新型斯堪尼亚惯性滑行式缓速器。在液缓关闭状态下，在液压油里旋转并提供制动力矩的叶轮会与变速箱上的传动装置脱离啮合，减少叶轮啮合状态下造成的动能损耗，达到降低油耗的目的。
油箱采用了两个超大容积的设计，左右合计1300升，这样的容积在国内主流牵引车中算是翘楚了，可以实现超长的续航里程。这样的续航里程对于我国的长途快递运输业来说相当有利，大幅度提升了时效性和运输效率。油箱也采用了铝合金材质，减重抗腐蚀。
轮胎采用了四条来自普利司通的R150系列，主打的是高速行驶，均衡性很不错。车轮均为传统的钢制车轮，钢制车轮除了结实耐用，在后期的保养和更换上的成本都比较低。在后桥的轮拱罩上面还有一个小细节，斯堪尼亚很贴心在这里对轮拱进行了加宽，最大程度的抑制了行驶中的泥水四溅。
而在底盘方面，实拍车型为前两片簧后空气悬挂的设定，前桥还搭配了横向稳定杆，提升了转向时的驾驶稳定。气囊悬架的好处不仅仅是更适合于高附加值的货物运输，更重要的是于快递运输行业而言，可以更好更快的实现甩挂运输，并且靠近货台时可以通过调整底盘高度，来确保货物可以实现更好的装卸。
整车的底盘部件装配非常紧凑，部件之间的空隙非常小，这也体现了一个厂家的制造水准和制造精度，比如油箱和尿素罐之间的间距甚至放不下一个手机，这可以看出斯堪尼亚等进口车型还是对于底盘空间的运用还是要强过不少的国产车型，在这点上，也是部分国产车型需要向斯堪尼亚学习和追赶的方向。
从这辆斯堪尼亚搭载的450马力发动机+12挡AMT直接挡+2.71后桥速比的动力组合来看，它的目标市场很明确，主打高速干线物流运输，比较适合于快递一类的轻泡货物运输，这个市场恰恰也是斯堪尼亚的强项。
● 编后语：
新款斯堪尼亚G450不管是外观、内饰、底盘、动力链都是一如既往的优秀。除了动力配置及各项功能设计的优化之外，其实我们还发现了许多比较贴心的设计，这也是斯堪尼亚注重人文关怀最为直接的体现。
当然，有着公路之王美誉的斯堪尼亚强大之处远远不止这些，后续我们将为大家带来更多的视频讲解，欢迎持续关注。（文/杨昊）
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