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这个人很懒 什么都没留下。
随着我国商用车辆专业化程度逐渐加强，与此同时在新时期发展中也对“渣土清运”车辆在安全、环保、舒适的发展方面提出更高的要求。
接下来，小编就为卡友从外观设计、动力总成和底盘零部件等方面，介绍一下一汽解放推出的J6P 5米6 8x4短轴距渣土自卸车型。
解放J6P渣土车型采用亮眼的绿色车身涂装，带有白色的“毛体”解放标识的遮阳罩够有效的减少强光的射入。
这款车型中间的中网采用倒梯形条状蜂窝式设计，其中间镶嵌的解放车标提高外观颜值。下层保险杠中部带有通道式宽体脚踏板，便于驾驶员的清洁和保养，其两侧的一体式大灯带有LED光源，下方的凸面雾灯进一步提高运输的安全性。
车身侧面采用三层宽体镂空铝合金脚踏板，便于驾驶员上下车辆的同时，能够减少污渍进入驾驶室内，保持室内清洁。
这款车型采用轴距为1950+2250+1350（mm），外观尺寸为5600x2350x1500（mm），货箱上方带有法规明确要求上装的电动推拉式软质防雨、防尘布帘。
新国标渣土车采用的U型货箱比起传统方正货箱便于倾倒散装货物，所采用的低重心设计进一步提高其整体运输过程中的稳定性。
● 外观点评：
解放推出的这款J6P系列8x4短轴距自卸车型非常城市物流运输需要，而且仙草绿外观在城市道路内行驶会成为一道靓丽的风景线。
该车型搭载的是锡柴CA6DM2-42E51发动机，满足国五的排放标准，最大功率420马力，峰值扭矩是1900N·m，排放量是11.05L。
与发动机相匹配的是这款一汽解放CA12TAX210M变速器，头挡速比为12.189，最高挡速比为0.783。
18吨级300型加重型轮边减速桥速比为5.921，轮胎规格为12.00R20，按照卡车之家车速计算器得知，发动机1300rpm转速情况下，车速能够达到40.2km/h，符合城市路况下的行驶车速要求。
● 动力点评：
这款短轴距渣土车所搭载的奥威11L发动机在综合动力性方面优势明显，在城市以及工地复杂路况下的机动性能更加出色。
前部双转向车桥采用的是规格为12.00R22.5尺寸的真空胎，所装配的轻量化多孔位轮毂在保证轻量化的同时具有更强的散热效果。
前置液压油顶相比较后置油顶采用更低的重心设计，举升过程中更加安全，不需要加装副梁即可实现有效支撑。
左侧转向车桥之前装配有空滤装置，对这类工况行驶复杂的车辆来讲便于后期进行更换，省去了这类内置部件更换因举升驾驶室所产生的额外时间。
底盘左侧后桥中部位置搭载200L的铁质油箱，按照百公里平均油耗35L计算，550km左右的续航能力足以适应城市中短途运输建筑物料的运输需要。
底盘右侧的紧凑空间中布局有储气罐、电瓶以及一汽解放独有的气驱SCR尿素装置，将有效底盘空间的利用率发挥到极致，而且原车标配的金属护栏采用了坚实可靠的双置U型设计，减少日常使用过程中的维护成本。
前部双转向车桥采用10片簧钢板悬挂，300型双并联驱动桥采用的是由双起骑马卡固定的12片簧加重钢板悬挂，后者在长期使用应当注意定期复位，减少车桥移位情况的出现。
● 底盘点评：
这款车型采用的更为紧凑的短轴距设计，底盘零部件的优化布局细致，外部防护件的作用也格外考究，重型钢板悬挂在承载能力方面优势更加明显。
打开车门可以看出车门衬板上设有储物格，便于驾驶员放置随身物品，大尺寸菱形把手方便驾驶员上下车辆。与此同时这款车型也标配了J6P干线物流运输车型使用的电加热多项调节反光镜，雨天驾驶车辆的情况下为驾驶员提供更加可靠的安全视野。
主驾驶气囊座椅带有一键充放、阻尼调节和高度调节等功能，包裹性极强的靠背为驾驶员提供更加舒适度驾乘体验。
四幅式方向盘采用简约设计，机械式仪表盘+液晶显示屏为驾驶员提供良好的视觉效果，便于驾驶员观察车辆的实际运行状况。
环绕式中控台采用了简洁紧凑的布局设计，驻车制动手柄侧面带有四角警示灯、差速锁、节油开关等按键操作，下方为行车记录仪、自动恒温空调控制集成。
副驾驶的同样采用了包括性极强的座椅配置，自带的前部折叠功能便于驾驶员驻车情况下提供更好的休息体验。
● 内饰结语：
相信不少读者对工程车的印象便是粗犷感极强，但是通过这款J6P 8x4渣土运输车辆不难发现，这类车型不管是综合操控性还是舒适性都有了明显提升。
1、仙草绿外观更加符合绿色环保运输的发展需要。
2、锡柴奥威11L发动机在综合动力性和燃油经济性方面优势明显。
3、300型加重型轮边减速桥满足重载要求的同时，复杂路况下的通过能力更加出色。
4、多项调节电加热反光镜减少雨雪天气下视野不足的情况，进一步保障行车安全。
5、1950+2250+1350（mm）短轴距设计提升城市狭窄道路下的通行能力。
短轴距5米6 8x4渣土清运车辆所具有的出色通过性、操控性进一步提升城市物流运输的主动安全需要，与此同时也作为出国家在商用车辆源头超限超载治理规范化的最高体现。（文/卡家号：truckfancier）
