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解放J7，凡是跟卡车打交道的有谁不知道它？连远在欧洲的卡车司机，或许都在公路上见过J7。解放J7可以说是唯一在欧洲公路上跟欧洲卡车同台竞技的中国自主品牌。
单纯能在世界舞台上与世界名卡车PK就可以了吗？显然不行，解放J7更多的还是面向国内市场，如何做好国内市场才是J7面对的最大挑战。今天我们就来看看解放J7这些年的发展历程。
第一次看到解放J7照片时大约在2016年年底，厚厚的伪装衣覆盖整个驾驶室，这是一辆正在跑路试的J7，这也是解放J7第一次出现在大家的视野中。
2017年初，J7内饰首次曝光，与解放J6的内饰有着天壤之别。
2017年4月，J7智能卡车在农安试车场进行智能驾驶公开演示，这也是J7首次公开出现在媒体面前，能够让媒体正式报道。
2017年年底，一汽解放2018商务年会在四川成都召开，基本定型的解放J7正式亮相，这也预示着J7将会在2018年正式上市，一红一黑两辆J7无疑成为当年年会上的焦点。
L4级智能J7
解放J7下线
2018年4月18日，解放L4级系列智能卡车在山东青岛港发布，同时解放换代产品J7正式下线，标志着解放J7正式进入批量生产阶段，距离上市更近一步。
2018年10月27日，一汽解放品牌战略发布，解放已经完成从“传统商用车制造商”向“智慧交通运输解决方案提供者”转型升级，同时J7正式上市发布，解放J7也成为了智慧物流、智能化卡车的代名词。
J7诞生初期，仅有牵引车，以6x4驱动形式为主，因为国内牵引车最主流的便是6x4。
后来针对快递运输领域推出了4x2，针对快运推出6x2R等车型，从2018年上市到2020年底一直以牵引车的形式存在。
2020年对于J7来说至关重要，因为一款全新的J7终于在2020年底亮相，它就是解放J7 8x4载货车，它搭载了一台解放动力CA6DM2-46E6发动机，这也是解放J7诞生以来首次搭载11升发动机，之前都是13升机。
在燃料方面，J7还推出了LNG液化天然气牵引车，可以搭载CA6SM3和CA6SM4发动机，CA6SM4发动机排量为14升，最大可达570马力，可以说是燃气机中的佼佼者，LNG版J7的诞生，又进一步增强J7家族的实力。
说完了现阶段的J7，我们不妨来畅想一下未来的J7会是什么样？智能卡车方面，J7 L3级智能卡车早已完成高速公路编队行驶，L4级J7也已经在港口工况下完成常规运输要求，相信L4级车在公路上的应用不会太远。
J7 8X4载货车已经诞生，那么中置轴列车版的J7也一定不会太远，针对快递等大方量货物，中置轴列车的优势还是非常明显的。
在动力方面，今年解放动力CA6DX1发动机已经亮相，16升排量，最大750马力，据传已经装配在J7上开始跑测试，未来如果用户有需求，解放J7完全可以装配16升机，不过据推测应该是非常赶时效或者特种运输，才会选择这种超大排量发动机。
编后语：解放J7从正式上市发布到现在也不过短短2年多，但是车型的衍生和发展速度可以说是极快的，J7家族的扩展是全方位的，以现在车型、燃料、动力链扩展形势来看，不久之后，J7车型会迅速覆盖各个运输领域。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
