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有一颗热爱卡车的心
“开卡车的兄弟”在日常的生活中与卡车打交道的时间最久，跑运输的卡友们24小时都呆在车上连轴转的情况很常见，几乎把家搬到了车上，也把卡车当成了最亲的亲人，而卡车的分类也有很多，卡车在人民的生活中发挥着巨大的作用。
像现在市政维护行业都需要运用到卡车，各式各样的分类，例如：洒水车、清疏车、云梯车、吸污车等等，像这些专项作业车辆都发挥着自己独有的特长，与卡友们朝夕相处的“营运车”相同的是，他们不仅有盈利性作用，同时也正在为人民服务。
像在市政设施的日常维护工作中，离不开地下管道的维护，特别是一直以来南方地区的汛期降雨频繁，城市排水管网承受着很大的压力，如果没有定期对管道进行清疏的话，日常被垃圾、淤泥所堵塞，那么一到下暴雨时，排水设施无法正常运营，后果不堪设想。
相信卡友们也能在路上见到那些在路边作业的市政车辆，黄色的喷涂彰显了他们的身份，笔者曾接触过一段时间的管道清疏工作，那时候跟几位湖南的卡友熟识，据他们介绍，他们当地的老乡大多数都是经营吸污车。
吸污车的作用比较多元化，既可以承接市政清疏工作，也可以运煤、玻璃渣、泥浆等等，老乡们自己组建了个小车队，平常有活的话都是相互分享，这家叫那家的，所以一年到头的资源都挺稳定，基本上年收入都在20万以上。
笔者印象最为深刻的一次是，此前公司承接了短驳污水业务之后，由于自有车辆不足，所以聘请了其他车辆来帮忙，也是这次机会才熟识了众多经营吸污车的卡友们。
那时候上夜班经常跟一家三口在工地进行污水过渡，这一家三口是父子搭档、夫妻搭档，父子俩一人一台车，聘请的车辆按台班计算，8小时为一个台班，价格在1800左右。
之所以这个价格，是因为短驳的距离十分短，就只有1公里不到的距离，吸满罐子之后就去旁边的加压泵站放水，就这样来来回回，一个晚上连装带卸可以跑8车左右。
除了油钱跟自己的工钱以外，基本上就是纯利润了，唯一的缺点就是工作的时间太长了，但是卡车人也习惯了这样生活。
很多人都会说，吸污车这种种类车型不好找活干，像市政行业的活没有熟人介绍的话，买了车根本没活干，很现实的来讲，这话说的不假，别说是特种设备车了，就连普货运输车如果没有熟人介绍货源的话，也是很难生存下去。
无论是买车跑运输还是买设备车辆来赚钱，手头上都是需要有资源，像在广东地区就有许多湖南的卡友经营吸污车，老乡拉老乡、亲戚拉亲戚，就这样把队伍带了起来，等生意正式运转起来之后就方便多了，最难的无非就是开头刚开始做的那些人。
一起干活的几天时间里，与卡友们闲聊也是了解了不少这行的情况，像他们一家三口在最早的时候是经营小型吸粪车的，专门在当地承接一些化粪池的疏通、工厂的污水转运等等，但是这个行业的资源有限，车子多了起来之后也是没什么生意。
经过邻居的介绍一起合股买了吸污车，从那时候起就开始进入广东地区干活，基本上广州、深圳、东莞、惠州都跑过，幸好也是买了这台车，一家人的生计都指望着他。
有时候勇敢跨出第一步也是很重要的，如果那时候没有走出老家的话，也不会有现在的发展。
其实吸污车的大机遇也在于环保严查的这几年，在此之前入行买车的卡友还真有没挣到钱的，环保严查了之后工地的泥浆、工厂的废水、管道的清疏等等，生意比之前多了不少。
没有了乱排水、偷排水之后，河涌的水质也清澈了不少，这一切咱们搞市政环保的民众都看在眼里、乐在心里。
像这样一款东风天龙后八轮吸污车落地价格30万+，它的出产地也是我国的商用车之都湖北，在湖北有许多大名鼎鼎的专用车厂，例如：程力、楚胜、楚欣等等。
当然作为一款专项作业车，拥有一个稳定的基础底盘也是十分重要的，在吸污车的车型种类中，最常见的就是东风天锦、东风天龙“两兄弟”，可以说是走到哪见到哪。
卡友的这台东风天龙后八轮吸污车搭载的是康明斯270马力发动机，法士特9档变速箱，5.5吨级前桥、10吨级后桥，轴距4350+1350mm，原车容积为350L的油箱。
在恶劣情况下也能保持较强的脱困能力，无谓农村的乡间泥路，增强车辆对工作环境的可适应能力。
还有一个多功能且结实的上装，8mm厚的铁质罐体，罐体容积约为22立方，其中有9.81立方是清水罐、有12.3立方是污水罐，该款车型最大的优势就是吸污、疏通两用。
其配备吸污泵的同时还有一个高压冲洗的水枪头，利用独立发动机驱动的形式，会比一些从变速箱取力的车子来的更加有劲，凸显多功能性。
据了解这款车的独立发动机（副发动机）采用了潍柴420马力与42立方的水循环泵，水枪清洗使用的是270L的高压泵，应对管道堵塞高压疏通之后即可使用吸污罐抽出，整个工作流程一气呵成，加快了不少工作的效率。
东风天龙的这款驾驶室百看不厌，这款火遍大江南北的车型实在是太熟悉了，前脸外观上标志性的东风双飞燕车标，大面积的镀铬装饰。
虽然是矮顶的驾驶室，但是视觉感官上依然是十分的庞大，由于车龄不是很长的缘故，车辆的外观依然保持的十分的鲜亮。
不同涂装的东风天龙也能带给人不同的感受，有些公司都是采用纯黄色的工程车配色，有些个人用户购回的车辆则是采用红黄相间的颜色，这些一般都是原厂自带的。
许多时候市政车辆在马路上作业时，都需要有安全色、警示灯、警示牌等设施来提醒过往行人、车辆。
打开驾驶室的车门之后，双层阶梯式的蹬车踏板映入眼帘，顶层是采用全包围的形式覆盖，减少泥沙的残留，进一步加强驾驶室的整洁性，如果能将踏板设置成三层的话，会更加的协调，同时蹬车动作也更加轻松，毕竟这是一台驾驶室离地间隙较高的重卡。
内饰方面相信大家都很熟悉了，东风标志性的双幅式方向盘，跟老款的东风EQ153方向盘有些相似，毕竟是以它为基础改进而来的，唯一不解的就是将喇叭的开关从方向盘盖移到旁边的拨杆，其耐用度大大的降低了，拨杆上的喇叭按钮比较容易接触不良、损坏。
中控台的造型偏向主驾一侧倾斜，原车并没有配备中控屏，许多卡友在后期都会自行加装一个，以供倒车影像、放DV画面来使用，基本上以原始的机械按键、开关来操控，相比现在新车型浮夸的造型与大面积液晶中控，东风天龙的这个中控台就显得朴素了许多。
车主将驾驶室内部的卫生打扫的挺干净的，这台吸污车经常奔波于工地、工厂之间，由于工作环境的缘故，尘土大也是比较正常的。据车主讲述经常结束工作的时候就顺手拿着水管冲洗一下驾驶室外观，有空的时候就拿着抹布清理一下内饰。
这款天龙的半高顶驾驶室在室内空间还是保持的比较的不错，在驾驶室的前部还设置了储物格与储物箱，便于日常放置一些简单的发票以及杂物，搭配上中控区域的储物槽与杯架，储物空间是不容置疑的。
驾驶室准乘人数为两人，如果能在中间选配一张座椅就方便多了，有时候需要坐三个人的时候还是挺麻烦的。
相比经营物流车的卡友们来说，经营吸污车的车主群体相对较少，受到市政单位自有车辆的影响下，资源很重要，只要有资源，按照台班计算的单价都比较高，与现在的普货运输车相比，吸污车可以做到做一天顶三天。
虽然不需要跑长途，但是经常要熬夜，24小时连轴转也是很正常的，很多吸污车都是采用人停车不歇的运营方式，这样才能将利润最大化。（文/卡家号：Truck）
