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提到仓栅式半挂车，卡友们第一反应肯定是便宜、配置低、轻量化，今天就给大家看一辆不一样的仓栅挂车，气囊、盘刹、威伯科ABS、全铝圈、固特异轮胎，妥妥的进口卡车配置，你怕了吗？
今天要说的这款挂车，是前两天介绍的国六J7的"搭档"，这么高配置的仓栅式挂车会有什么样的表现呢？这台挂车将和国六J7一起作为我们的长测车，我们会从各个维度为大家带来这辆车的实际运营情况。运营之前，先来聊聊这台挂车。
绿色涂装、仓栅栏杆、三轴并装双胎，看起来很普通的三轴挂车，顶多就轮圈闪亮一些而已，没有人会知道，它在这低调内敛的外表之下，藏着满满科技含量。
挂车长13米，宽2.55米，采用高低板结构，比较适合绿通、零担等货物运输，当然，仓栅式挂车并不局限于这些货物，几乎市面上大部分的货物都可以用它。
挂车尾门没有采用对开门设计，而是上中下三层，栏板向下开启，上面的栏杆从左向右合页开启。
● 锣响挂车电泳车间
这台挂车采用电泳涂装技术，将整个车厢和覆盖件浸泡在电泳池中，可以说上漆无死角，普通喷漆完全不能相提并论。比普通涂装更具耐腐蚀性，不容易生锈和老化，涂装工艺堪比主机厂，这也是锣响挂车的一个特色。
每一层高栏的底部设计有漏水孔，可以让雨水迅速从小孔中流出，不会长期存留于高栏的空腔中，能够保持挂车干燥，不容易锈蚀。
通过这些焊接的缝隙处理就能够看出来，挂车的制造工艺相当不错，接缝处焊疤、漆面的平整程度很到位，也很结实。
挂车高栏合页一侧的立柱上，设计有两个橡胶的缓冲垫，装卸货时，打开高栏，不会擦碰到立柱而损伤漆面。同时，高栏也不会翻转过去打到驾驶室。
栏板合页做工也是相当精细，并且锻造有"锣响汽车"字样，焊接工艺也很牢固。
高栏及栏板锁扣、合页位置的铁附件，细节方面处理的同样不错，看焊疤就知道，它不是仅仅固定住的点焊，而是将上下两部分受力位置全部焊接，这样其整体受力能力很强。
立柱底部与挂车底板的连接处，钢材做了凸起设计，这是针对装货胀厢而专门做的加固措施。
挂车前部设计了两层篷布架，便于放置篷布和大绳，这样不管是装卸货物还是遮盖篷布，都非常方便。两层设计空间很充足，还可以放尿素溶液，加注时也方便。
每个立柱上有两个锁销，大家知道怎么用吗？立柱平时是插在挂车底板中的，将锁销拉下去可以将立柱固定住；当需要从侧面装载体积较大的货物时，栏板放下，把锁销拔起来，立柱就可以跟上面的高栏一起形成"对开门"，不用再像以前那样拆立柱。
挂车左侧腰部是一大一小两个工具箱，几乎所有精细一些的随车工具，防滑链、换胎工具、钢丝绳、倒链等等，全部都能放下。
挂车右侧腰部则是侧防钻护栏，白色、红色拼色相当醒目，护栏中间用网格设计，护栏内侧设计了网式工具箱，这里能够放置被雨水打湿的篷布、桶装尿素溶液、夹板、枕木等随车大件工具。
挂车前部和后部，均设计有紧绳器，在装载一些需要前后固定的货物时使用，一般在封车时，前后部都需要进行最终的固定，前后部紧绳器的作用被发挥出来。
锣响挂车的轻量化工艺一直是很有名气的，这款车也做了轻量化处理。整车选用了新型高强度钢材，重量轻、强度高，在不降低装载能力的同时，降低了整车重量。
锣响挂车在轻量化上一直下足了功夫，大梁异形孔就是锣响挂车的一大特色，在保证车架承载性能的同时，最大程度降低车身自重，确保用户的利益。异形孔可能需要走线束，所以厂家在异形孔上装了橡胶衬圈，防止线路磨损。
铝合金车轮，整个挂车有12个轮胎，全部更换铝合金车轮后，整个挂车能够降重至少300公斤，如果加上牵引车，整车可降重半吨。
这台挂车不带备胎和篷布，仅有6.05吨的自重，是不是很轻？
挂车尾灯采用LED光源，分体式设计，方便后期保养维修。
车尾防钻入粱异常粗壮，跟车架焊接在一起，非常牢固，能够很好地防止小车追尾后钻入车底，造成更严重的损伤。
这台挂车采用了锣响自己的重器车桥，挂车最重要的部件采用自家产品，整车均为锣响制造，所以整车的装配工艺，整车一致性会更好。
挂车桥采用空气悬架和盘式制动器，符合《GB7258-2017》的法规要求，气囊悬架也能让车辆行驶更加平稳，如果运输相对精密的货物，空气悬架良好的滤震性可以更好地保护货物不受颠簸。
盘式制动器除了法规要求以外，也能够与牵引车保持整车一致性，这台车的主车就是我们之前写到的国六J7，那款车全车盘式制动器，这样整车一致性很好。
挂车第一桥带有提升功能，空载或轻载时，可以通过ICAS手机App对挂车第一桥进行提升操作，可以减少轮胎磨损，降低行驶滚阻，空车时转弯半径也更小，这个设计跟欧美卡车完全一样。
轮胎选择了固特异12R22.5型号的真空胎，这个轮胎在卡车中绝对是高端货。
铝合金储气罐能够为挂车轻量化做出贡献，因为挂车制动系统。一个细节值得点赞，储气罐固定位置，有绿色的橡胶垫片，这个设计很用心。
因为刹车系统、空气悬架都需要干净干燥的空气，用气量较大，所以这台挂车上专门配置了瑞立空气处理单元，以方便给挂车提供更干燥的空气。
相比我们常见的挂车，这台半挂车的价格肯定要贵一些，但是详细了解它的细节，就觉得它贵也是有道理的。卡车跑得快，全凭牵引头带，但是挂车的重要性不容忽视，这台挂车肯定能担得起高强度高标准的运输需求。
卡友们总是强调牵引车的重要性，而忽视挂车，其实对于一辆半挂列车来说，牵引车和挂车同等地位。接下来我们会持续报道关于这款车的实际运营情况，请卡友们锁定鱼快卡车社区，看看国六J7+国内顶配仓栅挂车究竟表现如何。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
