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这个人很懒 什么都没留下。
近两随着国家年对城市渣土清运车辆的超限、超载整治力度的逐渐加大，主机厂在推出5m6短轴距车型环保车型的同时，也在车辆的标载运输能力方面下足功夫。
本文为卡友们介绍的这款北汽福田欧曼ETX公路运输之星，依托优质动力链、可靠动力性必将成为卡友们的最佳选择。
欧曼ETX采用了窄体排半驾驶室，一体式反光镜采用大尺寸凸面框架，提高长途行车过程中的安全性。中网采用了欧曼家族的瀑布式设计，镀铬式蜂窝状隔板中间设有突出的欧曼立体车标，整体时尚感觉非常新颖，两侧的扰流槽也是模块化的极高体现。
一体式保险杠两侧设有菱形状大灯，黄色转向灯安置在侧边角位置，提升车辆在城市主干道行驶的安全性。底置防钻入保险杠采用低位设计，同样也是提升车辆主动安全性的一个缩影。
这款车型采用了三层阶梯式脚踏板，最下层为活动式设计，即便在路况复杂的情况下也不至于出现破损等问题。
这款车型原车标配了欧曼自主生产的尺寸为 5600x2350x1500（mm）尺寸的货箱，上方设有电动遮雨布支架（上牌后加装防雨、防抛洒苫布）。
● 外观点评：
欧曼ETX渣土车虽然采用了更为紧凑的排半驾驶室，但是整体外观颜值方面丝毫不亚于GTL系列同类车型，活动式底置脚踏板、宽体防钻入护杠在实用性、可靠性方面优势突出。
这款车型使用潍柴WP7.300E51系列国五发动机，排量7.47L，最大功率300马力，最大扭矩1250N.m。
与之相匹配的是中国重汽HW15710C变速器，头挡速比10.73，最高挡速比0.75。
440(10T)双并联驱动桥主减速比4.875，通过卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡的车速在67.1km/h。
● 动力点评：
ETX轻量化自卸车在动力方面满足平原地区的标载物流运输需要，相比主流重体渣土车使用的11L发动机有效降低整备质量。另外对于西南偏远山区较多的路况建议选择潍柴（430马力）、康明斯X12（400马力）两款动力链。
欧曼ETX整车采用11.00R20尺寸的子午线钢丝胎，相比真空胎有效提高承载能力。
5吨转向桥采用了3片簧钢板悬挂，相比主流渣土车型使用的10片或者12片簧钢板悬挂有效降低整备质量。
渣土运输车辆的使用工况非常复杂，原车标配的油浴式空滤减少尘土对于空滤纯度的影响，并且提高纸质滤芯的使用周期。
ETX采用了轻量化合金材质的后处理系统，后置的铁质储气罐、紧凑电瓶同样采用紧凑设计。
底盘右侧设有容积300L的铝合金油箱，相比200L油箱可以提供更久的续航能力，同时容量60L的尿素罐在续航能力方面有保证。
440（10吨）双并联驱动桥采用了轻量化5片簧钢板悬挂，所使用的单骑马卡适合标载运输，同时对路况有着更高的要求。
底盘后部设有低位防钻入护杠，离地垂直高度在30cm，减少外力碰撞对其他车辆带来的伤害。
● 底盘点评：
欧曼ETX采用了3/3/5片轻量化钢板悬挂，不过为了提升整体运输能力以及复杂路况下的通行能力，前桥应当加装横向稳定杆，双并联车桥的钢板悬挂应当采用双骑马卡配置。
ETX采用简洁的四幅式方向盘，荔枝花纹提供极佳的操控感。机械式仪表盘采用了GTL渣土车型相同的模块化部件，左侧为时速表、气压表、右侧为转速表、水温表，中间的双色液晶显示屏可以进一步了解油料、尿素的消耗情况。
ETX采用了平面式中控台，左侧设有差速锁、DPF还原、节油开关，中间为手动简易收音机、电源接口、冷暖空调出风口，中间的简易储物格可以放置驾驶证、行车证等随车物品。
这款紧凑排半驾驶室的地板凸起高度在25cm，换挡杆侧面及后方设有水杯、水壶限位孔，紧凑空间的利用率极高。
后排卧铺有效宽度在500mm，两侧的玻璃窗提供极佳的照明效果，侧置的简易置物架便于卡友驻车休息时放置手机、眼睛等随车物品。
● 内饰点评：
欧曼ETX的驾驶室虽然没有诸多奢华配置，总体更加贴切渣土运输车辆的实用性需要，当然副驾驶座椅要是采用舒适度更高的可折叠设计，这样驾驶员在可以在更充沛的卧铺空间内休息。
● 亮点总结：
1、白色涂装更加突出环保先行的特点。
2、家族式中网设计突显品牌形象，同时降低新车型研发周期。
3、活动式底置脚踏板、宽体防钻入护杠可靠性有保证。
4、潍柴7L发动机+重汽HW10挡变速器+440（10吨）车桥适合标载渣土运输。
5、3/3/5钢板悬挂有效降低整备质量，提高综合运输能力。
6、短轴距设计提高复杂路况通行优势显著。
熟悉渣土运输的卡友都知道，这类车辆一旦出现超载问题，将会对承运企业及个人产生高额的罚款，因此选择像福田欧曼ETX这类轻量化8x4短轴距自卸车优势会更加明显。（文/卡家号：truckfancier）
