欧曼EST又出新车了 载货车配上ZF AMT

【卡车之家 原创】我们常见配置AMT的车型都是牵引车，而随着技术的进步，以及AMT的普及，各车企也推出了搭载AMT的载货车。今天给大家介绍的是一款来自欧曼的EST 8X4载货车，装配了ZF的AMT和缓速器，可以说是目前国内配置最高的载货车之一了。

▎高顶驾驶室 定位绿通、冷藏市场

先说这款车的定位，主要是针对绿通、冷链市场，从外观上看这款8X4底盘并没有什么变化，高顶双卧的EST驾驶室，在驾驶室顶部有一个凸起的冷却器，表示这台车装配了驻车空调，而且是顶置的。在炎热的夏天不用启动发动机，就可以在驾驶室里面吹空调，既省钱又没噪音。

EST的外形在同类车型算是颜值比较高的，红色的涂装配上一些黑色的点缀，整个驾驶室看起来层次感比较强。白色的前面罩有蜂窝状的设计，从视觉上给人一种通透的感觉，但是如果有密集恐惧症的用户会觉得这个设计不太好。

▎动力链是亮点 配ZF AMT和缓速器

这款最大的一个亮点就是动力链，福康X12系列发动机 ，国5排放标准，最大输出功率460马力，最大扭矩2300牛米。这款发动机可以说是目前福康的当家花旦，市场保有量大，除了给福田使用以外，也外供给江淮、红岩等车企，是目前国产重型发动机中一流水平的机型。

和这台发动机搭配的是ZF的12挡AMT，型号为12TX2421TD，最高档为直接挡，这款变速箱是福田和采埃孚的合资工厂生产，也是国内主流的AMT。此外，这台变速箱还配有液力缓速器，是目前量产的载货车中为数不多的同时搭载AMT和缓速器的车型。

得益于福田和采埃孚合作的关系，欧曼已经实现了全系搭载AMT，再加上ZF多年的AMT经验，总体上来说，欧曼的AMT车型可靠性、舒适性、燃油经济性方面相比同类产品都有一些优势。

再加上ZF的液力缓速器，相比牵引车，载货车搭载液力缓速器，从理论上来说效果会更好，在极端情况下不会出现推头的情况。而且液力缓速器配上AMT，在使用缓速器的时候变速箱可以自动选择合适的挡位，保证制动力和散热，减少散热系统温度过高而导致缓速器退出工作的情况。

方盛单级减速桥

后桥是方盛的单级减速桥，速比为2.867，油润滑轮端，保养周期10万公里。460马力，直接挡变速箱，2.867小速比后桥。这个搭配是典型的大马力加直接挡和小速比，对于绿通和冷链这样相对需要高时效的物流来说，这样的配置就比较适合。