【卡车之家 原创】运输就是走南闯北,尤其是长途货运司机,经常全国各地到处跑,从炎热的南方到寒冷的北方,穿越四季。在这过程当中,车和人都在接受着旅途的考验以及地理和气候的变化。
今天,我们为卡友们带来一款适应性极强的卡车,欧曼GTL 6x4穿越版。搭载康明斯X12 460马力发动机,匹配采埃孚AMT自动变速箱,并带有加热功能的双腔油箱,助力卡友们穿越南北。
欧曼GTL的外观相信大家也都比较熟悉了,实拍车辆采用凸地板驾驶室,整车高度更低,通过性更强,而淡蓝色的涂装特别抓人眼球,摆脱了传统的红色和银色涂装,让人眼前耳目一新。
座椅与卧铺为蓝白样式,我个人还是很喜欢这种清爽的风格,但相对来说也比较容易弄脏,爱干净的卡友,可要注意经常擦拭。
中控操作区域并没有配备多媒体液晶屏,整体还是以实用性为主。当然,有这些方面需求的卡友们可以进行选装。配置方面,带有自动空调、差速锁、收音机、油箱加热、主副油箱切换、定速巡航、USB接口、12V电源等。
主副油箱的切换可以通过车内的功能按键进行控制,相较于传统的手动切换开关,这种电控的更加方便一些,在驾驶室内就可完成,不需要去到外面。
这款采埃孚AMT自动挡操作也相对比较简单,N档为空挡,A档位前进挡,M挡为手动模式,R为倒挡。其中Dm为前行蠕动挡,Rm为倒行蠕动挡,在蠕动挡时挡位保持在最低挡不变,适合在接挂、甩挂、停车入库时使用。
注意:蠕动模式不能长时间开启,因为离合器处于半联动状态,长时间大扭矩输出极易导致离合片寿命下降。
车辆内饰还是保持了欧曼一贯的风格,这种简约的设计即使是第一次接触到该车的用户,也能快速上手操纵。虽然没有配备中控多媒体大屏(可选装),但其他配置还是比较齐全,对于中长途运输而言,这些配置足够了。
实拍车辆搭载康明斯X12发动机,最大输出460马力,最大扭矩达2300牛米,满足国五排放标准。这款康明斯X12发动机相信大家也都很熟悉了,采用轻量化模块设计,并使用2000pa的XPI超高压喷射系统,燃烧更加充分,保持较高的燃油效率,提升节油性能。
当然,这些年康明斯发动机的动力以及燃油经济性也是有口皆碑,也是目前各大主流重卡的核心动力之一。并且,市面上保有量极大,即便是有什么小问题,也不用担心配件方面的问题。
这款采埃孚ATM变速箱除了拥有非常智能化的换挡逻辑之外,还可以通过学习驾驶员的操作习惯,让当前挡位和车速匹配更好,减少拖挡的情况发生,从而达到降低油耗目的。从实际使用来看,自动变速箱有效降低了驾驶员工作强度,尤其在遇到堵车时,不需要反复切换挡位、控制离合器等,提升驾驶便利性。
穿越版当然是能够穿越大江南北,该车并没有采用双油箱设计,而是配备了带有加热功能的双腔油箱,可以在主副油箱里分别加入高标号和低标号两种柴油。
近年来,这种双标号油箱很受卡友的认可。在低温环境下,可以通过驾驶室里的按键切换低标号副油箱,帮助车辆顺利启动。而当车辆跑起来后,又可以切换至主油箱,通过这样的切换使用,不仅利于车辆在寒区行驶,而且还能省下不少钱。
根据后桥速比2.846、轮胎规格12R22.5、变速箱最高挡速比为1时,通过卡车之家车速计算器可算出,车辆在1100-1300转时,时速为76-90km/h,更适合高速公路运输,动力来的更加直接。
从底盘配置来看,这款欧曼GTL采用了经典的“直接挡+小速比”组合,这样的动力配置在速度与燃油经济性方面都能有所兼顾,对于现阶段的标载运输来说,平原等地区更像是它的主战场。
当然,现阶段按轴收费之后,轻量化+气囊桥的组合也是目前的一个主流趋势。尤其是对于快递运输行业而言,气囊桥除了可以提高甩挂效率减少货损之外,少轴化的车型也是这类用户群体的最爱。欧曼,针对快递轻泡货一类的运输领域,也推出了不少的车型,后续我们接着和大家聊聊,少轴化的公路运输车型。
● 编后语:
欧曼GTL已经上市多年,历经市场和用户检验,是一款各方面都比较成熟的车型。康明斯发动机和采埃孚AMT组成的动力系统,匹配度高,低扭强劲,动力表现出色,而且近几年欧曼的自动挡车型在市场当中表现抢眼,用户关注度较高。
如果考虑自动挡牵引车、关注性价比,那么这款欧曼GTL 6x4穿越版或许是个不错的选择。(文/龚弋新)