搭载玉柴350马力 轩德X6 8x4自卸车实拍

【卡车之家 原创】自卸车在城镇建设当中是不可或缺的运输工具，尤其是在今年，以新基建为首的工程基建开始全面发力，自卸车需求得到了快速增长。而以工程车著称的陕汽在自卸车领域牢牢的占据着一席之地，今天我们要介绍的这款是陕汽商用车主打的轩德X6 8x4自卸车，搭载玉柴8.4L发动机，一起来看看。

▎玉柴350马力 法士特10挡

这款实拍轩德X6 8x4自卸车搭载玉柴YC6L350-50发动机，排量8.4升，最大输出350马力，在1200-1700rpm时可爆发出1400牛米峰值扭矩。此外，还有310、330马力段供卡友选择。如果对动力有较高需求的话，那么10.3升排量385马力的玉柴发动机或许能够满足你。

传动系统匹配法士特10挡变速箱，对于一般的工地或者砂石厂来说，无疑是一个不错的配置，在爬坡差点力的时候，随手降一个挡位即可获得更好的爬坡能力。而且法士特变速箱在可靠性方面还是很有保障，粗活累活随便干。

车架右侧配备有铝合金油箱和尿素罐。从图上来看，油箱容积并没有很大，不过对于运输距离相对较短的自卸车而言，也是完全够用。

空气干燥罐设计在了车架外侧，相较于布置在内侧来说，我们不需要将货厢升起来，就可以直接对其进行检查和更换。另外，该车整个气路均采用VOSS快插接头，能够有效保障气密性能，为刹车制动提供足够的安全。

轮胎规格为11.00R20，兼顾一定的离地高度，轮胎上布满了粗壮宽大的花纹，在工地、泥泞等非铺装路面上行驶时，能够带来更好的通过性。

底盘方面，这款轩德X6 8x4自卸车采用8/8/10多片簧悬架设计，在运输砂石料、建渣时，能够保障足够的承载性。而且该车还配备有轮间和轴间差速锁，这样大大增加了车辆在泥泞路面、山区等非铺装路面上的脱困能力。

上装长度涵盖6.2米-6.8米，对应多种不同尺寸的宽度和高度，整体布局较为丰富，能够匹配到多种运输场景。实拍车辆上装尺寸为6500x2350x1200mm，容积约18.3个方。

▎外观硬朗 内饰实用性强

整个车的外观依旧保持了家族化V脸设计，线条偏硬朗风格，有着十足的力量感，这倒也符合渣土车气质。中网部分采用大面积黑色面板，同时搭配镀铬亮条装饰，丰富了车辆视觉效果，成熟稳重的同时，又增添了几分时尚感，不会显得枯燥。

长条形大灯设计看着比较正式，配置有LED日间行车，在砂石厂、工地等非铺装路面行驶时，能够有很好的行车辨识度。近光灯带有透镜设计，聚光性更好、切线更平整，能够有效提升夜晚照明效果。

这款轩德X6驾驶室采用四点悬浮结构，搭配气囊减震座椅，这样当我们行驶工地或是非铺装路面时，能够改善驾驶室颠簸，增加舒适度，很符合自卸车较为恶劣的运营环境。另外还可以看到，货厢升降系统布置在了主驾左侧，用起来也比较顺手。

内饰设计和大部分工程车近似，都是偏向简单实用型，毕竟这类自卸车更多针对的是中短途运输，一般来说在车上待的时间不会特别长。而且像是空调、收音机、USB接口、点烟器接口等配置都很齐全，也是工程车主流的配置。

卧铺尺寸对于一台自卸车来说也比较正常，是留足了空间。一般来说自卸车多是中短途运输，很少长途运输，在卧铺上多是午休或是等待装卸货时休息一下，时间都不会太长，轩德X6的卧铺完全能够满足卡友使用。

拿开卧铺上的床垫，下面还设有几个储物槽，可以放置扳手、螺丝刀、锤子等随车工具。

在车辆主副驾上方布置有两个储物格，能够放置一些文件、票据之类的物品。断气刹位置上设计一大一小两个水杯架，便于放置饮用水。

●  编后语：

陕汽在工程车行业里有着很高的口碑，皮实耐造、可靠性高，深受用户欢迎。而且玉柴的YC6L发动机也具备了不错的性能表现，在自卸车领域当中有一定保有量，后期使用和保养成本上也比较有优势，同时还能匹配多种动力、货厢，来满足卡友们不同的运输需求。（文/图 龚弋新）