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来卡车之家App【卡车之家 原创】2010年10月，陕汽成立“HD10”项目组，意在“打造国内领先、国际一流技术平台，开发与国际品牌同台竞争”的产品。
2016年10月，“HD10”项目全新整车下线，项目首款产品定名为“德龙X6000”，无论是外观、内饰还是底盘配置，德龙X6000都达到了可以和世界品牌一较高下的目标。
在此之后每一年的陕汽大型展会，德龙X6000都作为重磅嘉宾“站台”，但是一直并未正式的上市发布。但是作为陕汽先进技术水平的代表产品，德龙X6000并没有贸然在下线之后进行量产上市，而是通过测试、试销等不断的对产品进行精益求精。
终于，在今天我们迎来了陕汽德龙X6000的正式上市发布。如今量产的德龙X6000分为舒适版、菁英版、畅行版、旗舰版，在上市发布会现场展出了菁英版和舒适版6x4牵引车以及达到L4级别无人驾驶版德龙X6000，先来带大家详细看看菁英版德龙X6000牵引车 ，菁英版车型主要定位于高速快递等细分市场，平时的运营车速大于90公里/小时，所以车型必须符合《JT/T 1178.2-2019 营运货车安全技术条件 第二部分：牵引车辆与挂车》的规定。
实拍的这款菁英版德龙X6000 6x4牵引车主要定位的是长途高速干线物流，动力链依然选用的是陕汽传统的“黄金动力链”，“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的经典搭配在运输行业广受欢迎，主要还是源于其在实际运营过程中良好的运营表现而积累的口碑。
这款德龙X6000牵引车搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机，前段时间刚上市发布的黄河重卡也搭载了这款发动机。
与之匹配的变速箱为法士特全新16挡智行集成式AMT产品，具有经济滑行、跛行回家、坡道防滑等多项功能。并且标配法士特FHB400液力缓速器，让驾驶更安全。
前后桥都采用的是汉德的产品，后桥采用的是汉德13吨后桥，速比有2.864、3.083等多种选择，后桥达到了50万公里质保，终身免维护，可以在车辆的全生命周期中，节省其进站保养的时间、金钱成本，有效提高运营收益。
整车轮胎规格为295/80R22.5，转向轴内置爆胎应急装置，在发生紧急爆胎的情况时，可以保证车辆继续直线行驶一段时间，避免转向轮因一侧轮胎失压而造成车辆方向失控。
为满足相关法规的要求，陕汽X6000菁英版车型标配了胎压监测系统，可以监测各个轮胎的胎压，及时发现轮胎异常，将爆胎风险扼杀在摇篮里。轻量化也是如今卡友们关心的重点，为此，这款德龙X6000整车配备了铝合金轮辋，可以充分降低车身自重。
为了进一步保证车辆的制动性能，整车采用都是盘式制动，即使行驶在长下坡路段时，也能够有效减少热衰退现象的发生，降低刹车失灵的风险，再加上法士特液力缓速器以及EBS电子制动系统，可以让卡友们轻松、安全的奔驰在运输一线。
众所周知，我国幅员辽阔，很多跑长途的卡友运距非常长，为了减少卡友们进站加油的频次，这款德龙X6000菁英版采用的是铝合金双油箱设计，油箱容积分别为760L、240L，总容积达到了1000L。
升级至国六阶段，后处理系统增加了很多传感器，体积相比国五也增加了很多，右侧再加上尿素罐、油箱，整体布置非常紧凑，电瓶箱和储气罐则布置在了大梁尾部内侧，这也是陕汽一贯的设计风格，有效的利用了底盘空间，而且接上挂车之后也可以防止电瓶丢失。
从2017年首次惊艳亮相之后，陕汽德龙X6000频频爆出谍照，再加上试销之后，不少卡友也曾在路上看过这款车，相信大家对其外观并不陌生，完全打破了国内传统重卡给人的印象，取消了此前德龙车型上的大面积进气格栅，但在造型设计上依然沿用了陕汽德龙系列的“牛头”概念。
单从外观上来看，陕汽德龙X6000重卡可谓是在空气动力学上下足了功夫，大量弧线的使用旨在降低车辆的风阻系数，提高燃油经济性，中网两侧的导流槽以及大灯两侧的导流槽都可以将高速行驶时的气流引流至车身两侧，保持车辆侧面以及大灯的清洁。
LED大灯采用“C”字形，集成了远近光灯、雾灯、转向灯以及行车辅助灯，近光灯带有凸镜。前挡风玻璃下方还带有自动大灯自动雨刮的感应器，在进出隧道时可以自动打开、关闭大灯，提高行车安全性。
后视镜依然采用的是分体式后视镜加补盲镜的设计，作为高端车型，自然少不了电动调节电加热的功能，按键位于驾驶员一侧车门板上，在雨雾天气可以快速去除后视镜上的水汽，保证驾驶员可以清楚的观测车辆周围状况。
值得一提的是，现场展出的L4级别自动驾驶版本陕汽德龙X6000牵引车采用的是电子后视镜，为未来无人驾驶也做好了技术储备。而此前也曾有陕汽德龙X6000重卡自动驾驶上路测试的消息传出，据悉在此次陕汽德龙X6000上市发布会上，这款L4级别自动驾驶的德龙X6000也将现场展示其自动驾驶技术。
细节决定成败，在车辆配置同质化越来越严重的当下，车辆的装配工艺和细节设计直接影响了车辆的品质，打开德龙X6000的前面板，可以看到各种线束的走线、捆扎、固定都非常到位，有一种工业美的感觉。
在水箱的前方还设计有四个发动机散热小风扇，这四个小风扇可以根据车辆温度的不同来随意调节开启或者关闭，保证在各种运输情况下都能有良好的散热效果。
进入德龙X6000的驾驶室里面，你会发现惊喜并不少。驾驶室采用四气囊减震可以缓解大部分来自地面的颠簸，保证驾乘舒适性。主驾座椅则采用的是伊思灵气囊减震座椅，带有双扶手、一体式安全带、通风功能，并且座椅靠背角度、气囊软硬、前后位置等都可调节。
德龙X6000的驾驶室采用的是纯平地板的设计，AMT变速箱档把集成设计在了中控台上，主车、挂车的手刹则集成设计在了座椅底座上，进一步释放了地板的空间，可以保证主副驾畅通无阻的进行更换。
多功能方向盘在如今的中高端牵引车上已经成为标配，这款德龙X6000也不例外，采用四幅式设计，皮质包裹，左边为语音交互、蓝牙电话、多媒体控制按钮，右侧则是定速巡航的控制按钮，不仅可以控制中控大屏，还可以操作液晶仪表盘。
液晶仪表盘可以实时显示车辆的各项数据，但不仅于此，驾驶员可以根据自己的喜好随意选用三种风格的主题，而且带有车辆行驶信息、各种故障诊断等，相当于一个小电脑，可以让驾驶员随时了解车辆的各种状况。
中控大屏也集成了非常多使用功能，包括百度Carlife、导航、驾驶得分等，还有最重要的360环视，可以在行驶过程中做到完全无死角无盲区，提升驾驶的安全性，而且还带有回放功能，充当了行车记录仪的角色，再也不怕遇到碰瓷党了。
很多卡友羡慕乘用车上的一些功能，比如无钥匙进入和一键启动，而这个愿望陕汽德龙X6000可以帮你实现，此次发布的德龙X6000均标配无钥匙进入和一键启动的功能。
当然，作为国产高端重卡的代表，德龙X6000有的可不止这些，驾驶室顶部的天窗标配防虫网，而且可以电动一键开启，只需要动动手指头就可以完成操作，简直太方便了。
对于长途运输的卡友们而言，驾驶室就是移动的家，根据现场测量，下卧铺最宽处为85cm，床垫的厚度达到了10cm，可以让驾乘人员睡得更舒服，而且下卧铺边不仅设计有阅读灯、USB充电口，还带有车窗、天窗、空调等功能的控制按钮，躺在卧铺上就能直接操作，设计非常人性化。
陕汽X6000全系车型均标配驻车冷/暖空调，方便驾驶员能够在停车之后有个更好的休息环境，免去了后期加装的成本以及非法改装面临的处罚，在驾驶室舒适性方面，陕汽X6000可谓考虑到了极致。
● 编后语：
从2010年项目正式成立到2020年德龙X6000重卡正式上市发布，陕汽可谓是“十年磨一剑”，德龙X6000是陕汽先进技术实力的体现，但其实无论之于陕汽重卡，还是之于整个商用车行业都意义非凡。
作为国内领先的技术平台，我们也有了和进口车相媲美的产品，可以真正与国际品牌同台竞争，相信在未来，陕汽德龙X6000可以在运输一线为我们带来更多惊喜。（文/王雪洁 图/张夼源 霍景春）
