新款天龙旗舰“变了” 竟有这么多惊喜

▎东康国六600马力 底盘布局有变化

今年重型柴油车将实施国六排放标准，不少卡友也准备一步到位直接购买国六车型。这款实拍天龙旗舰搭载东风康明斯Z14NS6B600发动机，排量13.48升，最大输出600马力，在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2740牛米，符合国六b排放要求。

从数据来看，该款发动机在低转速下就能达到峰值扭矩，兼顾了一定的经济性。而且整个机体进行了结构优化设计、采用轻量化材料，自重比国五机型轻了约250kg。最重要的是，600匹马力在当下重卡市场当中，称得上是第一梯队了，具备了足够的动力储备。

传动系统匹配东风DT1428 DD的14档手动变速箱，与其配套的还有液力缓速器，当然还提供了自动变速箱供大家选择。如今液力缓速器已经逐渐广泛搭载于重卡车型之上，卡友们现在也非常认可它。尤其是使用过液力缓速器的用户，基本都对其赞不绝口，长下坡更加安全高效了，也不用排队停车加水了，运营起来省事不少。

由于新款天龙搭载国六发动机，整个后处理系统也比国五机型更加复杂，体积也大了不少，挤压到了旁边空间。

因此，从图上可以看到，新款车型电瓶由横置设计变为了竖置，这样就很巧妙的布置到后处理和副油箱中间，而原先下方的储气筒移动到了其他位置上。同时，新款电瓶上的蹬车梯采用两级式设计，相较于老款来说，上下要轻松不少。

转向轮延续了老款天龙旗舰的配置，采用米其林品牌轮胎，配备铝合金车轮，同时带有康迈润滑轮端，可大幅延长换油周期，提升车辆出勤率。

原本布置在电瓶下方的两个储气筒，移至到了车辆尾部。这样的设计我们在不少重卡上都有见过，能够很好的利用到尾部空间，尤其是国六后处理系统体积增大之后，合理的布置、提高空间利用率变得越来越重要。

底盘方面，新车采用前2后3少片簧悬架，后桥配备的是东风440后桥，维保里程长达10万公里，速比为3.64。根据不同使用工况，该车还提供了2.69、3.42等速比供大家选择。就实拍车辆的动力链来说，能够较好的满足国、省道以及山区路段行驶，600匹马力让其具备了足够的动力储备，在山路较多的地区也能游刃有余，爬坡更有劲。

●  编后语：

天龙旗舰KX作为东风商用车的高端产品，这些年来在公路上的身影是越来越多，市场占比也在稳步上升当中，品质方面更是毋庸置疑。新款天龙旗舰虽然有了不小变化，但整体风格上仍然是继承了天龙系列的设计元素，全新的内饰让人惊喜连连，东康14升国六发动机，很好满足了当下物流运输高效的特点，同时也符合未来排放要求。

看了天龙旗舰KX新、老款的对比，卡友们更喜欢哪种设计呢？欢迎在评论区留言，分享自己的看法。（文/图 龚弋新）