引领城建渣土行业新标杆 H5渣土车实拍

▎全新低风阻驾驶室设计+中集智能化上装

H5驾驶室采用最新家族式设计，前脸采用亚光镂空的网状叠层风格，你可以说它没有公路车的精致感，但是给到人的确实是那种特有的肌肉感，视觉和触觉上都更有冲击力。

该驾驶室在风阻性能上优化提升，外饰件采用流线型设计，运用空气动力学对后视镜、包角板、保险杠、门下饰板、挡泥板5大系统优化。两边各有上下两处导流槽，导风效果好，上面对着车门，下面的导流槽对着踏板，有利于减少泥石飞溅导致车侧变脏。

同时，该大面积镂空的格栅对散热性能进一步提升，厂家格栅进气系统进行优化，进气面积由0.259平米增大到0.388平米，进风面积增大49.8%，散热性能改善30%。且最大压力分布在格栅开口位置，格栅开口位置布局合理，有利于降低风阻系数，整车风阻下降9%，整车油耗降低4%。

一体式大灯集成了日间行车灯、转向灯与远近光灯，面积较大的灯组对整个前脸起到了画龙点睛的作用。

驾驶室内部采用常见的环绕式造型设计，驾驶员操作各功能按键比较便捷。驾驶室并非平地板设计，中间是一个凸起的大平台，看惯了现在市场上主流的平地板驾驶室后，相信很多人第一眼看到都觉得很别扭，但这对于短途运输的工程车来说问题不大，且主副驾驶的乘坐空间已经非常的宽裕。

仪表盘中间是一块3.8寸的数字液晶全智能仪表，上面能够显示各种信息。

该车配置了车载终端，包括行驶记录仪，兼容北斗与GPS导航系统。

主驾配置了气囊减震座椅，配合配合驾驶室四气囊悬置系统，座椅震动加速度改善到0.8，达到国际先进水平，且座椅坐垫及靠背都有通风装置，这个座椅简单来说就是在复杂路况、环境都提供非常高的舒适性。

而上装则使用的是来自中集的产品。U型车厢使用高强度耐磨钢，采用内壁“通常”设计，整体表现自重轻、强度高、寿命长且卸货无障碍

该车厢采用了摇臂式整体盖，并对摇臂结构进行升级，厢盖可完全前倾，侧面装载无遮挡，能够实现无抛撒、更干净、快速装卸的需求。

●  编后语：

广州作为一线城市，对于城建渣土车也有着严格的管控措施，而这款H5渣土车能够集中大量交付给客户，说明了其除了满足严格法规要求的同时，其还在产品品质上有着被行业瞩目的亮点，而搭载这款精细标定智能节油、主打轻量化的YC6L330，无疑更是给这款智能渣土车添砖加瓦。（文/图 郑广昌）