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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
既想要乘用车般的舒适性，又同时想拥有微卡一般的装载空间，那么我想今天的这两个“主角”一定可以满足这两个需求。
在说骐铃皮卡 的时候，我认为有必要简单介绍一下“骐铃汽车”到底是什么来头。骐铃汽车来自江铃集团，而江铃集团与五十铃的关系想必大家都很清楚。对比车型骐铃T100与长安凯程神骐F30的价格都有着非常吸引人的优势。
骐铃T100全系车型厂商指导价在5.28-7.18万之间，神骐F30全系车型厂商指导价在4.67-6.38万之间。
两车最大的区别就在发动机，骐铃T100全系车型供有柴油机、汽油机可选择，而神骐F30全系车型只有汽油机可选择，相对来说局限性较多，可能会流失一部分的柴油机皮卡用户。动力方面我们稍后再做介绍，接下来我们从外观看起。
“华而不实”的外观，是形容它们俩最适合的一个词语，与主流国产皮卡比起来，既没有厚实的“身材”，也没有靓丽的“颜值”，就是大家印象里最简简单单的皮卡车。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
骐铃T100的车宽为1720mm，车身整体比例比较均衡，而神骐F30的短轴版本车宽为1720mm，但是长轴版本的车宽反而要更窄，仅有1695mm，仅此同时轮距的距离也要更窄。这就意味着在过大街小巷时，窄也有窄的好处，神骐F30的通过性反而会更灵活一些。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
骐铃T100在后视镜外罩上集成了LED转向灯带，并且支持电动调节功能，在这块实用性与功能性做得还算不错。神骐的后视镜设计比较简单，而且全系车型都并未提供电动调节功能，这点倒是挺遗憾的。
左：江铃骐铃T100；右：长安凯程神骐F30
两车都是采用卤素灯源，都并未配备透镜大灯，骐铃T100还采用了熏黑灯底的设计，具有少许运动感，但是令人疑惑的是并未配备灯光高度调节功能。在灯光配置这块，神骐F30也仅是比骐铃T100多出了一个灯光高度调节功能。
左：江铃骐铃T100；右：长安凯程神骐F30
由于是长轴距、三面开的活动栏板货厢，就意味着它们必需牺牲动感的造型设计来换取更完整的载货空间。四方八直的尾门设计，确实很难获得那些对车辆外观有要求的用户们的心，但是，能买这车的人更注重的是其实用性。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
像微卡一样的三面开活动栏板，可以获取一个更方便、更快捷的装卸货方式，必要时拉取较大件的货物时，货厢的拓展空间也比较灵活。再者就是它们没有了传统皮卡车无法避免的轮拱凸起的问题，货厢底部更加平整。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
作为一台实用性为主的车型，其实门板上的储物空间不可忽略。骐铃T100门板上的储物槽有着较深的空间，放置文件袋等书籍很合适，不过遗憾的是并未设计可容纳水杯的杯槽，就连尺寸最小的250ML矿泉水瓶都塞不下。
神骐F30门板上在按键区域设计的门把手底部是封死的，放置手机也挺方便的，驾驶员随手就能拿取，下方门板储物槽也设计了水杯架，空间尚可，唯一不足的一点就是储物槽深度太浅，放置尺寸大点的文件夹容易倾倒。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
骐铃T100采用了上黑下棕的配色，带来的视觉冲击还是比较强的，图片上所显现出来的感觉可能没那么好，但是真的实车体验一下，效果还是不错的，尤其是在看惯了全黑、米或灰色的中控之后，会有种不一样的氛围环绕着你。
神骐F30相比起来就要显得比较中规中矩，就是很普通的配色，亮银色的饰板贯穿整个中控台，提升了质感，同时整个内饰的配色会相对更耐看一些。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
作为工具车，也不奢望方向盘的配置能有多丰富了，别说是多功能按键了，就连安全气囊两车也都未配备，简洁的设计，让驾驶员更专注地驾驶。
但是在现在汽车保有量越来越大的中国市场，其实安全性确实不可忽略，不奢望全系都能标配安全气囊，但是起码顶配车型，或者能够提供选配的功能，方能满足那些对安全性要求较高的用户。
左：江铃骐铃T100；右：长安凯程神骐F30
仪表盘的设计骐铃T100做得要更出色一点，三炮筒的设计运动氛围很强烈，带来的视觉冲击还是很不错的，有种开运动轿车的错觉。
神骐F30的设计相对比较普通，虽然没有给人带来惊艳，但好在整个界面都很整洁，驾驶员能够更直观地了解到车辆工作信息。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
成本控制在那里，自然也找不到过多舒适性的配置，不过骐铃T100还是贴心地配置了自动空调这一配置，一上车驾驶员只要控制好风量就可专心开车，实用性还是比较强的。
神骐F30简洁了收音机的界面，获取了一个储物槽，放置发票、香烟、打火机等物品都比较方便。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
中央的储物空间，其实真要算起来神骐F30还是有占优势的，一个储物槽、大小两个杯架，外加一个深度空间较充足的大储物槽。但是这个大储物槽是没有盖子的，也就是说少了扶手箱“手扶”的这一功能，这样一来就失去了较大的舒适性，有待改进。
骐铃T100虽然有扶手箱这一功能，但是其表面依旧采用的是硬塑料的材质，枕上去的手感粗糙，是一种很廉价的感觉。厂家如果考虑加个仿皮包裹或是织物包裹，手感就完全不一样了。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
骐铃T100全系车型一共搭载了两款发动机，一款是江西五十铃JE493ZLQ5D四缸柴油发动机，排量为2.8升带涡轮增压，马力为106匹，扭矩达到了220牛·米。另一款则是绵阳新晨V22四缸汽油发动机，排量2.2升自然吸气，马力做到了112匹，扭矩为185牛·米。
神骐F30全系车型也搭载了两款发动机，不过这两款都是汽油机，一款是东安DAM15KL发动机，排量为1.5升自然吸气，马力达到了116匹，扭矩为142牛·米；另一款也是东安品牌的DAM15L发动机，排量同样为1.5升自然吸气，马力为112匹，扭矩同样为142牛·米。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
骐铃T100底盘防护方面做得比较好，原车就配备了发动机前护板，在恶劣路况下行驶时能够有效保护发动机不直接蹭底。前悬挂方面采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂为钢板弹簧的整体桥结构。
神骐F30底盘防护方面不如骐铃T100，发动机油底壳直接裸露在外，在恶劣条件的路况下行驶，磕地的危险性较大，后期最好还是根据用车环境用户自行加装一个。前悬挂方面采用的是双横臂独立悬挂，后悬挂同样为钢板弹簧的整体桥，非独立悬架。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
骐铃T100前悬挂方面采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂为钢板弹簧的整体桥结构，神骐F30前悬挂方面采用的是双横臂独立悬挂，后悬挂同样为钢板弹簧的整体桥，非独立悬架。两车备胎统一放在货厢下方，采用摇杆的形式进行升降，方便驾驶员拿取备胎，能够节省不少体力。
上：江铃骐铃T100；下：长安凯程神骐F30
轮胎方面骐铃原车搭载的是215/75R15尺寸的大花纹轮胎，走烂路的性能会更出色一些；神骐F30原车搭载的是185/70R14的公路小花纹轮胎，考虑到其搭配的汽油机扭矩不如柴油机出色，再加上动力有限，轮胎断面宽度越窄，对车速的提速越有利，同时也能获得一个相对均衡的燃油经济性。
由于成本问题，两车都只配备了最简陋的钢制轮圈，神骐只是在外面套了一层塑料轮毂罩。
左：江铃骐铃T100；右：长安凯程神骐F30
如果要以皮卡车的定位去看它们俩，那么笔者认为是不合格的，起码在一些基础配置的表现上，但是如果以一辆具有乘用车舒适性的工具用车来看，这一切配置却又是那么的合适，工具车不就是以实用为主吗？
很多用户都愿意舍弃部分舒适性配置，以换来更实惠的价格，获得一辆真正意义上“皮糙肉厚”的工具车。对比一圈下来，其实两部车的配置如果可以互补一下，那么用户的使用感受是否会更好？（文/卡家号：小卢同学）
