【卡车之家 原创】福田瑞沃在工程自卸、专用车等领域，一直以来都保持着较强的核心竞争力，有着一大批忠实用户，其产品不仅在动力性和承载力方面能够满足用户需求，同时还注重驾驶安全性及舒适性，可以说完全迎合了此类用户使用所需。
随着国六排放标准的来临，福田瑞沃专用车早已提前完成布局，实现了国六车型全覆盖，其产品涵盖环保类专用车和工程类专用车。今天，我们为大家带来这款国六版瑞沃ES3低平板运输车，采用潍柴国六发动机，主要面向中小型工程机械运输。
在基建工地当中，由于挖掘机、装载机等不易在普通公路上实现自行移动，需要使用车辆进行运输。如果使用非专业平板车运输，容易对运输车辆的底盘造成严重影响，并且绑扎不稳固的话，很容易出现滑落状况，不仅会对挖掘机本身造成一定损害，还可能会伤到周围人群、车辆等，安全性没有保障。
国六版瑞沃ES3低平板运输车专业运输挖掘机、装载机以及收割机等机械产品，采用国标槽钢，整车支撑力强，铲斗加纵梁设计，更加坚固耐用。车辆设有后爬梯，放下可减小装载机、挖掘机等被拖车的爬坡角度，并带有高强度弹簧，轻松收起后爬梯。
为了避免车辆在运输过程中轮胎出现大幅度滚动，底板带有防滑条和限位装置，可以有效减少被拖车辆在运载中活动，提升运输安全性。
国六版瑞沃ES3低平板运输车的外观延续了一贯年轻化风格，两侧银色面板很有金属质感，增加车辆辨识度，与大灯很好的融入一体。前面罩采用黑色面板，结合车身橘红涂装、银色元素，带来了更加丰富的视觉感受。
大灯采用不规整多边形设计，近光灯带有透镜，看着很有神，能够起到聚集光线的作用。大灯还配备有LED日间行车，不仅看着高档，而且能起到一定提示作用。雾灯设计在了保险杠上，看着比较小巧，但光源可不弱。
国六版瑞沃ES3低平板运输车，具备多种不同尺寸车型，轴距涵盖3360-4800mm，能够照顾到不同运输所需，15吨以下挖掘机轻松拉，卡友们可根据实际用车需求来进行选择。
来到国六版瑞沃ES3低平板运输车内，以浅灰色和黑色为主，整体设计偏向简约风，没有了以前工程车、专用车的那种粗糙感。2060mm宽体驾驶室带来了不错的驾乘空间，视野开阔，驾乘舒适性好。
方向盘还带有动力转向系统，即便是在重载的情况下，也可以在狭窄的工地或者道路上实现转向或掉头。
仪表盘中间配备有一个小尺寸液晶屏，可以显示车辆水温、公里数、时间、油耗等信息。
中控操作区域，右侧布局了一个大尺寸储物格，可以通过按压来打开，这样设计的好处可以避免物品滚动滑出。配置方面，带有定速巡航、收音机、电动车窗、原厂空调、遥控钥匙、EBP智能节油系统以及各种电源接口等。
该车搭载智能节油EBP系统，其中E挡位是空载，更注重节油性能，B挡位为半载，属于标准调教，而P挡位则是满载，偏向动力输出，卡友可根据车辆载重情况以及道路实际状况，选择合适的挡位，以达到更佳的燃油经济性。
卧铺虽然不怎么宽大，但总比躺在座椅上强，短时间的午休完全没问题。并且，后排位置也可以临时作为一定的储物空间使用，放置一些随车工具、杂物等。
动力方面，这款国六版瑞沃ES3低平板运输车搭载潍柴WP4.1NQ190E61发动机，最大输出190马力，在1300-1900转时可爆发出最大扭矩680牛米，通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC线路达到国六排放标准。
除此之外，还可选择WP3N系列发动机 ，潍柴发动机在国六阶段已经趋向成熟，早早完成了不同马力段布局，成熟度和可靠性方面无需太过担心。
与发动机匹配的是一款法士特8JS85F 8挡手动变速箱，采用直接挡。车辆配备前10后12+9钢板悬架结构，轮胎规格为10.00R20，带有ABS制动防抱死系统，提升制动稳定性。
● 编后语：
福田瑞沃在工程专用车这一细分领域当中，已经拥有丰富的产品资源，形成了完整的产品系列，可满足卡友多场景、多元化需求。这款国六版瑞沃ES3低平板运输车，精准定位到了这类用户所需，在保证整车运输性能的同时，舒适性也有了大幅提升，尤其是国六技术的加持，让其在工程专用车市场中具备了强劲的产品力，符合未来工程建设、城市绿化为主要应用场景的用车需求。（文/龚弋新）
