满载续航330km 乘龙L2电动轻卡焕新亮相

【卡车之家 原创】12月16日，在2021年东风柳汽乘龙营销年会展车现场，我们看到了一款乘龙升级更新后的L2纯电动轻卡。L2纯电动轻卡从推出到现在，已经经历了三年左右的时间。

相比传统的燃油轻卡，电动轻卡运营成本较低，在排放和噪音污染方面拥有更出色的表现，同时由于政策扶持和路权优势，电动轻卡逐渐成为未来的趋势之一。

而与此同时，电动轻卡本身存在的问题也不可小觑。首先，电动轻卡相比燃油轻卡贵了不少，即使有补贴政策，相比燃油车还是平均贵了20%以上，电动轻卡之所以这么贵，主要贵在电池，而电池短时间内不会大幅降价。

其次，电动轻卡的电池寿命和续航能力仍有待提高，电动轻卡自诞生以来，电池寿命和续航能力就一直是难以攻克的技术难点，尤其在拉重货满载的情况下，电池电量会急剧消耗，续航能力大打折扣。另外，电动轻卡的贬值率也较高，有二手车评估机构表示，纯电车型一年贬值会高达50%。

了解了以上背景后，我们再回头看年会上这款乘龙L2纯电动轻卡究竟表现如何。

▎330km续航 维保每年能省5000元

这款L2纯电动轻卡搭载精进TZ365XSB05电机，这是一款永磁同步电机，最大输出为121马力，额定功率和峰值功率分别为89kW、160kW。

整车匹配的是宁德时代81.14kWh的磷酸铁锂电池包，快充约1.5h即可充满，最优满载续航里程可达到330km，从北京跑到石家庄是没有问题的，对比吉利远程RE500电动轻卡500km的综合续航，这个续航表现算是中等。

电耗方面，车辆每公里电耗费用在0.4元左右，相比传统柴油车0.8元左右的能耗成本，降低了30%以上，运营成本确实相对更低。整车的三电系统支持5年20万公里保修，无传统柴油机、变速箱定期走保项目，维修项目相比更少，每年大概可节省5000元。

整车采用2.2T的鼓式前桥和3.5T的后桥，后桥速比为4.875。悬架方面，整车采用前2后2+1的少片簧设计。

整车匹配规格为7.00R16的玲珑轮胎。车架厚度为190mm，这个厚度在主流轻卡产品中具有一定优势，产品的承载能力理论上还是不错的。