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东风柳汽乘龙

气囊悬架多拉一吨 AMT乘龙H7载货图解

AMT+气囊悬架 拉的多开着还舒服

气囊悬架多拉一吨 AMT乘龙H7载货图解

这款乘龙H7实拍车的动力源选择的是潍柴WP10.5型号的460马力发动机,排量10.5升,最大输出扭矩2100牛米,整车吨马力比超过14马力。这款发动机我想大家都已经非常熟悉了,在满足国六排放标准的同时,节油性能、动力性能都非常出色,在卡友群中的口碑也是非常好。

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与发动机相匹配的是法士特的12挡AMT变速箱,超速挡设计,最高挡速比为0.78。该变速箱采用大数据智能制动换挡,使得行车将会更加节油经济,同时也能降低我们卡友的驾驶疲劳强度。

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另外变速箱壳体采用铝合金材质,进一步的降低整车自重。同时发动机、变速箱都采用了10万公里长换油技术,这使得用户后期的养车成本会进一步的降低。

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后桥采用400型号的油润滑后桥,速比为3.7。此外整车配备有加宽鼓式制动器和自动调整臂,选装全车康迈轮端以及盘式制动系统,可进一步提升车辆的行驶和制动安全。

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实拍车配备了来自双钱的12R22.5型号轮胎,主打高效经济,同时整体轮胎花纹设计更加适合铺装路面路况,而这也代表着车辆定位于长途高效标载运输领域。此外轮胎还配有胎压监测功能,这对提升我们的行车安全是有着极大的帮助的。

通过卡车之家车速计算器我们可以得出,在1000-1300转的转速区间内,车速为67-88km/h,使得实拍车非常适用于高速路况的长途高效标载运输场景,尤其是在绿通运输领域,高时效就意味着高收益。

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在车辆左侧的第二转向轮靠后位置,我们可以看到布置有储气罐、电瓶和尿素罐。最引人关注的还是整车多达6个的大容积储气罐,还有两个在大梁内部,这么多的储气罐除了控制整车制动、座椅和驾驶室之外,还有独立的储气罐专门供应气囊悬挂使用。

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实拍车在后桥位置采用了4气囊的空气悬架,气囊桥还带有横向稳定杆。对于8X4载货车来说,后桥采用气囊悬挂,就意味着它能比普通板簧悬架的车型多装1吨货,达到车货总重32吨,多装一吨货就意味着收益增加。

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可能有人会说,气囊悬架比普通的板簧悬架沉,根本不能多装多少。对此乘龙H7这款实拍车也有考虑到了,它通过使用轻量化车架、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝壳变速箱、前桥少片簧(三片)、轻量化钢圈、铝合金钢圈(可选)等轻量化设计,完全可以降低自重,达到多拉快跑的目的。

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另外为了保证各个气路接口的密封性,实拍车上关键性的气路阀门都采用了国际大厂克诺尔的配件,另外车辆的空气处理单元使用的同样是克诺尔部件,整体可靠性值得信赖。

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既然定位于长途高效物流运输,油箱提供的续航里程自然也不能低。实拍车配备了总容积800升的双腔铝合金油箱,可为车辆提供不少于2000公里的续航里程。并且小油箱可以加注低标号汽油,在寒冷地区起步更容易,同时也能降低车辆的使用成本。

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此外长途运输免不了全国各地跑,在山区遇到长下坡怎么办?别担心,实拍车原厂配有法士特液力缓速器,型号为FHB400,最大制动扭矩可达到4000牛米。再加上发动机的缸内制动,完全可以帮助卡友安全平稳的度过长下坡路段。

底盘点评:乘龙H7这款实拍车拥有着潍柴+法士特的成熟动力链匹配,并且AMT变速箱也可极大的降低用户的驾驶疲劳强度,同时后桥气囊悬架搭配各种轻量化设计让车辆合规多拉一吨货,帮助卡友多挣一吨货的运费。

气囊悬架多拉一吨 AMT乘龙H7载货图解

●  编后语

文中的这款乘龙H7 AMT载货车无论是在外观、内饰还是底盘匹配来看,都可谓是亮点多多。对于这款乘龙H7载货车 ,欢迎各位卡友在文章下方留言并转发,期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到这款乘龙H7 AMT载货实拍车型。(文/图 王超鹏)

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乘龙H7

乘龙H7 载货车

厂商指导价:25.3-46.37万元
询底价
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乘龙H7
指导价:25.3-46.37万元
类   别:载货车
车   型:275款
图   片:2274张
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