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来卡车之家App【卡车之家 原创】作为重卡车圈儿的造车新势力之一,三一重卡旗下的每款车型一经上市就自带流量，不仅备受卡友们关注，同时也收获了数万的订单，甚至部分地区还有排队提车现象。
作为三一重卡重磅打造的产品，三一重卡英杰版500马力牵引车采用潍柴WP13发动机+法士特12档变速箱+长换油的汉德469车桥组合的动力链；不同于朱宏版500马力牵引车，英杰版车型经过三一工程师的调教，偏向于动力输出，针对的细分市场更偏向于建材、钢材、矿石以及零担等运输场景，适合中短途复合运输。搭配这一动力链的三一英杰版牵引车官方指导价为31.8万元（多数地区最终成交价达到30万元以内）。不知道零担运输怎么选车？那还不赶紧看看这款！
不得不说，三一重卡在外观方面很有一套，三一英杰版采用了黑红撞色设计，再搭配上白色线条，色彩搭配功力十足，整体造型大气又不失年轻化，在一众的国产车型中很有自己的辨识度。
实拍车型的进气格栅十分具有设计感，采用了U型设计。中网部分搭配经典的五幅式进气格栅和蜂窝孔状的进气孔。搭配白色拉花，既可以提升发动机的散热效果，又可以提升视觉观感。
左上角的“英杰版”“500”代表着其车型版本和动力参数，配合前脸中部三一的银色镀铬车标，非常大气。
英杰版的灯组采用了鹰眼式的设计，一体式大灯配置有转向灯、带透镜的近光灯、远光灯及LED日间行车灯等。雾灯单独设置在大灯组下方，和行业主流车型一致。带透镜的车灯能够更好的汇聚光线，提供更好的视野。
在前挡风玻璃上方，配备有遮阳罩，可以用来遮挡阳光，减少对驾驶员的视线影响；顶部还配备了示廓灯，安全性进一步提升。
实拍车型对后视镜镜壳进行了分隔处理，可以降低风阻和风噪，配有前视镜、广角镜和车门下视镜，极大程度上减少了驾驶员的视野盲区。后视镜支持电加热功能，雨雾天气时能及时清除镜面上的水汽，不影响驾驶员的视线。
英杰版的车身尺寸为7110x2545x3950mm。驾驶室采用了四点悬浮的驾驶室；同时驾驶室采用平地板设计，具有很好的通过性；内饰采用黑色为主色调，整体设计简约大气，并没有因为价位的原因展现出廉价的感觉。
主驾座椅采用了气囊减震座椅形式，避震效果比较好，可以降低车辆颠簸对驾驶员带来的影响，而且可以实现上下前后调节，配备一键升降功能，更符合人体工学设计，有效缓解长途驾驶的疲劳感。
方向盘为四辐式多功能方向盘设计，观感和握感都非常偏向乘用车；左边可以接打蓝牙电话以及调节音量大小，右边则可以控制定速巡航的开启关闭以及速度值调节。
仪表盘也采用了时下主流的液晶加机械仪表的设计，左边是转速表和水温表，右边是时速表和油量显示，中间的液晶屏幕采用黑白设计，可以显示车辆的气压、机油压力、电压等信息。
转向柱左上方布置有WP多功率省油开关，合理使用能有效节省燃油。
中控台采用了环绕式设计，并且配备了12寸液晶车载大屏，集影音娱乐、WiFi、蓝牙等功能为一体，可以实现手机与车载大屏互联，里面还配置有专用车导航以及故障自诊断系统，极大地方便了驾驶员对车辆的掌握。支持人机互动，可以通过语音来达到相关操作，解放了司机的右手和眼睛。大屏侧面的控制按键设有日常行车必备的主副油箱切换、节油等开关，简洁明了。
中控屏的下部是空调控制区域，按键控制的方式简洁明了，值得一提的是，英杰版车型配备了自动空调，极大提升了用车便利性。
卧铺区域是英杰版车型的两点所在，因为面对的细分市场为中短途复合运输市场，在日常运营中，几乎都是单人单车，而上卧铺在大多时候也都是卡友用来置放生活物品。
英杰版车型并没有采用时下流行的双卧设计，取而代之的是独立的储物柜。储物柜下方配备了尺寸为1.5米的超大卧铺。足够宽敞，舒适性也不错。一个人睡觉想怎么翻身就怎么翻身。
同时三一重卡还有两个活动铺垫，使得卧铺灵活性很强，在卧铺下方还配备了储物柜与车载冰箱，还可以使用微波炉，舒适性配置可以说“完爆”同价位的国产重卡。
除了卧铺区域的储物柜，英杰版车型在前面驾驶室顶部也有三个储物箱，可以存放衣物、一些随车备件。满足卡友的储物需求。
实拍车型使用的发动机型号是潍柴WP13.500E501，国五排放标准，13L新黄金排量，最大功率是500马力（368kw），峰值扭矩可以达到2400牛米，B10寿命可以达到200万公里，而且零件与WP12通用率高，基本不用担心售后问题。
匹配的变速箱则是法士特12JSDX240TA，为12挡位手动换挡方式，最高挡是超速挡，副箱采用斜齿设计，齿合比较平稳。壳体材质是铝合金，可以有效降低整车自重。
使用前3后4的片簧设计，相对于朱宏版的前2后4的片簧结构，英杰版车型具有更好的承载性。后桥使用的是速比为3.364的汉德469冲焊桥，承载性能好，再配备免维护轮端，降低卡友的保养成本和保养时间。
随车装有有电动驻车空调压缩机，夏季的时候可以使用它制冷，不需要启动发动机。驻车空调的配备，司机可以免受夏季高温的煎熬。
油箱采用了800L双腔铝合金油箱设计，主油箱容积为700升，副油箱为100升，可以在主副油箱里分别加入高标号和低标号两种柴油。在低温环境下，切换至低标号副油箱，帮助车辆顺利启动。而当车辆跑起来后，又可以切换至主油箱，通过这样的切换使用，不仅有助于车辆在低温下的启动，还能有效节约燃油成本。
轮胎的使用规格是12R22.5 18PR，在变速箱最高挡速比为0.78时，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1100-1200转的转速区间内，车速为75-82km/h。
英杰版车型同时还配备了V型推力杆，可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。转弯时的稳定性能更好。
另外，不同于朱宏版的标准轴距，英杰版500采用3450+1350mm加长轴距；尿素罐、电瓶，尾气消音器在底盘右边排布。空气处理单元在车架内部。
● 编后语
搭配着潍柴500马力发动机，法士特变速箱，汉德车桥的黄金动力链，三一工程师贴近客户需求的调教，再加上30万左右的价格，使得这款车成为了市场的爆款车型。
当然，作为卡车圈儿的造车新势力，三一重卡的产品还是需要经历一段长期的市场考验，毕竟能否称得上是一辆好车，还是得看这款车有没有什么毛病，出勤率是否高，能否给用户带来盈利，只有满足这样，才能真正无愧于性价比之王这一称号。（文/张夼源 图/卡车之家）
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