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有一颗热爱卡车的心
自从“摆地摊”、“地摊经济”等关键词上了微博热搜、朋友圈之后，将人们对地摊创业的印象又刷新了一遍，达到了从所未有的关注度。
也代表着这个版块的产业也跟着火起来了，在无形之中带动了制造业、汽车工业的发展，不仅能让失业的人重新找到工作，同时也促进了人群消费。
这一切的事件还得得益于今年的两会，为了减缓疫情影响下的经济下滑，起到经济回暖的作用，国家出台了一些利好、便民政策。
此前默默无闻的“地摊经济”被推上了风口浪尖，人们在工作之余的话题也是今晚摆地摊卖什么，可见摆地摊创业近段时间的火爆度。
当你在只见投入，未见收回的创业初期，投入的金钱与精力往往会比回报多的太多，对于普通的创业者来讲，购买一部创业用的车型也不是一笔小数目。
不过往大的局面去看的话，相比几万块钱的购车款，去租一个门面需要转让费、装修费等投入，少辄十几万，多辄几十万，两者一对比完全是小巫见大巫。
不过在创业者的眼中，这台理想车子一定要满足几个条件：售价亲民、质量可靠、省油省心、动力强劲，同时在车辆的类型中选择的话，微卡是最为合适的。
相比轻卡来说，微卡的售价更便宜、体积更小巧，对于应付各种限宽门、限高杆来说更加的游刃有余，我想这也是微卡市场如此火爆的原因。
最重要的一点在于，如果你认为微卡都是汽油发动机，动力不行、低扭弱、还费油，而主机厂却恰好的瞄准这一客户人群，推出了柴油版的微卡，使得微卡的多选性更强。
柴油版的微卡对于一些经常行走在山区道路的商户来说更加的合适，汽油发动机在载重之后爬坡动力弱，经常是呈现出“下坡一条龙，上坡一条虫”的表现。
因此不少在二三线城市摆摊的用户都会选择柴油车，他们的摆摊市场远远不止于此，有时候还会走街串巷去流动售卖，面对农村的恶劣路况，有些道路还是泥巴路，一到下雨天就很容易打滑陷车。
同时以在当地的微卡保有量来说，除了五菱神车之外，也有不少用户选择了时代小卡，柴油版车型在摆摊的时间之余，还可以帮街坊邻居拉一些建材，像水泥、瓷砖、沙子之类的都不在话下。
对于这样一台多功能的微卡，购车后可以多方面的帮助你快速挣回本钱，面对它的真香诱惑你爱了吗？
福田时代小卡之星1，搭载的是全柴485柴油发动机，符合国五排放标准，最大输出功率65kw，最大马力88匹，扭矩为240Nm，在1400-2400RPM之间即可爆发最大扭矩转速，匹配万里扬5速手动变速箱，前后桥均为钢板结构悬架，弹簧片数为3/5+2。
硬核的底盘结构确保了车辆更强的承载力，虽然整车制动系统为油刹，对于微卡来说是绰绰有余的，要知道五十铃的轻卡依然是采用油刹。
对于一台经济实用型的微卡来说，车辆的尺寸、货箱的容积一直是用户所关注的，这台小卡之星1车辆的尺寸为5.55X1.83X2.15米，轴距为3200mm，轴距与家用车相差不大，在狭窄地域掉头更加的灵活。
栏板式货箱的尺寸为3.7X1.71X0.36米，整车重量在1.775吨左右，总质量为3.404吨，额定载重为1.499吨，接近1.5吨的载重量对于大部分的流动摊位用户已经足够使用了。
要知道很多微卡由于售价低，在很多地方有所简配，甚至ABS防抱死系统也不见了，而这台时代小卡之星还挺厚道的，它依然配备了ABS防抱死系统，为你的行车安全保驾护航。
时代汽车是福田汽车的一个子品牌，俗话说的好，“大树底下好乘凉”，时代小卡之星1在外观设计方面也采用了福田汽车家族式的设计风格，与福田祥铃M2相比让人有些“傻傻分不清”，我想两车最大的区别还是在车门的标识上。
不得不说福田微卡上的这个套娃外观还是蛮新颖的，给人带来一些圆头圆脑的感觉，很多用户的审美观都不同，而像它这种既实在又不夸张的造型，我想是很多人都喜欢的点。
同时在保险杠位置还配备了7字型的LED日间行车灯，提高了车型的档次感与车辆行驶安全。
（上图为福田时代小卡之星1）
（上图为福田祥铃M2小卡）
中网位置则是采用了大面积的镀铬材质，搭配上福田的车标，两侧大灯并未配备透镜，而是使用了普通的聚光碗，我想这也是受到成本的限制。
卤素光源在平时基本能够满足使用需求，除了大雨天气对向来车的灯光照射以及路面的反光，这时候卤素灯就称得上是名副其实的“蜡烛灯”。
同时这款时代小卡之星1还提供了排半、双排驾驶室车型可选，让一些早起出摊的车主在中午能够短暂进行休息，逢年过节时可以带上一家人出去串门，这些都不是问题。
如果是看中货箱容积的朋友，那么肯定是单排车型最适合了，毕竟卧铺虽小可是也牺牲了一部分的货箱容积。
（福田时代小卡之星排半车型）
从侧面来看，这款3.7米货箱的栏板微卡，突然让人觉得那么的魁梧，甚至让人感到一种错觉，相比4.2米轻卡来说都是相差无几的；加上它货箱前部结实的龙门架，不仅可以起到货物平衡的作用，避免在刹车时会危及驾驶室，也可以对货物进行捆绑助力。
货箱可以三面开启，在运输货物、售卖货物时都十分的便捷，同时箱门两侧的锚点可以用密密麻麻来形容了，平时系个绳子固定什么的都不成问题，在前部还设置了一个上车的脚蹬，有助于上下车搬运货物时作为一个借力点。
由于车辆的轴距长，底盘两侧的空间布局十分整洁，甚至还有空间留给车主后期进行工具箱加装，最有意思的是，在底盘的尾部还带有一个全尺寸的备胎，我想这款微卡就是一台“伪轻卡”了，无论从配置还是悬架结构上，载重方面是没有问题的。
打开车门后不难发现，现在的微卡内饰已经普遍向轿车化看起，虽然总体做工与材质上还差那么一点，但是向皮卡车看齐还是说的过的，“开门见山”座椅的厚度表现不错。
可能是由于它没有配备减震的问题，毕竟驾驶室的高度有限，发动机凸起后家装减震不太现实。
宽厚的座椅能够带来不错的舒适感，除了在颠簸路段时前钢板结构带来的冲击是无法避免的，其余路况驾驶起来还是十分轻松的，更有意思的是车门配备了电动车窗，那个熟悉的摇把不见了，在这些主流配置上，时代小卡还是蛮厚道的。
方向盘采用了三幅式的设计，并且加入了镀铬材质的装饰，使得方向盘的档次感又上了一番，不过这些都是虚的，安全气囊的缺失依旧是微卡的一大软肋。
用实际的话来说，这种镀铬材质在摩擦的时间久了之后会出现磨损、褪色的情况，那个时候在视觉感官上就不是很舒服了。
仪表盘采用的是传统的机械指针式设计，搭配上中部一块面积不大的显示屏，对于基础信息的显示还是那么全面，让驾驶者能够有一种一目了然的感觉，最主要还是以转速表、时速表为主，其余信息均在显示屏上可读取。
中控区域更是采用了钢琴烤漆饰板，这些在内饰中代表“中高端”材质的装饰件都出现在了这款小卡上面，不过虽然外形好看，但是实际使用起来是灰尘、指纹、划痕的“收容点”。
空调控制面板采用的是旋钮式设计，对于日常的启用还是很方便的，收音机部分如未加装大屏的话，还有一个小储物槽可以使用，且深度还不错。
中控台副驾区域的大凹槽是一个值得点赞的地方，对于日常放置一些零碎物件还是很有帮助的，有些借鉴了家用乘用车上的设计，便于用户在日常上的使用，同时中控台上部也设置了一个小凹槽，总的来说，这台车的驾驶室储物空间表现不错。
现在的微卡无论从设计感、品质表现上都有了很大的进步，就以这台时代小卡之星1柴油版3.7米单排栏板微卡来说，厂商指导售价为6.61万元，这个价格能够买到这些配置，性价比还是挺高的。
如果站在自主创业的层面上看，购得一台经济实惠且省心的车子，才能最大程度的助力于你，最后希望有创业、摆摊意愿的朋友们，参考自身的实际需求来选车，切勿盲目的跟风，适合自己的才是最好的。（文/卡家号：Truck）
