潍柴600马力 顶配X6000报价52.8万元

▎底盘全新设计 已经有进口车的风格了

陕汽之前的产品底盘管线的布局一直都比较随意，而这台X6000则完全不一样，底盘所有的管线布局非常规整有，所有的管线的走向、包扎都非常讲究，和进口车有得一拼。而且随着车辆电气化程度越来越高以后，管线的复杂程度也越来越大。稍有不慎那条电缆磨破或者是气管漏气，都可能造成整车不正常。

我们实拍的这台车装配了双油箱，车架左侧是一个800L左右的油箱，油箱上还带有登车梯，方便驾驶员上下后部的工作台。右侧则是一个小容积的副油箱和后处理，以及尿素罐，因为这台车是国六标准，所以后处理体积很大。

克诺尔干燥单元

车架右侧布局

至于储气罐、电池等附件全部都安装在了车架内侧和尾部，包括干燥单元也是安装在车架内侧，把车架两侧全部留给油箱和后处理。这也是未来高端牵引车常用的一个布局方式，充分利用底盘上的空间。

为了适应法规需求，使用的是约斯特的50鞍座，这也是未来一个强制标准，这一类型的车辆也不会去干大载的活，50鞍座已经完全够用了。目前进口车也是标配50鞍座，既然是高端定位，那就要和国际看齐。

其他方面，6X4的驱动形式配8气囊空气悬架，配有ECAS控制系统，可以快速调节底盘的高度，以方便接驳和脱离挂车。另外空气悬架还有一个好处就是相对减震效果会好一些，对于一些精密仪器或者是玻璃等易碎物品运输比较合适。

▎潍柴600马力加持 法士特AMT变速箱+小速比后桥

在大家都在纠结到底是540马力厉害还是550马力强劲的时候，陕汽已经给这台X6000装上了600马力的潍柴发动机。这台发动机是潍柴WP13H系列机型，排量为12.9L，国六排放标准，最大输出扭矩达到了2700牛米，而且最大扭矩爆发转速降低到了1000转左右，可以降低能耗，提升燃油经济性。

根据公告消息和此前展会上的展示，X6000还可以装配潍柴15L的发动机，其最大输出功率可以达到700马力。目前装配潍柴15L发动机的X6000已经频繁亮相工信部网站，动力覆盖从600-660马力。

变速箱是法士特最新的12挡AMT，这款变速箱是法士特对标ZF、奔驰、沃尔沃等国际一流AMT开发的一款新产品。采用中央分离轴承单元、集成式TCU、模块化设计等等，其硬件技术已经达到了国际一流水平。

同时还配有法士特的液力缓速器，配合EBS系统，以及AEB等主动安全配置，以及全车盘式制动器等，可以进一步提升安全。标配WABCO提供的EBS系统，为AMT、AEB等系统提供了更高的控制基础，这也是未来的一个标配。

全车铝合金轮圈、固特异轮胎

后桥是由汉德提供的单级减速桥，速比为2.846，纵观整个动力链，典型的大马力+直接挡+小速比。适用于高效物流运输，这也是目前进口车在国内最主要的一个市场，也是未来中国物流运输发展的一个主要方向。

相比之下，全车铝合金车轮、固特异轮胎等配置就显得不是那么的重要了，这是因为这台车配置太高，大部分都是国产供应商。这也侧面说明陕汽是在走自主研发的道路，相比其他的依靠国外成熟技术而言，陕汽的自主化程度更高。

●  编后语

从整车的配置和细节来看，陕汽X6000应该是目前国产高端重卡当中配置最高，并且是做工和细节最接近进口车的。不可否认，X6000的驾驶室借鉴了国外成熟的车型，但从目前国内的高端车型来看，谁又能说是完全自主研发呢？

市场在走向高端化，国产卡车始终会和进口车卡车迎来正面对战，陕汽、重汽、解放、东风都在推出自己的高端车型。我们实拍的这款X6000算是高配车型，试销52.8万元的价格，其实还是挺让人心动的。（文/图 李国潘）