牵引车动力+1000升油箱 J6P领航版详解

【卡车之家 原创】从1953年7月15日到2020年7月15日，中国一汽陪伴着国人度过了67个寒暑，经过多年自我发展和科研水平的不断提高，这个共和国汽车工业的长子正随着中国的强大而逐渐被世界所瞩目。

解放卡车作为中国一汽的支柱，迄今为止已经发展到了第七代车型，目前第六代和第七代车型属在售热销车型，无论是那一代车型对于我们卡友来说都是非常亲切熟悉的，本文将要给大家介绍的就是第六代改款解放J6P载货车 型。

实拍车采用解放J6家族崭新的改款造型风格，于2018年底正式亮相，目前处于在售状态，新造型整体更加突出线条感，前进气格栅相比老款车型来说更硬朗，给人一种很踏实的感觉，相比之下，个人感觉老款J6会稍显单薄。

实拍车的驾驶室上半部分与老款车型在设计风格方面保持了一致，还是我们熟悉的模样，偌大的“解放”喷字十分醒目，后视镜也依然采用了我们非常熟悉的车门镜。

我们都知道解放J6P车型会根据车辆版本和配置的不同，而搭配不同颜色的车身Logo标识。由于实拍车是领航版车型，所以会采用金色Logo标识，如果是质惠版车型则会搭载银色标识，此外一汽鹰标还可选装带发光鹰标，有需求的卡友可以搞起哟。

实拍车的大灯相比老款车型，形状由三角形变成了大梯形，并且值得点赞的一点在于新型大灯配备了LED日间行车灯，提高了车辆日间行车安全性，大灯下面的灯组则是集成了转向灯、远光补光灯和雾灯。

车辆值得点赞的地方当然不止一点，第二点值得点赞的就是它配备的大尺寸保险杠踏板。见过老款J6P的卡友应该都知道它保险杠踏板空间极小，非常不好用。而实拍车的保险杠踏板不仅是左右贯通的，而且深度可容下大半个脚掌，踩踏起来非常稳。

来到车身侧面，我们可以发现实拍车上的拉花也较老款车型有了不变化，主要是增加了车系“J6P"及下方英文标识，提高了车型品牌辨识度。驾驶室侧面的外开口储物箱得到了保留，也变相的提升了车辆的储物空间。

实拍车为领航版绿通款车型，是针对绿通运输开发的细分市场车型。在车辆上装方面，实拍车与其他车型一样，都可匹配多种型式的货厢，根据公告查询得知，该车型能够匹配8米6、9米6等不同长度车厢。

外观总结：解放J6P实拍车的新型外观设计真的是让人眼前一亮，在外观更加美观的同时，在车辆的安全性人性化方面都较老款车型有了很大的改善。另外细分车型的推出对用户购车、选车以及解放J6P车型的营销都有着极大的促进作用。

解放J6P实拍车搭载解放动力CA6DM2-46E52型号的发动机，排量为11升，最大输出功率为460马力，最大输出扭矩为2100牛米。我想大家应该都非常熟悉这款发动机了，因为它原来最早装配于解放牵引车型上，技术非常成熟，质量和耐久性也值得信赖。

与发动机相匹配的是解放自主12挡变速箱，具体型号为CA12TAX210M，采用超速挡设计，最高挡速比为0.783，这款变速箱采用双中间轴设计，副箱带有同步器，是解放专为重卡车型设计，目前已广泛适配于解放重卡车型上。

实拍车装配速比为3.727的435后桥，整车速比为2.92，同时后桥采用长换油技术，结合车型版本，猜测整车机箱桥很大概率都采用了长换油技术。

车辆搭载型号为12R22.5的真空胎，主打静音舒适，根据轮胎花纹车辆更适用于高时效的高速路况运输，与绿通运输需要相匹配。另外车辆前两轴均配备了康迈50万公里免维护轮端，结合机箱桥的长换油技术，可有效降低车辆后期养护成本。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1200-1400转的转速区间内，车速能达到每小时82-95公里，可使车辆在高速不超速的情况下，能够保持有较高的绿通运输时效性，同时行车也更加经济。

实拍车采用前少后多片簧式钢板悬架，使得整车底盘悬架很好的兼顾了舒适性和承载性，同时我们也能发现在车辆底盘上做出了很多的轻量化处理，这能够让车辆在不影响承载性和可靠稳定性的同时，还能拥有更轻的自重。

在底盘其他配置方面，我们能够在实拍车上看到熟悉的克诺尔空气处理单元、解放独有的气驱尿素罐和来自亿利的电加热油水分离器，由此可以看出这款解放J6P的硬件配置还是很厚道的，不愧是领航版车型。

对于绿通车型，油箱不大老去加油站可不行。解放J6P这款实拍车配备有总计1000升的一大一小双铝合金油箱，按照8X4载货车常见油耗计算，可为车辆提供超过3000公里的续航里程，从北京到上海往返全程不用加油，这可能是载货车里油箱最大、续航里程最长的车型了。

底盘总结：这款解放J6P实拍车在底盘配置方面可谓是非常豪华了，与牵引车同款的动力链，动力更强并且口碑和油耗都不错。另外长换油技术以及免维护轮端都为卡友在养车方面省了钱，同时大油箱也为车辆提供了超长续航，变相的提高了车辆运营时效性。

打开车门，我们发现实拍车增加了橙色面板作为装饰，整体更显年轻化，不再是老款车型沉闷闷的风格。在车型配置方面，车门控制面板集成了中控锁、电动车窗和电动、加热后视镜，这倒是与现款车型并无二样。

只有进入到车内，才能发现这辆新款J6的精妙变化。四幅式多功能方向盘采用皮质包裹，并在3点和9点位置进行了打孔处理，橙黑配色的方向盘瞬间就能吸引你的注意力，仿佛只要握上它，立马就能年轻5岁。

而在中控面板控制区域，悬浮式的可触摸10寸多媒体大屏为整车增添了不少的科技氛围，相比起老款的多媒体大屏，你更喜欢哪一款呢？同时“解放”二字标识就藏在大屏右下角，给人以犹抱琵琶半遮面的感觉扑面而来，让人情不自禁的想去仔细观赏它。

了解解放J6P车型的卡友都知道，其驻车制动手柄可布置在中控和驾驶室地台两个位置，由于采用悬浮式大屏，所以实拍车驻车制动手柄布置在了水杯架、水壶架的前方，个人认为还是现款的布置更加方便，胳膊往下一放就摸到了，右侧还常规配置有一个封闭式储物格。

实拍车在储物空间方面布置的也非常贴心，除了常规的驾驶室顶部三个大的储物格之外，副驾驶座椅坐垫可以翻折，打开后是一个容积不小的储物箱，平时放置一些衣服或是工具都十分方便。

底盘总结：这款解放J6P实拍车的驾驶室内饰变化是最直观的，橙黑配色、悬浮多媒体屏等为整车内饰平添了更多时尚化、科技化元素，而这些也是我们卡友日常接触最多的东西，只要坐上这款车，整个人的心情都变好了。

●  编后语

综合而言，解放J6P这款实拍车实力不可谓不强大，从车型配置上，我们能够发现该车型配置与牵引车配置有些诸多相通之处，无论动力性、承载性还是智能化、科技化，实拍车都较老款J6P车型有了很多的改进与升级。那么这样一辆新款解放J6P能否获得你的青睐呢？欢迎在下方评论区留言转发，并说出你的想法。(文/王超鹏 图/卡车之家)