32万就能买AMT重卡 福田欧曼怎么样？

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

装配AMT变速器的重型卡车从2019年下半年开始逐渐被卡友们熟知，特别是在当下运输竞争激烈，雇佣驾驶员人工成本极高的情况下，散户个体物流运输业主通常会选择这类操控性简洁、舒适度极高的车型。

近日，小编在山东省聊城市某冷链物流仓储见到一台正在卸货的福田欧曼GTL，一起带卡友们了解一下车主在日常用车方面的诸多感言。

▎车辆基本情况：

交谈中得知，车主的这款福田欧曼GTL AMT版本购置于2020年5月，购车前就考虑选择智能化变速器车型，特别是在33w的购车预算内仅有福田欧曼提供装配ZF Traxon变速器配置。

▎车辆配置：

● 外观：

GTL虽然没有EST车型那样层次感分明的外观，但长途驾驶车辆的操控性方面不相上下，而且原车标配的近光灯透镜在夜晚也具有极高的视觉效果。与此同时，电加热、多功能调节反光镜即便在雨天行车情况下也具有极高的安全性。

车主说，现在国产车型为了拼价格已经开始将扰流罩作为选装配置，而GTL原车标配况这一部件省去了后期副厂部件在长期耐久性方面的担忧。

● 内饰：

车主说，GTL这款车型主打的就是经济适用，虽然没有多功能方向盘，但是多功能影音娱乐系统足以应对行车途中的枯燥乏味。原车标配的自动恒温空调舒适度非常高，行车过程中不用随时调整风速、制冷温度。

车主说，AMT换挡操作比起之前的手动换挡更加简洁，手动加减档只需要摁下侧面的“+、-”开关即可。平时起步、倒车，只需要将其调整到Dm、Rm蠕行模式即可轻松驾驶车辆。

车主说，GTL的上、下排卧铺宽度还算说得过去，原车自带的遮阳帘在日常便于日常驻车休息，两侧的空调出风口舒适度极高。不过车顶位置并未提供手动天窗预留孔，等最近驻车休息时会找当地专业的机修师傅切割车顶安装驻车空调。

● 动力：

车主说，平时主要以江浙沪地区的冷链物流运输为主，所运输的冻品时效性要求不高，时速基本控制在80-90km/h，选择功率460马力的X12发动机足以适应平原路况下的实际运输需要。

考虑到该线路平原路况的需要，车主并没有在ZF AMT变速器的基础上加装ZF液力缓速器，毕竟康明斯发动机的高效缸内制动足以提供更好的辅助制动效能。

● 底盘：

车主说，原车标配的轻量化钢制轮毂比起标准版轮毂整体降低80kg左右。不过这一配置相比较铝合金轮圈对于路况的要求更高，平时全程高速为主，综合实用性优势明显。

车主说，这款车选装的是前3后4片钢板悬挂配置，以往返冻品货物为主，对于车辆悬挂要求并不是特别高，而且原车标配的顺花纹轮胎相比较麻将块配置在平原路况下的行驶阻力更小，燃油经济性方面也有保障。

车主说，当下国内主流车型基本上采用了一体式配置，综合比较下不难发现分体式挡泥板在长途行车过程中更容易发现轮胎漏气、破损等问题。

车主说，平时江浙沪的运输的情况下单程需要往返在2000-2400km左右，特意选装的760L+340L大容量油箱配置，基本上一个往返不需要中途补充燃油，整体运行成本、时间较之前有明显降低。

车主还提到，新购置的GTL大容量油箱除了续航能力提升以外，还有一个好处便是后置电瓶再也不必担心驻车休息时被偷盗的情况。

▎冷藏挂车配置特点：

车主说，冷链物流运输对于运输设备的要求极高，特别是在当下超载治理极为严格的时期中，选择的这款密封式保温厢体整备质量仅为4.25吨。

相匹配国内最高端的冷王SLX400机组，工作情况下的燃油消耗比起二手海柜机组更加突出，同时再也不用担心夏季长期使用带来的安全隐患。

车主说，相比较牵引车头，冷藏厢车的使用周期在10-12年左右，选择高端配置主要考虑到长期使用收益，轻量化骨架整备质量在3.85吨，挂车选择的是维护周期在40w公里的BPW车桥，相比较普通车桥在维护成本方面优势明显。

除此之外，挂车标配的轻量化铝合金轮毂整备质量降低400kg左右，在很大程度上降低吃胎情况的出现。

▎使用情况：

车主介绍，这台GTL目前行驶3.2w公里，期间江浙沪往返满载运输下的油耗在31-32L左右，相比较公司运行的同级别500、540马力的手动挡配置车型同等线路下油耗不相上下。

● 车主有话说：

1：免维护车桥优势更明显：

GTL这款车型总体性价比和动力性方面都非常适合现有的平原路况运输，如果原厂标配免维护车桥再合适不过，按照整体8年使用周期估算，不管是维护成本还是保养时间都有明显的缩短。

2：AMT变速器智能化操作更强：

现在人工成本居高不下，单人长途驾驶选择AMT变速器，更主要的是考虑到高速路况下不需要过多的人工干预，只需要安心驾驶车辆及时注意道路变化，疲劳度降低也在很大程度上得到缓解。

● 小编有话说：

听完车主的介绍不难发现，新时期干线物流运输中选择性价比更高、智能化操作出色的牵引车头对于长途干线物流运输优势更加明显。

特别是对于冷链物流来讲，轻量化的高端运输设备看似前期投入会增加10-15w左右，但是在10年及以上的使用周期中这类设备不管是维护成本，还是承载能力都会呈现出“物超所值”的特点。

▎编后语：

2020年作为AMT变速器重型车辆百花齐放的开局之年，对于个体物流运输业主来讲，购置运输设备时应当综合现有运输线路、货源等因素后再进行选择适合现有物流运输发展的优质车型。（文/卡家号：truckfancier）