真空轮胎相比普通的内胎轮胎主要有以下优势:
1.安全性高
真空胎因为轮胎表面是一层优质橡胶,充气后表面张力增大,内表面会形成一定压力,对破口的自封能力较强,因此被扎破后漏气缓慢,仍能坚持开到修理点进行修理。内胎式轮胎被扎破后,内胎和外胎之间会迅速充满气,进而瘪胎甚至有可能爆胎。
2.使用寿命长
真空轮胎因为没有内胎和垫带,内部摩擦生热大大减少,因为内部空气与轮辋直接接触,热量可通过轮辋直接散发,散热效果比较出色,从而延长了轮胎的使用寿命。
3.重量更轻,油耗更低
因为减少了内胎和垫带,真空轮胎的重量更轻,轮辋的部件因为减少了锁圈,重量进一步减轻。据说整套内胎轮胎换成真空胎能轻好几百斤,真空轮胎行驶阻力小,能节省3%的燃油。
4.耐磨,舒适性更佳
真空轮胎相比具有良好的弹性、耐磨性和附着力,可提高车辆的舒适性和动平衡性能。
虽然真空轮胎相比具有这样那样的优点,但普通的内胎轮胎也不是一无是处,不然内胎轮胎早就被淘汰了,相比来说它有以下优点:
1.制造技术要求低,成本低
内胎轮胎因为工作过程相对简单,所以制造技术要求低,成本也更低。内胎轮胎如果要换成真空轮胎,因为轮辋部分结构不同,也需要换上相配套的轮毂。一个普通的真空轮胎加上专用轮毂,价格大概在2800-3600元左右。不过在正常使用的情况下,真空轮胎油耗更低,运营成本更低,总体算下来使用真空轮胎会更划算。
2.更耐压,承载能力更强
真空轮胎虽然耐磨却并不耐压,承载能力相比比较逊色。有的货车司机将导向轮换成真空轮胎,后面的驱动轮依旧使用内胎轮胎,这样既改善了驾驶舒适性,又保证了承载能力。
3.对恶劣路况适应能力强
真空轮胎比较矫情,虽然对柏油路和水泥路适应性较好,但它对土质路面尤其是泥泞路面附着力小、稳定性差,在这类恶劣路况的适应能力不如内胎轮胎。
4.修补过程简单,修补费用低,修理点多
内胎轮胎因为制造技术本身要求较低,修补过程更加简单,修补费用也低,修理点也比较多。有些地方真空轮胎修理点少,很多驾驶员担心真空轮胎被扎破了也没地方修补,故而内胎轮胎使用比较广泛。
真空轮胎拆卸和安装时需要专门的工具,避免损坏轮圈影响到其密封性。修补时要将扎破的真空轮胎从轮圈上卸下,找到创口后在轮胎内层贴上专用的补胎胶皮,用锤子等敲紧粘劳。
然而补好后的真空轮胎仍不够耐用,经过一段时间的高速运转,修补处容易再次漏气。如果创口较大较严重的话,建议直接更换新轮胎,因为不仅不好补,补好后的安全性也不敢保证。
看完了两者各自的优势,我们不难得出结论,真空轮胎更适合长途高速长时间行驶,内胎轮胎更适合郊外土路、山路、工地等恶劣路况,卡友在选择轮胎时应充分考虑车辆的使用工况。