潍柴460马力 乘龙H7 8x4绿通底盘详解

▎强劲的底盘配置 460马力为绿通运输插上翅膀

绿通运输当中最重要的就是速度，绿通关系到我们的日常生活，耽误一分钟可能就能决定一车货不同的价格，因此，绿通运输都是要求尽量快。快就意味着车辆要有足够的动力，在满载的情况下踩下油门还能轻松应对各种路况。

此前乘龙H7的绿通车型装配过375马力，以及400马力的潍柴，现在实拍的这款车装配的是潍柴WP12系列的460马力发动机。这款发动机排量为11.59L，最大输出460马力，最大扭矩2200牛米。

这款发动机具有保有量大，维保成本低，燃油经济性高等优势，8x4的车型装配460马力12L的发动机可以说动力完全够用。按照吨马力来算，460马力应对31吨的总重，吨马力超过了14，一脚油门下去，就知道什么是动力。

变速箱是法士特的12挡手动变速箱，型号为12JSD200TA，最高档为超速挡，传动比为0.78，配合后桥3.7的速比，整车速比低至2.34。这样的配置对于绿通运输来说完全可以保证时效性，高速上可以用12挡保证时效，因为我们绿通运输偶尔会走国道，在路况相对差一点的地方可以使用11挡。

另外值得一体的是，变速箱还可以选装液力缓速器，选装价格也比较有诱惑力，只需要一万多块钱。

方盛后桥

另外就是发动机、变速箱、车桥都配有长换油技术，可以提升换油周期，降低保养成本，提升出勤率。另外就是前后桥都装有康迈油润滑轮端，不仅保养方便，而且保养周期长达50万公里，相比传统的扒轮保养不仅提升了保养周期，还降低了保养难度和成本。

绿通运输争分夺秒，为了减少进加油站的次数，这款乘龙H7还装配了800L超大油箱，续航能力轻轻松松超过2000公里。对于8x4的车型来说，这样的续航能力完全够用，可以直接从四川跑到北京，中途不用加油。

根据经销商提供的信息，这辆车的自重加上上装自重可以控制在13吨左右，还可以装载18吨。另外根据公告信息，这款乘龙H7还可以作为中置轴列车的主车，拓展能力极强，作为中置轴列车，加上后面的挂车，其装载能力直接超过17.5米，成为法规内最大装载力的车型。

●  编后语

乘龙H7的这款8x4绿通专用载货车不仅是根据绿通运输的需求进行了配置优化，同时在一些细节上也进行了改进，在保证相对舒适性、出勤率的同时还有较高的可靠性。目前这款车成都经销商的报价在32万元左右，这样的价格，这样的配置，完全值得推荐。