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提起去年上市的长城炮，可谓风头强劲，说他是皮卡界的一匹黑马也不为过，因为在此之前，皮卡在人们心中分为两类，一类是福特F150、丰田坦途等这类高端进口皮卡，颜值性能等各方面均实力超群，但无奈四五十万的起售价格，让一般百姓望而却步。
另一类则是工具型皮卡，工地、工厂周围常常见到，实用性非常棒，但是不论是外观颜值还是内饰设计，对比国内越来越优秀的轿车、SUV还是差距明显，让看中皮卡实用属性想要入手的用户，在购买时不禁嘀咕“买回去周围邻居不会说准备去干工地吧！”
长城炮的出现，一定程度上打破了这种皮卡市场的尴尬局面，凭借着长城多年生产SUV积攒的口碑，以及风骏系列皮卡的生产销售经验，集合优秀的外在颜值和内在良好品质的炮应运而生。
乘用炮被各大媒体赞不绝口，但是用途上更纯粹的商用炮，他只是一个螺旋弹簧改成钢板弹簧变成一个更加能够承载乘用炮而已吗？非也，接下来，我们看看乘用与商用的巨大区别。
皮卡文化在美洲大陆相当流行普遍，但是在中国，对于皮卡限行、15年强制报废的法律法规，让皮卡多功能、大且能装的优势不能很好发挥出来，中国市场上匹敌不了轿车和SUV成为主流车型，也是因为这个原因，使得皮卡配套相对单一，品种少、车型少、车型更新慢、做工相比于乘用轿车等更粗糙，让很多皮卡消费者所诟病。
长城集团是深耕中国皮卡市场多年的老将，从1998年至今，多年保持中国市场皮卡销量冠军，同时凭借着在SUV领域的大放异彩，足够的基础实力，让长城去年推出了惊世骇俗的炮系列，而且一推出就是三种，针对不同领域，分别推出商用炮、乘用炮、越野炮，一下几乎塞满了不同需求的消费者对于皮卡的要求和想象。
工具车商用炮、宜家宜商乘用炮、越野玩乐越野炮，同时在动力方面，柴油、汽油，手动、自动档都有，越野炮更是高度原厂定制化，原厂涉水喉、绞盘，长城做到让你没有想要皮卡消费者拒绝炮的理由。
商用炮与乘用炮最大的外观差异就是前脸大灯与中网造型，乘用炮中网镀铬造型显得前脸更加宽大，大灯远近光分体且全部为LED灯源，亮度更高，颇有长城H9的神韵。
商用炮前脸少了镀铬装饰，更显素雅，绞网状的中网纹路，更加凸显中部炮的品牌LOGO，大灯外部造型足够犀利，透镜犹如鹰眼一般，炯炯有神。但受限于工具车属性，为了拉低售价，大灯采用远近光一体且为卤素灯泡。
侧面造型区别主要在于轮圈尺寸上，乘用车采用18寸轮圈，265/60尺寸轮胎，轮圈更大，扁平比更小，显得轮拱更加饱满，视觉效果更好，商用炮采用17寸轮圈，245/70尺寸轮胎，轮圈和轮胎更加实用，更窄的轮胎，对于油耗也有更好的帮助，更符合商用定位，缺点就是视觉效果上不如乘用炮好。
同时长度上，炮分为标箱版和长箱版，长箱版比标箱版长了24厘米，乘用炮大多采用标箱，商用炮则是长箱居多，长箱与标箱的差异主要体现在货箱轮拱前方长度，是一个分辨长箱与标箱最明显的地方。
后部区别更加不大，尾灯乘用炮采用LED尾灯，商用炮则改用了卤素灯泡，其他就是细部的钣金线条差异。
基础架构方面，乘用炮采用多连杆整体桥式非独立悬架，舒适性更佳。商用炮出于承载考虑，采用钢板弹簧悬架。
乘用炮采用电动转向助力，电子助力才能实现诸如L2级别的自动驾驶等功能，商用炮用途上更加纯粹，机械液压助力面对复杂路况时，可靠性更高，故障率更低，同时购置成本上更低，更加符合商用定位。
1、外观
以上介绍了两种长城炮的区别，接下来带大家仔细看看商用炮的外在及内里，发掘商用炮的价值所在。
体型上，这辆长箱版的商用炮长度达到了五米六，高度达到了一米八八（具体尺寸：长5602mm、宽1883mm、高1884mm）要知道同门的哈弗H9，属于中大型SUV，高度也才一米九而已，行驶在车流中，这辆商用炮绝对属于“大家伙”
宽高几乎等同的商用炮，从前部看上去更加方正些，梯形绞网状的中网逐渐向中间炮的标志收缩，远看犹如黑洞一般，气吞山河。
虽然中网气势唬人，但是车辆前脸线条柔和，有些角度凶悍，而在某些特定颜色特定角度下，软萌可爱暴露无疑，甚至能产生表情包的效果，比如这个
车辆后部远没有前脸设计的精彩，但货箱高度为538mm，尾门即使没有太多钣金线条的修饰，凭借半米多高的尺寸优势，光看尾门，就知道这辆大车不好惹。
2、内饰
这款柴油手动长箱四驱商用炮官方指导价11.78万元，属于入门车型，但是在人性化配置上一点没差，多功能方向盘功能齐全，多媒体控制定速巡航一应俱全，蓝牙电话也有配备，满足了日常开车的绝大部分需求。
入门车型，中控按钮空出来许多，但是实际体验下来，和高配相比，空出来的是自动空调及差速锁等按钮，对于绝大多数消费者来说，没什么使用上的影响，同时全系标配的无钥匙进入、一键启动，让日常使用变的非常方便。
纵观整个前排，会发现商用炮不论从造型、做工、配色上，让你察觉不出这竟是皮卡的驾驶室，凭借着上市年限短，设计上更加年轻化，更符合当下潮流，没有商用皮卡拥有的老气横秋的感觉，驾驶氛围上更接近于一辆普通SUV。
后排空间上中规中矩，但在靠背角度上，不像很多皮卡那么笔直，长途行驶舒适性上要更好一些。
也是由于定位问题，后排出风口、220V电源以及USB接口的缺失并不意外。如果有这方面需求，现成的模具开孔，加装缺失的配置要比其他品牌车辆要更加便捷。
只要不是经常满载，中排头枕的缺失对行驶影响不是很大。
3、动力
发动机采用GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，动力上绝对强劲。同时排放符合国六b标准。
商用工具车，手动挡才是精髓，柴油车低扭强劲，日常使用中换挡频率并不需要像汽油机那样频繁，中低转速柴油机就能靠扭矩把车速轻轻松松给“悠”上去。
四驱的旋钮是这辆车的核心，该系统为适时四驱，系统来自博格华纳，可在两驱、适时四驱、低速四驱三种模式下切换。
自动模式下，适时四驱在路上行驶的时候能根据道路变化自动调整为两驱或四驱，避免了麻烦的人为操作，同时该系统经过多年发展，系统成熟可靠。
如果想要更强的越野能力，可以选装伊顿后桥差速锁，以达到更强的越野能力。
4、悬架
前悬采用双叉臂独立悬架 ，双叉臂相比于乘用车常见的麦弗逊悬架，双叉臂悬架更显高级，悬架的结构更复杂，成本更高。双叉臂悬架可以抑制刹车点头现象，还可以抑制车身的侧倾幅度，使用双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
后桥采用钢板弹簧悬架，比较有特点的是后桥减震器在安装上并不是左右侧同方向，而是采用一前一后，这样减震器能够吸收更多来自不同方向的震动，提高一点行驶舒适性。
轮胎采用朝阳SU318a轮胎，尺寸为245/70R17轮胎，该款轮胎为全天候轮胎，集越野通过性、公路舒适性和湿地安全性于一身，纵向的花纹沟槽和曲折钢片排列设计，可以确保轮胎雨雪天气的排水性能和抓地性能。
5、货箱
车箱尺寸为长1760*宽1520*高538，内部涂有货箱宝，防滑耐腐蚀方面更有优势。
轮拱侵占了部分货箱空间，但是相比于同级别车型，侵占空间已经算是很小了，四角内部均布置有锚点，装载货物容易滑动的货物时，锚点固定后能够减少对于货箱的冲击及损坏。
龙门架是商用炮标配，不仅是视觉效果更好看，同时在装载固定货物及人员上下车时，龙门架更具有实用的意义。
6、越野基础
前悬部分下方有钢制护板保护，一般的沟坎石块的碰擦对于钢制护板来说简直不值一提。
同时前悬较短，对于通过性更有好处。
后悬相对较长，但是也不是大问题。
最大问题出在整车长度达到了五米六，如此长的车身，对于越野是致命的，不平的路面底盘很容易担在上面，好在前方各个重要部件下方都有横梁保护。
车架与前悬之间设计有支座，支座上安装有橡胶，毕竟车辆自重达到两吨，激烈操控时，悬架过度压缩必定会与车架发生硬性接触，损坏车架及悬架。尾气后处理系统也高于元宝梁，降低了磕碰几率。
分动箱下横梁支架座与大梁采用焊接固定，好处是成本更低同时不容易松动，坏处时如果发剐蹭导致支架座变形，只能通过焊接更换支架座，增加了维修难度。
后部油箱容积达到了80L，大大增加了续航，材质为树脂，更耐剐蹭。如果害怕极端越野情况下剐蹭油箱，也可以选装越野炮上配备的油箱护板。
这个角度能够看到大梁的部分结构，带大梁的车身强度是承载式车身所不能比拟的。
7、商用炮好评的小细节
踏板的安放融入到整车设计中让踏板更协调美观，车门下方内收将踏板凸显出来，减少了行驶刮擦导致车门的损毁，毕竟踏板的更换成本要比车门低上许多，降低了使用成本。
8、小缺憾
以下几个缺憾，放在乘用车领域可能并不是大问题，甚至是司空见惯，但是作为商用车，用车频率更高，可能会放大这些隐患所带来的风险，必须值得说道。
前脸相对平直，同时大灯卤素配置，雾灯的缺失对前部边角位置照明变弱，容易产生安全隐患。
改进后的拖车钩外露设计更加方便接驳，但是车辆自重本身已经达到两吨，如果再加上满载的情况下发生施救，一个整车重量达到近三吨的庞然大物，前部一个拖车钩在极端恶劣路况下施救，很可能会捉襟见肘。
后窗玻璃少了后栏杆之后，的确提高了后方视野上的开扬感，但是从安全性上考虑，商用炮的货箱利用率更高，如果没有固定好，在车辆行驶过程中很有可能会与后窗玻璃发生接触，如果没有贴玻璃膜，将很有可能威胁后排乘客的安全。这点希望厂家后期能够改进。
网上甚嚣尘上的一个观点“皮卡车销量最大的障碍就是15年的强制报废政策”，但是冷静下来仔细的理性分析后，会发现阻碍并非是强制报废，正常一辆车龄超过十年以上的车，车辆价值急剧缩水，价值大多都在几万元左右，如果真的是对于皮卡十分喜爱，区区几万的这点残值的差距对比实用的价值来说，又算的了什么？
真正要克服的是一些城市对于柴油的限行，以及大皮卡面对城市交通环境拥挤引发的停车难问题。商用炮作为拥有工具车的定位，限行及停车难在实用性这个刚需面前不值一提，商用版拥有好看的皮囊同时，也拥有扎实有料的灵魂，占领了工具车领域，会促进整个皮卡业向更好的方向发展。
长城的多车战略（商用炮、乘用炮、越野炮）很好的引领了市场导向，乘用车的多车战略是通过多生孩子好打架，消费者在左摇右摆中，多车让消费者更大几率选择自己品牌。
但长城的多车战略，反而是吸引扩大皮卡消费群体，商品炮好看又耐用，工具车都如此优秀，隔壁邻居商用炮用着都夸好，我为啥不能买个舒适性更高的乘用炮越野炮回来耍耍呢？（文/卡家号：空客007）
