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卡车老司机
看腻了国内的大卡车，虽然说刚猛有力，但万物讲究阴阳协调，这不笔者开始将触角伸到了国外的mini卡车上，本文笔者将为卡友们介绍印度的一款神车，那就是塔塔的minitruck车型ACE。
塔塔minitruck ACE车型，在印度的一年销量大概在20万辆左右，是印度保有量最大卡车车型，可谓是微车之王。依托其庞大的市场规模，ACE也是将其成本做到了极致。
别看它个头小，但在印度民间用途广泛，在拉货的同时，还可以满足家用的需求，对于人口众多的家庭来说，简直是一举两得。大家想想印度的火车那一层层挂着印度阿三，就知道该车的作用会有多强大。
整车尺寸上，Ace的轴距为2100mm，整车长为3835mm，货箱尺寸2140×1430×300mm，总重2100kg，载重可达1030kg，制动器为前盘后鼓，油箱为30L。最小离地间隙为175mm，最小转弯半径4.75m，机动性非常不错。
动力方面，塔塔Ace匹配第四代DICOR的2缸发动机，排量为0.8L，不到1L，具有经过SMART校准的5挡变速箱，功率为30kW/（40HP），峰值扭矩为100Nm。
干式摩擦膜片离合器为190mm，匹配165R14LT8PR（14英寸子午线）轮胎，最高时速为80km/h，可达到30％的爬坡度。动力性非常不错，可在不影响车辆性能的情况下实现最大化燃油效率。
外观上，ACE采用平头驾驶室，整个造型看上去还是很萌的，十分可爱，和日本的k-truck同出一辙。
匹配的大灯为卤素大灯，炯炯有神。
内饰上简单极致，由于印度沿袭了英国的驾驶习惯，其道路靠左行驶，方向盘布置在右侧，也就是我们常说的右舵，方向盘采用二辐方向盘，没有多功能按键，配置相当简单。
最左侧有个储物盒，可以放些手套文件等等物品。玻璃升降采用手摇式玻璃升降，贯彻以实用便宜为主。标配了手动空调，出风口放置在左右两侧，风力应该是够得。
仪表采用段位式仪表，好处就是便宜，但功能少，只能显示车速、油量和里程等基本信息。且仪表布置的非常有意思，布置在正中间，虽然说这个车小，但司机想看车速时是不是还得扯着脖子看，非常不方便，除非印度阿三的脖子都很长，不在乎。
座椅可以选择编织座椅和皮质座椅，两座，这可能是Ace可选的最好配置了吧。驾驶室内为半包内饰，后围无面板装饰，裸露着车身，一切都是为了便宜。
别看这么小的一个车，除开常见的厢式和栏板货车以外，ACE可以根据需求改装各种各样的专用车辆，如冷藏车、售货车、垃圾车、洒水车等等。可谓是小身板有大用途。
如ACE垃圾车，垃圾斗可以翻89°，功能也是蛮强大的，轻松应对垃圾转运。
印度作为发展中国家，虽然人口基数大，但经济相对欠发达，所以作为生产工具的卡车讲究实用、可靠和便宜为主，至于配置方面要求并不是不高。
所以对于国内车企想进入印度市场，必须精准的把握印度用户的需求特性，依托国内庞大的市场规模，将成本做到极致，方能在印度卡车市场杀出一条血路。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
