自重仅8.14吨 31万5的J6P质惠版2.0咋样

【卡车之家 原创】说起一汽解放J6P系列的车型，自2007年上市以来就收到了众多卡友们的欢迎，本身就拥有出色的性能和良好的经济型，再加上一汽解放的知名度，更是赢得了无数的口碑和销量。然而时过境迁，市场环境在一直变化，一汽解放J6P为了不同的细分市场和用户需求，推出了这款新J6P重卡质惠版2.0 420马力6×4牵引车。今天就随小编了解一下这款新J6P有什么魅力吧！

●  家族外观 续写经典

外观部分延续了解放一贯硬朗的设计风格，解放家族式经典设计语言“解放”两字，在远处就能够轻易识别，辨识度很高。细节上作出了一定的调整，使整体观感更加饱满，单从外观来看，这款车就给小编一种踏实可靠的感觉。

这款新J6P采用了高顶驾驶室，外观看上去十分协调，导流槽在设计上也一定程度上照顾到了车辆的空气动力学。

中网沿用解放经典的倒梯形设计，与家族产品保持高度一致，依旧采用了大量的直线条，给人十分硬朗的感觉。在中网下方有踏板设计方便驾驶员登踏擦拭玻璃，中间硕大的镀铬银色鹰标非常引人注目，达到了提升品牌认知度。

前视镜、广角镜和车门下视镜一应俱全，极大程度上减少了盲区视野。值得一提的是这款车照地镜尺寸相比于上代车型有所增加，可以更好的给驾驶员提供视野，增加了行车安全。

这款车型采用特点鲜明的菱形组合式大灯，集成设计了远近光灯、转向灯。下方LED日间行车灯同样采用了不规则菱形设计，使得大灯与下方雾灯组合起来更具视觉冲击力。

驾驶室侧面带有大写的J6P白色专属车标，另外上面也标识了这款车是质惠版2.0，J6P-420则是该车马力为420。

●  内饰精致 配置齐全

驾驶室内与普通的J6P没有太大区别，同样是满足两人乘坐。整体内饰依旧采用经典布局，不过不管是内饰部分的做工还是设计感，整体氛围更加精致，让人感觉很舒适。

驾驶员座椅有高配版本，配备有气囊减震以及腰托调节，各种调节按钮都位于驾驶座椅左侧，可以根据自己的身形、使用习惯选择最合适的角度。调整好后，能够给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。

方向盘采用了四幅式设计，“一汽”味十足，表面采用磨砂处理，提高对行车方向的把控，突出实用性至上的车型特点，可以为驾驶员行车提供更好的质感。有点遗憾的是除了喇叭按钮没有其他集成多媒体按键。

新J6P采用了颜色分明的双置镀铬仪表盘，左侧为转速表和水温表，右侧为时速表和油量表。中间时液晶显示屏显示多项行车的具体信息，如转速、气压、水温、时速等，方便驾驶人对车辆信息的实时读取。

车门上配有电动车窗，没有配电动调节电加热后视镜的功能，如果有这方面的需求，在购车时也可以咨询是否可以选配。

中控台采用的是半环绕式设计，断气刹拉手、挂车刹拉手设置在方向盘右侧，除此之外，空调和多媒体按钮以及差速锁等都在中控上，十分方便驾驶员随时进行操作。

●  420马力 自重更轻

动力方面J6P搭载了锡柴CA6DM2-42E52发动机，11.05L的排量，符合国五排放标准。最大输出功率312KW，最大马力420，扭矩2100N·m，最大扭矩对应转速1300RPM。这款发动机在很多车型上都已使用，其稳定性久经市场验证，在动力性及维修经济型上都有较好的表现。

与之匹配了一汽解放CA12TAX210M变速箱，前进挡为12个，倒档数为2个，因为是采用铝制壳体，相比普通钢铁材质变速箱，自重能降低一大截。

这款车底盘后桥允许载荷18000（二轴组）KG，弹簧片数是3/3，相比过往车型，在自重上有所降低，后桥速比为4.1。

油箱则是采用了铝合金材质，容量800L，不仅使续航能力大大提升，自重也得到下降。

轮胎是装配12R22.5型号的朝阳牌真空胎，并且采用轻量化车轮，极大程度上达到降重的目的。

●  编后语

总体而言，无论是动力还是承载力方面以及全面轻量化，该款车型都有不错的表现。该车自重仅有8.14吨，这对于对重量极其敏感的卡友群体来说，还算是有吸引力的。并且解放J6P品牌大、质量好、技术成熟、口碑良好，购买这样一款6×4牵引车，的确也是不错的选择。（文/刘如权）

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