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【卡车之家 原创】艰难的2020年已经过去，在国家出手稳经济稳民生的背景下，新基建正热火朝天的开展着。正值年终岁末，春节购车热潮即将开启，如果你打算买台小自卸搞小工程，那么这款虎VH非常值得一看。今天我们就实拍了一款解放青汽的虎VH自卸车为大家介绍一下。
注：实拍车型为中卡自卸车，车货总重18吨，黄牌公告。
这款虎VH为平顶排半驾驶室，整个车辆看起来短小精干，较低的车身高度也利于在城乡工地上出入，不受桥梁涵洞的影响。
虽然车身高度较低，但前方和侧方的补盲镜一个不少地出现在虎VH身上。外后视镜采用门镜设计，但外摆的角度也较大，十分利于司机倒车时观察后方情况。
整车采用的墨绿色涂装，一看就是典型的渣土车。中网进气格栅不算大，运用了2条镀铬饰条作为装饰。
大灯配置上，这辆虎VH也不吝啬，虽然全车光源均为卤素，但近光灯配上了透镜，能够有效聚光，提升照明效果。此外，远光灯也为独立灯碗，在夜间空旷路段行车也能满足照明需求。
为了满足工地的路况，这辆虎VH为高杠车型，保险杠的下方也根据法规要求布置了一道防钻护栏，进一步提升了其他行人车辆的安全性，同时也能在一定程度上保护发动机和水箱。同时在图片里，还能看到斜置的空调散热器。
车身侧面，车门上的虎VH字样格外醒目，同时门把手带有镀铬亮条，晚上开车门时，也更明显一些。
尾部灯光也采用了卤素光源，也能满足大部分工况的照明提示，同时后期的保养维护费用也足够便宜。
上装方面，这辆虎VH搭载柳特神力的自卸结构货箱。货箱采用高强度钢材制造，结实耐用，不易腐蚀，上装的尺寸为4000*2200*800（mm），约合7.04立方米的容积，拉渣土，砂石料，建材都毫无问题。
举升后发现，相对于一般车型的双铰链，这辆虎VH货箱采用的是3铰链设计，货箱在举升的过程中也更加稳固。
外观点评：
外观方面，这辆虎VH变化不大，绿色配色符合渣土车的定位，透镜大灯在夜间也能提供更好的照明效果。
底盘动力方面，作为一辆主攻乡村基建的小型自卸车，这辆虎VH搭载的老牌厂家玉柴的发动机，具体型号为YC4E160-56发动机，具备160马力的最大功率，在1300-1600转时，可以输出600牛米的峰值扭矩，发动机比油耗则为197g/kW.h。排放标准为国五，相比国六在价格上能优惠一些，同时国五后处理也更加成熟皮实。
与之匹配的是大牌厂家法士特的10JS90A-B变速器。头挡速比12.09，满足自卸车重载起步的要求，最高挡速比0.78，跑得也足够快。渣土车按趟算，多跑几趟，就多赚几趟的钱。
底盘配置方面，这辆虎VH前桥采用海通车桥的产品，弹簧为10片簧。
后桥为蓬翔汽车提供的10.5吨级435桥，主弹簧10片，副弹簧8片，完全满足该车18吨总质量的承载要求，后桥速比为6.5。
底盘其他配置方面，这辆虎VH配备了一个约150L容积的铝合金油箱，对于城乡建设的工况来说，应该是绰绰有余了。最终，这辆虎VH底盘自重为4.4吨，含上装自重大约为6.3吨。
为了保证承载能力，这辆虎VH配备了10.00R20型号轮胎，轮胎由玲珑轮胎提供。
综合以上，在发动机转速为1400转时，该车车速可以达到56km/h。
动力点评：
160马力动力配合6.5的速比，让这款虎VH的动力性足够强，毕竟跑得快才能多赚几趟运费。10.5吨级的后桥也让车辆的载重能力得到了充分的保证。
最后我们进到车内看看这辆虎VH的内饰。
拉开车门，深色的内饰做工还是挺不错的。看上去比较大气，一点也不显老旧。
四辐多功能方向盘还带有银色的亮条，让我感觉解放的用心之处。常用的电话、音量调节都集成在上面，用起来甚是方便。
仪表盘采用指针+液晶屏的组合。如果没有中间的小表盘，我可能还以为这是一辆X众汽车。总之仪表盘读数清晰，左侧时速表+水温表、中间气压表、右侧发动机转速表+油量表。
中间的中控台整体感很强。主要分为了控制区和储物区。左侧的控制区布置了行车记录、收音机及空调系统。下方的面板则是危险报警灯、雾灯、轮间锁的控制键。
值得一提的是，目前我国卡车司机多习惯使用手机来导航。这辆虎VH也非常贴心的布置了一个原厂的手机支架来解决用户的需求。像这个手机支架的配置，在很多解放卡车上也都有配备。
作为一款排半驾驶室的车型，后方的小卧铺能够让卡友在停车时休息片刻。而且卧铺两侧的车窗还能单独开启，满足通风的需求。
内饰点评：
内饰设计理念靠前，风格不再老旧，受限于车价等因素，配置稍低，但也能完全满足用户需求。
● 编后语
在这个价位中，虎VH的配置可谓是诚意满满，160马力的玉柴发动机配上重卡级别的后桥，动力强劲，载重能力突出，真正实现多拉快跑。加上解放优秀的产品质量口碑，相信这款虎VH合您的胃口。（文/朱鹏飞 图/任海军）
