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【卡车之家 原创】轻卡复检、轻卡超载，都让一些不合规的轻卡运营起来十分尴尬，而黄牌虽然在某些方面不如蓝牌便利，但合规合法，能名正言顺的运营，也让一部分准备购买轻卡的卡友转而选择中卡。
J6L作为解放的主力重卡车型，凭借优秀的口碑和上佳的品质获得很多卡友的认同。那么今天我就来介绍一款主打绿通运输的领航版J6L。
这款J6L外观继续采用了解放经典的家族化设计风格。得益于高顶驾驶室，整个前脸看上去高大威猛，看上去颇有气场。
车辆顶部的导流罩具有一个镂空的气道设计，一方面改善了气流的方向，另一方面，也让车辆看起来更加更具科技感。同时在扰流板的下方，还有3个示廓灯，为夜晚行车更增加一份保障。
前脸依旧是熟悉的解放风格，经典的网眼进气中网相信不用我过多的词语描述。
大灯方面，这辆解放J6L装配的是全卤素光源的大灯。采用远近光独立设计，示廓灯和转向灯则布置在外侧位置，看上去十分的朴实。并且后期维护也十分经济方便。
保险杠位置的则集成了雾灯和远光辅助灯，以便在夜间行车时提供额外的照明效果。
来看车身侧面，这款J6L搭载的高顶排半驾驶室，让侧身看起来颇为修长。同时“FAW”区域圆滑的配色也让车辆更加高档。
拉开车门，首先看到的就是这个带有通风加热的空气座椅了，可以说夏天不闷，冬天不冷，让卡友更舒服的跑运输。
同时还能看到，这辆J6L的车辆地板是非常平坦的，中间的凸起部分也很低，仅为12厘米左右，相比其他同类车型来说，可以说优势明显，人员在车内移动十分便利。
在我进入车内，关闭车门的时候，我注意到了这辆J6L的车窗控制器带有后视镜加热的功能。在雨雪天气下，视野更加清晰，同时卡友也不用再费劲扒拉的探出身子擦后视镜了。
四辐式的多功能方向盘还是解放的老款式，虽然有银色装饰条，但看上去还是略显老旧。不过好在常用的功能都集成在方向盘上，操作起来也很顺手。
仪表盘为指针式+液晶显示屏的组合。从左到右依次是转速表、油量表、制动气压表、水温表及车速表。
中控台区域，前后雾灯的开关，空调控制，和10寸的大屏都集成在一个区域。值得一提的是，这个大尺寸的中控屏还能实现蓝牙、音乐、视频、导航、行车记录仪及手机互联的功能。
排半驾驶室不代表空间一定小，经过解放的设计，J6L的下铺宽度达到了1米2，休息的时候一点不比重卡高顶双卧车型弱。下铺到地板的高度超过35厘米，乘坐感受也很不错。
作为一款主打绿通运输的车辆，动力配置自然不能含糊。这辆J6L搭载了大柴CA6DH1-24E5国五发动机，最大功率240马力，在1200-1800转时，可持续输出900牛米的峰值扭矩。虽然是国五，但考虑到目前国六后处理的娇气程度和价格上的差距，也不失为一个理性的选择。
与之匹配的是解放自家的CA8TAX100FS变速器，8挡设计，并带有同步器，换挡更加轻松。
底盘配置方面，J6L前桥采用了解放全新自主研发的F4N前轴，更轻更耐造，匹配7片板簧。
后桥为378铸造桥，板簧为6+5片，充分满足车辆的承载能力。后桥速比则为4.333，配合240马力，可以说是万金油的速比，跑全国都没啥问题。
轮胎方面，这辆J6L配备了朝阳轮胎提供的275/80R22.5型号的真空胎。
作为该车的一大亮点，这辆领航版绿通J6L配备了400L的铝合金大油箱。按照6米8车型的平均油耗水平，加满油可以实现约2000公里的续航，也就是从北京开到四川都不用加油。
● 编后语
距离全面实行国六标准还有不到半年时间，也是最后购买国五的发动机的时机。相比国六车型偏贵，且维护要求高，国五车型不仅价格具有优势，在后期使用维护上，也优势明显。这个时候购买一辆价格实惠，驾乘舒服，并且配置上颇具诚意的领航版绿通J6L也不失一个理性的选择。（文/朱鹏飞）
