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【卡车之家 原创】在城市物流、乡镇转运、农副产品等运输场景当中，车辆经常会行驶到人群拥挤的街道、乡村狭窄小路、城市小区等路段，对整车尺寸有一定要求，因此，体积小巧、灵活多变的小微卡将有更多优势，可充分发挥自身特长。
但是，微卡载货量太小且多是汽油机，很多从事城乡物流的卡友对动力同样有着一定需求，而轻卡目前处境又非常尴尬，载重能力受到很大的限制，那么有什么可以推荐的车型吗？今天，我们为卡友带来了6款小卡，自重轻、载货能力强，而且都是柴油机，动力表现更加强劲，在后续使用中更加经济，赶紧来看看。
这款江铃顺达小卡窄体版车型轴距为2.8米，转弯半径仅6米，整车长度也只有5.4米。单看数据来说，这款车可以很轻松在城市或乡镇当中走街串巷，掉头、转弯一气呵成，能够很好的适应城乡物流运输。
这款单排栏板车型高度为2040mm，很好的解决了2.1-2.2米限高困扰，尤其适合经常出入小区、商业大楼、超市等地下室工作的卡友，可以说是毫无压力。
内饰方面，该车主打性价比和实用性，基本的收音机、空调、大灯高度调节以及USB和点烟器电源插口都有配备。驾驶室准乘三人，但由于使用的是窄体设计，更注重车辆通过性，因此在空间方面表现较为一般，如果副驾坐上两个成年人，可能就不是那么舒服了。
动力方面，该车搭载江铃JX493ZLQ5发动机，排量为2.771L，最大输出116马力，在1800-2200转时可爆发出最大扭矩285牛米，达到国五排放标准。这款江铃JX493型发动机相信很多卡友都很熟悉了，具备可靠耐用、经济省油、故障率低等特点，是很省心省事的一款发动机。
传统系统匹配格特拉克与江铃汽车联合打造的5挡手动变速箱，在技术、匹配性等多方面都比较成熟。采用6.50R15LT规格轮胎，前6后5+4钢板悬架，速比5.125。
该车配备了一个3.7米长的货厢，虽然尺寸并没有很大，但这套动力系统可是与标载轻卡相当，用在体积更小、质量更轻的江铃顺达小卡上，让车辆具备了充足的爆发力。而且这款车的公告总质量为4270kg，整备质量为2145kg，有着近2吨左右的装载能力，很适合对载重有一定需求的卡友。
解放虎VR其实定位是一款轻卡，并非小卡，那么为什么要将它放在这里对比？是因为它具备了轻卡的装载能力和舒适性，同时又兼顾到了小卡灵活的尺寸和操控，可以说在这两者之间找到了很好的平衡点。
这款虎VR采用1735mm窄体驾驶室，2.8米短轴距车身设计，带来了更小的转弯半径和通过性，尤其是在人群较多、道路狭窄的复杂路段，可以很好的完成运输任务，轻松穿梭在大街小巷当中。
该车按制动形式可分为油刹和气刹两种车型。其中油刹版车型搭载195/70R15真空胎，整车高度控制在2.2米以下，对于有小区建材运输、商超配送等需要进地下车库工作的卡友来说，油刹版更为合适。
实拍车辆为气刹版，搭载650R16半钢丝胎，整个高度更高，更适合城镇转运、农副产品运输、货运出租等等。同时840mm低货台设计更符合搬运工作，在装卸货时，不仅效率更高，还能省不少力气。
虎VR虽然体积不大，但驾驶室仍是主流的轻卡驾驶室，在空间表现和乘坐舒适性还是具备一定优势。车辆A柱采用小倾角设计，带来了不错的驾乘空间和视野，并且座椅可以110度大范围调节，以适应不同体格的驾驶者，确保驾驶舒适性。
动力方面，虎VR搭载全柴4A2-88C50发动机，最大输出88马力，最大输出扭矩达240牛米，满足国五排放标准。该款发动机广泛用于轻量化车型上，质量更轻，保证了标载下的动力输出，而还能兼顾到一定的燃油经济性，可以小排量发动机已成为了一大趋势。
传动方面，匹配万里扬5挡手动变速箱，铝制外壳，可起到一定的降重作用。
底盘方面，采用760mm宽车架、1475mm宽轮距，行驶稳定性更佳，还能更好的匹配1910mm宽度货厢。实拍车辆配备了一个长3.7米、宽1.91米的栏板货厢，除此之外，还可装配箱式货厢，最大容积超13个方。
虎VR气刹栏板货车整备质量在2.3吨左右，不仅上牌轻松，而且它的最大允许总质量和轻卡一样都是4.495吨，可装近2吨左右货物。当然，如果是油刹版车型的话，自重更轻。
东风途逸定位于城市配送、短驳接送、乡镇流通等多个领域，拥有丰富的产品线和动力链，也是目前销量比较不错的小卡车型。在外观设计上更趋向于活力、动感，尤其是中网和大灯相互融合的设计理念，十分抓人眼球。
实拍的这台东风途逸轴距为3200mm，可装配4050x1860x355mm的栏板货厢，这样的尺寸已经可以媲美不少轻卡车型。
内饰方面，该车具有一定的设计感，采用了大量银色面板装饰，搭配深色内饰，营造了比较年轻化的氛围。实拍该车配有电动窗、多功能方向盘、空调、收音机等配置，并提供大屏、导航等功能选装。
该车搭载全柴的4A2-88C50发动机，2.27升排量，最大功率88马力，峰值扭矩240牛米，国五排放。较轻的自重配上该款柴油发动机，能够很好的适应重货以及复杂路况。
传动系统匹配五挡手动变速箱，铝壳材质，可有效降低重量，实现轻量化。
底盘方面，采用3吨级后桥保证承载能力，前3后5板簧悬架，185R15LT后双胎设计，车辆在满足轻量化的同时，又让整车承载得到了大大提升。
在如今追求个性化的年轻司机群体中，颜值成为了一个重要加分项。江淮康铃X5轿卡在注重功能性的同时，在外观和内饰方面都有过硬的实力，尤其是运动感十足的“熏黑”大让人记忆深刻，感到到了年轻化气息。
除了要求车辆能拉能跑、省油可靠之外，舒适性也逐渐被人们所需求。得益于江淮多年的乘用车经验，康铃X5在内饰上已具备了乘用车水准，上图为高配车型，带有一个悬浮式中控屏，支持导航、蓝牙、手机互联等多种功能。
该车搭载了一款全柴4A2-68C50发动机，2.27升排量，最大输出68马力，最大输出扭矩170牛米，国五排放标准。这款轻量化发动机早已运用在轻卡领域，对于自重更轻的小卡来说，可以说是完全够用。
匹配5挡手动变速箱，也是目前应用比较广泛的传动系统之一。可选175R14LT、185R14LT规格轮胎，前3后5板簧悬架，货厢尺寸有3.1-3.5米长度可选。除此之外，底盘方面进行了偏向轿车化调教，让车辆不仅拥有家用车的舒适性，同时又保留了卡车承载力属性，可谓一举两得。
小卡之星1具备高承载性、高出勤率、低使用成本等特点，其灵活的车身和精准的操控，能够轻松满足家居建材、果蔬农产品、商超转运及城乡配送等运输领域。
配置方面，小卡之星内饰从驾驶用实用性入手，带有电动门窗、中控门锁、收音机、空调、电源接口等。如果对影音娱乐方面有更多使用需求的话，可选装多媒体中控大屏，支持视频播放、导航、蓝牙、倒车影像等。
小卡之星拥有丰富的轴距可选，包括2850、3200和3360三种。单排车型货厢尺寸可选3300/3700/4150×1710/1750×360mm，排半可选3130/3870×1750×360，双排可选2700/3100×1710/1750×360mm。
实拍车辆轴距3360mm，搭载4.12米栏板货厢，尺寸已经和不少轻卡相当，可带来更多的装载量。
动力方面，选全柴485和云内D19两种国五排放标准的柴油发动机，国六可以德威D20，这些都是市场当中主流品牌发动机，在质量方面无需担心太多。
实拍车辆搭载云内动力D19TCIE3柴油发动机，最大输出功率116马力，最大输出扭矩达285牛米，国五排放标准。大马力柴油发动机配小卡，动力表现可谓抢眼，保证了轻松高效的运输过程，并且还很省油，再配上4.12米的大货厢，单趟效率高了不少。
传动系统匹配万里扬WLY5G32 5挡手动变速箱，轮胎规格185R15LT，后桥速比4.33。此外，该车车架还采用轻量化高强度大梁、加强型后桥、高承载板簧等配置，让车辆在提升承载力的同时，保持轻量化，合规范围内多拉快跑。
飞碟缔途紧跟新一代卡车司机的用车需求，将高舒适性、高美观度、高可靠性和高性能等特性融入到小卡产品当中，让车辆具备了微卡灵活的操控性和轻卡出色的装载力，具备多功能属性，确切满足了卡友的使用需求，符合当今的物流运输特点。
缔途采用轿车化内饰设计，整体以深色为主，做工和用料上都比较出色，并且配有炮筒式仪表盘，运动范十足，符合年轻用户的潮流审美观。配置方面，带有空调、电动车窗、收音机等基本配置。
动力方面，该车搭载锡柴CA4DB1-13E6发动机，2.2升排量，最大输出130马力，在1600-2400转时能爆发出最大扭矩350牛米，符合国六排放标准。该发动机是锡柴为了满足高效物流运输特点以及轻量化所打造的一款全新国六产品，在动力表现和节油方面都有了一定提升。
与发动机匹配的是一款6挡万里扬6G40变速箱，据悉，该款变速箱进一步优化了速比，与发动机能实现更好匹配，进而提高燃油经济性。
该车采用1028后桥，前3后6+4钢板弹簧悬挂，后双胎设计，足以看出该车不俗的承载力。配备6.50R16LT规格轮胎，70升塑料油箱，并带有气刹，后桥速比为4.875。
这款实拍国六版缔途DX车身尺寸为5995x1950x2195mm，货厢尺寸为：3950x1850x380mm。值得一提的是，该车最大准载质量为1.995吨，大吨位公告配合小尺寸车身以及大马力发动机，使得该产品竞争力十足。
● 编后语：
随着“大吨小标”的曝光，轻卡载重能力受到了极大的限制，近期全国多地也都陆续开始了超载治理，形势不容乐观。但不可否认的是，轻卡在货厢空间、容积方面有更多优势，更加注重轻泡货较多的快递、城配等领域。如果你更注重整车的载重能力，那么小卡或许是个不错的选择。
如今，小卡车型凭借大空间、大承载力以及比更低的售价，受到了越来越多卡友的青睐，可以说是与时俱进且符合实际用车需求的一款产品。而柴油小卡在动力表现上更加出色，能够应付多种复杂路况，并且在后续使用成本上也更具优势。这几款柴油车型，哪款更合你胃口呢？（文/龚弋新）
