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卡车老司机
比亚迪作为全球新能源汽车重点企业，不仅在纯电动乘用车上表现优秀，在纯电动商用车上也是相当的不错，尤其是其纯电动大巴在全球享有广泛知名度和美誉度。当然，除了纯电动大巴，比亚迪也拥多款纯电动卡车产品。
这不最近，比亚迪的全新纯电动轻卡T5也发布上市，从其宣传的资料来看，T5采用了全新的外观造型，是一款真正正向开发的纯电动轻卡，全新的外观造型展示其纯电动轻卡的纯正血统。
比亚迪全新T5纯电动轻卡总质量为4495kg，公告整备质量为3050kg，可上蓝牌；国家对于大吨小标的严格治理，能否上牌是用户重点关注的对象，所以整车自重一定需要控制严格，消除用户上牌的后顾之忧。
轴距3360mm，前后轮距分别为1690mm和1570mm，整车尺寸为5995*2240*3150mm，货箱尺寸为4145*2140*2290mm，容积为18方，在纯电动城市物流车行业内属于主流货箱容积。
此外，比亚迪T5还提供了冷藏车版本。
比亚迪全新纯电动轻卡T5D采用比亚迪自主全新设计的家族化外观造型，与其在2019年的国庆阅兵上出现的重卡洗扫车的驾驶室外观比较相似，但看起来。
整个造型摆脱了中国轻卡外观造型一直千遍一律的模仿日本五十铃轻卡外观造型的诟病，给人眼前一亮的冲击感，整个造型颜值颇高，可圈可点，整个造型让人一眼就能认出这是一款纯电动轻卡，一款真正意义上的中国式纯电动轻卡。
前围分为上下层，上部为纯黑的玻璃材质，下部为塑料材质，层次感分明；无燃油轻卡的进气格栅，线条流畅且菱角分明，表现出硬派的肌肉感；
驾驶室颜色开创性的在轻卡上采用双色配色，白黑、蓝黑搭配显得更有层次感，立体感突出明显，彰显出比亚迪轻卡的与众不同。
门把手采用隐藏式的，这在轻卡绝对也是首创，也可有效地减少风阻，有助于降低能耗；目前乘用车上已经开始逐步采用隐藏式门把手。
大灯采用矩阵式组合大灯，细长的大灯与目前国内轻卡的高短大灯形状截然不同，并延伸到了车门，营造出锋利的科技感视觉感受，标配为卤素大灯，可选装LED大灯，并配带有日间行车灯。
驾驶室上窄下宽，BYD的LOGO是打印在前围的玻璃上，前围玻璃与前挡风玻璃集成一体；导流罩像梳了个背头，与整个车身造型融为一体，黑的锃亮。若不上转导流罩，从侧面看，驾驶室的顶部是斜的，与主流的平顶有点区别。
一体式外后视镜整体感更强，与驾驶室融为一体，标配手动调节外后视镜，可选装电动调节外后视镜和电加热外后视镜。
比亚迪T5D纯电动轻卡在去年公告就有曝光过，当时媒体给的给予的评价是“平头哥”，也就是蜜獾；不过正面看确实挺像的，主要是导流罩梳了个大背头所致。不知道比亚迪的设计师的设计灵感是不是来自蜜獾。
内饰上，比亚迪T5D纯电动轻卡采用轿乘化的内饰设计风格，营造出舒适安静的驾乘体验。全包裹式座椅，打造豪华档次高的轻卡体验，可选编织座椅和皮质座椅，并且座椅可选择机械减震座椅，座椅更舒适。
悬浮式的仪表台设计上简单大气，配上8寸全液晶仪表，车辆信息清晰可见，凸显豪华视觉感。
中控大屏采用的是比亚迪乘用车10.1寸的高清智能自动旋转悬浮PAD，非常的方便和智能。不过该配置为选装。换挡机构采用旋钮式的，档位非常的简单，仅有R挡、N挡和D挡三个档位。
二辐多功能方向盘，非常时尚，按键信息清晰，若方向盘底部采用平底设计那就更加的完美；
二辐多功能方向盘已逐步趋向于主流，越来越多的高端乘用车已经开始采用，如比亚迪的汉的方向盘就是采用二辐方向盘设计。换挡机构采用旋钮式，轻松换挡，方便快捷。
驾驶室地板为贯通式的，非常方便驾驶员左右上下车。
从公告目录中了解到，驱动电机采用合普的永磁同步电机，驱动电机峰值功率85kW，驱动电机峰值转速4500r/min，驱动电机峰值转矩750N.m。
采用驱动电机+传动轴+驱动后桥的驱动连接形式，后桥主减速器速比5.83，动力上对于快递、电商和搬家等标载的配送市场是足够的了。
在比亚迪“26111”战略的加持下，T5可选装高性能集成化驱动桥，重量、效率都得到有效的提升。
T5D的动力电池包搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂电池包，磷酸铁锂电池安全性高，比亚迪的动力电池包有个特点就是带有电池冷却，这样有个好处就是能提高电池的循环寿命，但有个缺点是电能消耗量相对要高些。
电池电量为85kWh，能量密度为150.75Wh/kg，电量方面在纯电动城市物流车行业内属于主流电量，等速法续航里程可达385km，推算工况法续航里程应该在200km以上，在城市物流配送是足够使用。
比亚迪全新一代T5标准版（85度电）售价17.28万，这个价格在纯电动4.5吨轻卡领域极具杀伤力，也展示了比亚迪在轻卡领域深耕的决心。作为新能源汽车引领者的比亚迪，在卡车领域也慢慢找到了自己的节奏。
作为国产品牌，笔者希望比亚迪在新能源卡车领域引领全球，成为全球新能源卡车的引领者。（文/卡家号：电动卡车eTruck）
