老平台新技术 东风天龙VL主打性价比

小王侃车

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自从东风天龙推出了KL系列车型以后，大部分的用户都把目光投到了KL上，认为KL可能会完全取代老一代天龙D310平台。实际上东风商用车推出东风天龙KL以后将产品布局进行了调整，天龙旗舰依旧定位高端旗舰车型，中高端车型市场不再由D310车型担当，取而代之的是东风天龙KL，这个部分以及往下的车型都是走量的车型。

东风同样不能放弃那些走量的中低端重卡市场，拿天龙KL去顶未免显得太过高端，于是东风商用车把老一代D310平台进行优化，填补这个领域的空缺。为了对标新的命名体系，老平台被命名为东风天龙VL。

VL这款车依旧是基于传统的D310驾驶室，外观部分最直观的部分应该是脸相较于老产品进行了一定的优化。保险杠造型没变，中网部分进行了涂黑处理，并且将东风的标志上移了一些。改进了以后，和东风天龙KR和旗舰这两款黑脸产品能够形成家族化设计。关于驾驶室的外观和设计结构，我们就不说那么多了。

作为中低端产品，东风天龙VL的内饰非常简单。方向盘造型传统，后面的仪表盘对称设计，中间带有白色的液晶显示屏。虽然豪华程度不高，但那些追求实用的用户还是能够接受的，毕竟在同级别车型里面，天龙VL的内饰看上去还是比较舒服的。

中控台上面增加了一块带有行车记录仪和娱乐功能的触屏液晶显示器，驾驶员的娱乐功能也有增加。有了这项配置还可以选装四路监控，提高车辆周围的视野。

驾驶室为高顶双卧形式，可以选装平顶驾驶室。天龙D310平台的卧铺也一直在优化，舒适性和尺寸应该没什么问题。

动力方面天龙VL搭载了一台东风雷诺dCi450-51发动机，发动机最大功率450马力，最大扭矩2080N·m。想要大马力的可以选装康明斯ISZ 520发动机，虽然说ISZ发动机普遍配备在高端车型上，但是D310平台很早也有实装这款发动机，所以可以选配。

变速箱采用了东风的DT1420 OD手动变速箱，沃尔沃技术带有14个前进挡位。后桥则采用了东风德纳的DT440车桥，速比为3.64。纵观这一套配置其实并不差，甚至是旗舰车型上的标配。东风考虑到车辆的性价比，将这套非常强悍的配置搬到了目前处于中低端市场的VL车型上，让用户以更便宜的价格享受到更优秀的配置。

即使是主打性价比的中低端车型，天龙VL同样采用了克诺尔的制动系统。在制动系统的可靠性等方面有了较大的保证，而且可靠性也会提高很多。

另外，东风天龙VL 6X4车型配置了一个容积为800升的铝合金油箱。这个油箱处于目前长途运输车里中游的水平，权衡了车架两端空间和车辆综合工况的续航问题。话说回来，800升的油箱基本上够用了。对于那些打游击的用户来说，这个规格的油箱能够满足需求，毕竟他们长期在国内到处跑，哪里的货好就往哪里拉，很少在固定的加油站进行加油。

未来天龙VL会继续延续东风天龙D310平台良好的口碑，牢牢的把握住这款车的忠实用户。而且天龙VL和其他主打品牌主打性价比的车型对比有些不同，因为它之前就作为中高端车型存在，可以实装一些旗舰车型上所搭载的动力配置。随着东风商用车技术革新，也许会有更加先进的动力配置应用到VL上，老平台新技术，这将会是一个同时兼顾性价比和性能的一个组合。（文/卡家号：小王侃车）