重温经典 这台福田轻卡你还能认出来吗

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

微型卡车作为城市物流运输发展的纽带，特别是在当下地摊经济的蓬勃兴起，这类车型又出现了新的发展机遇，为此时代轻卡在新的发展中又有了新的机遇。

从2019年中旬开始，随着国家对于机动车辆环保监力度的抓紧加大，对于日常城市穿梭的轻卡来讲提出了更高的环保要求。站在历史的角度，一说起国产微型卡车，不少卡友都会想到北汽福田推出的时代轻卡（原福田时代）系列车型。

俗话说，不忘初心，方得始终。今年初春时节小编在某地区见到了2004年北汽福田时代（今时代汽车）推出的鼻祖级轻型卡车BJ1022PE，一起带着历史的回忆来重温经典。

▎圆润外观经典稳重：

这款车型采用了当时福田时代系列车型专属的F艺术字母车标；大灯采用了内置独立设计，两侧带有转向灯，其下方也带有独立设计雾灯，其外壳带有螺丝固定，日常更换不需要拆卸保险杠即可完成。

对比来看，2006年以后推出的车型则是则采用了升级改进的装饰板，另外大灯、转向灯也采用了一体式设计，保险杠造型更加丰满。

车门处清楚带有BJ1022PE黑色字母表示中，其下方带有“北京.福田汽车”的专属标识，如期新一代车型中则是统一更换为时代汽车以及Forland字母标识。

▎宽体驾驶室舒适度极高：

这款车当时标配了宽体平顶驾驶室，在舒适性方面可见一斑，于其今天主流车型采用的平顶排半驾驶室优势更加明显。口说无凭，还是接下来带大家往后看。

简易的两幅式方向盘造型与当时量产的BJ2020系列吉普车型基本一致，平面式中控台带有大灯、雾灯开关，其下方带有当时微型卡车标配“烟灰缸”和简易的卡式磁带功放机，整体来看历史气息浓厚。

副驾驶采用了通体式的双人座椅，就这宽体尺寸看来单人乘坐舒适性非常舒适，其可以进行前部折叠，便于为后部随车人员休息提供更加宽敞的空间。

图一为BJ1022PE系列微卡的后排卧铺宽度，基本尺寸在500mm左右，与目前时代汽车新款“小卡”车型的排半驾驶室对比来看，为了增加后部上装空间，后排卧铺宽度仅有300mm，而且必须是驻车前部座椅折叠的情况下达到的。

▎底盘部件扎实可靠:

当时小卡采用的这款凸面轮毂具非常醒目的特点，直到现在这款散热效果极佳的轮毂依然在量产车型中出现。

前桥采用了8片簧钢板悬挂，在今天看来还不能算韧性更好的抛物线设计，但是在综合可靠性方面非常凸出，而且还带有减震效果极佳的立式油压减震筒。

通过大量资料查找得知，这款车搭载的是一款扬州动力生产的Y480Q系列直列4缸欧二柴油发动机，最大功率60马力，最大扭矩169N.m。

尾气处理系统固定在底盘底部位置，采用了下吹排期设计，其外侧带有铁质电瓶支架，通过底盘锈蚀情况不难发现，这款车型在主要承重部件方面也“足金足量”。

驱动桥采用了鼓式制动车桥，单侧双置轮胎设计具有更强的承载能力，而且采用了12片簧钢板悬挂，在可靠性方面非常凸出。

这款车型采用了如今车辆少有的长度3.2m的栏板上装，比起今天主流的微型卡车使用的3.33m尺寸有些差异，不过在综合舒适度方面还能说得过去。

据了解，这款车型曾经作为公路养护的专用车辆，2009年退役后转卖到地方从事流动轮胎补修工作，不过随着国家环保力度的逐渐加大，这款满足国2号排放标准的车型不得已推出历史舞台。

▎国内微卡的未来发展：

1、舒适度满足人性化需要：

微型卡车作为物流运输“最后一公里"的脊梁，随着新一代微型卡车的推陈出新在动力性能、操控性能以及安全环保方面优势非常突出，不过像本文主角BJ1022PE系列车型所独有的宽体舒适型卧铺配置也应当根据合适的需要推向市场。

2、多元化迎合发展：

国内的主流车型使用的主要以少片簧钢板悬挂位置，尽管综合适用性和性价比非常突出，但是对于运输医疗、生鲜等附加值较高的产品，适时推出稳定性更好的空气悬挂配置，这样在城市区域内减速带通过情况下很大程度保证了运输产品的质量提高运输。

▎编后语：

转眼距离福田时代推出的BJ1022PE系列微型卡车已经过去16年时间，从这款经典的车型可以看到北汽福田在微卡车型创新发面的硕果，也看到了国产微型卡车在节能、环保等方面所做出的重要努力。（文/卡家号：truckfancier）