不止是自动挡！ 重汽TH7内饰配置也升级

【卡车之家 原创】随着高端牵引车市场竞争日益激烈，现在的高端牵引车市场呈现出了大马力、高配置、科技化等不同的购车需求。在这个市场中，重汽品牌一直承载着“国之重器”的美誉，并且在产品升级的速度上一直很快，在今年除了重启黄河品牌之外，旗下当家花旦豪沃牵引车也迎来了一次大的更新。

日前，重汽豪沃新产品以TH7命名，这款被重汽寄以重任的牵引车究竟怎么样呢？请各位卡友仔细品鉴。

▎一改传统造型 立体感十足

外观方面，整车的气质外放，造型上棱角分明。鲜艳的黄色涂装则更加突显它的个性，相信这样的外观是比较符合部分年轻卡友的审美，同时在喷漆质量方面，TH7做的也比较优秀。

整车方面，前脸方面的变动很大，一改往日的风格，可以说是一次很大的更新，大面积的进气格栅和线条的相互组合让这款车的更显张力。相较于此前豪沃系列的设计，这样的造型设计个人感觉更为激进。

车顶部分采用了高顶的设计，示廓灯设置在遮光罩的两侧，使遮光罩的造型也很具有立体感。可以发现，挡风玻璃上下方都是采用的黑色设计，视觉效果看起来整体性更强，但是却让挡风玻璃显得比较小。

后视镜采用了一体式的设计，并且设计有横贯整个后视镜的红色灯带。其次是在上下镜之间做出了一个分割设计，造型感更强。

中网部分，TH7有着最为个性的设计思路，首先是呈现了一个V字的大造型，其次是采用了大面积的镂空中网设计，而仔细看镂空的中网上的图案真是豪沃品牌的LOGO，很有心的小设计。上方采用了黑色横条配以下方的镀铬装饰，显得很有档次，总的来说，这样造型算是别具一格。

车灯采用了一体式的C型大灯，最外圈为LED的日间行车灯以及转向灯，而远近光灯、位置灯、雾灯皆放置在了中间位置，均为LED的光源。TH7的大灯尺寸很可观，像极了两只炯炯有神的“大眼睛”，不仅整合了多种光源方便使用，还对整车的颜值加了不少分。

相比于正面的复杂线条，车侧就显得非常低调了，TH7 460的铭牌刻印在了车门板上，侧转向灯则巧妙地集成在了轮眉上方，看上去十分和谐。

整车尺寸为7315X2495X3940mm，轴距为3400＋1400mm，在尺寸上，重汽TH7属于非常标准的“身材”。整车质量为8.8吨，对于一款6X4牵引车，这样的重量倒也比较合理。

▎超越同级 舒适性配置拉满

打开车门，门板设计很简洁，门把手的尺寸偏大，方便开关。底部的储物槽比较深，能够容纳比较多的杂物。电动车窗、中控锁、后视镜电动调节均设置在了扶手位置，方便操作。

整体驾驶舱采用了准平地板的设计，同时配合较高的车身，让车辆的内部空间不压抑，车辆顶部还有着三个尺寸很大的储物箱的设计，进一步提升了车内的储物空间。

TH7采用了四幅式多功能方向盘，右侧为定速巡航和多媒体控制，左侧为蓝牙电话等功能，方向盘表面运用了磨砂处理，手感和握感均比较舒适。

仪表盘则采用了组合式的设置，除了传统的指针式的车速表和转速表之外，胎压、水温、油温、储气量等信息均集成在了中央的液晶显示屏上，读数无压力，菜单界面也很简洁。

中控区域，驻车制动器安放在离驾驶员比较靠近的区域，方便操作。中控屏幕的尺寸非常可观，集成了导航、音乐、蓝牙电话等多种功能，分辨率也比较清晰，下方为设置自动空调以及按键，通过按键我们可以看到，TH7配备了碰撞预警、车道偏离预警等安全辅助功能，在安全功能和舒适性配置上，TH7毫不吝啬，这也是重汽的擅长之处。

值得一提的是TH7上搭载了无忧换挡功能，非常符合驾驶员操作时的人机工程学。无论，各种体型的卡友都能找到足够舒服的换挡姿势，同时扶手连同档位可进行90度的折叠，方便了卡友的左右互通，这样的设计不仅更加人性化，同时也进一步优化了空间的利用率。

主驾座椅采用了气囊式座椅，高度、软硬、前后皆可调节。而这台TH7与众不同的是在乘坐舒适性方面貌似更照顾副驾一些，有卡友称之为“女王座椅”。该座椅不仅集成了电动前后俯仰调节、电动腿托等功能，并且还带按摩功能，可调仰角非常大。经过我们编辑同事的实际体验，表示不想下车了。

这张航空座椅的也可以变为一张普通乘坐的座椅，这样副驾也可以减少长途旅行所带来的疲惫感。同时折叠过来的卧铺，变成了一个桌面，简单的用餐和喝茶都可以轻松办到。

卧铺采用了高低双卧的设计，得益于优秀的空间利用率，这样的卧铺不仅可变换的方式比较多，同时也可容纳一位成年人正常的休息，看得出来TH7在内部空间利用方面没少下功夫。

▎460马力加AMT 长续航双油箱有保障

发动机型号为中国重汽MC11H.46-50的直列六缸柴油发动机，排量为11.05升，最大输出马力为460匹，最大输出扭矩为2200牛米，这款发动机的效率比较高，在性能以及燃油经济方面都有着不错的表现。

变速箱来自重汽自主研发的12档AMT自动挡变速箱，自带蠕行模式，在狭窄的货场中倒车、掉头都不会是一件难事。自动挡这也是目前重卡发展的一个趋势，重汽在这方面的探索的比较早，在自主研发的变速箱方面，重汽变速箱换挡逻辑和可靠性方面算是名列前茅了。

轮胎采用了来自朝阳品牌的AT586系列，这是一款针对于长途运输设计的轮胎，尺寸为12R22.5 18PR的规格，全车均运用了铝合金车轮，不仅美观还大幅度降低重量。

前轮端使用了康迈的50万公里免维护轮端，可有效减少卡友们进站保养的时间，从而让整车维持一个较好的出勤率。但是，免维护不代表不维护，日常的检查也是必不可少的。

油箱采用了双油箱设计，左右相加为860＋240升，共计1100升。副油箱的尺寸小，但是这样的设计可以让卡友们在寒冷地区添加不同标号的柴油，能够保障车辆在寒冷区域顺利启动，结合TH7的平均油耗可以看出，这样的油箱容积足以应付较远里程的长途运输了。

底盘方面，前后悬挂均使用了板簧悬挂，前2后3的设定也比较符合当下牵引车的主流设定，因为现阶段基本都是标载运输，过去的多片簧设定变的没有什么意义，反而影响自重。

后桥3.08的速比设定＋460马力的发动机输出＋12档的AMT变速箱的动力组合可以看出重汽TH7这款车的市场定位主要是高速干线物流运输，而自动挡的设计无疑将成为减轻驾驶强度的一大神器。

●  编后语：

考虑到TH7的售价，可以说它在配置方面完全是“超纲”的设定，对于高端牵引车的市场来说，豪沃TH7这样的配置可谓十分亮眼。从AMT无忧换挡到女王座椅，这些配置不仅非常实用，而且也是卡车发展的必然趋势。

虽然，现阶段国内卡车依然不能脱离生产工具的属性，但是用户对卡车的舒适性要求更高是不争的事实。显然，这些配置是增强重汽产品竞争力的“加分项”。那么这款动力链可靠、设计感十足的TH7是各位卡友的菜吗？（文/杨昊）

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