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有一颗热爱卡车的心
近几年国内的高速公路、乡镇公路覆盖率已接近圆满，即使是偏僻的农村地区也能够通上水泥路，可想而知从一座座山挖隧道、架桥梁，现代版的“愚公移山”是由人力与机械辅助来完成的。
当你来到一处在建工地时，可见许多挖掘机与土方运输车均在忙碌；而农村地区的道路狭小，我们在城里常见的后八轮与前四后八自卸车由于受到场地的限制而无能为力。
这时候单桥自卸车成为了王者，但也有着很大的弱势，这一点大家都很清楚，单桥车在工地陷车的几率比后双驱高很多，所以选择一部稳固且动力强劲的车子才是重点，当地现有的主流车型也是非常之多的。
包含了福建本土品牌如：新龙马、龙溪、铁武林等，除此之外也有档次更高一些的，今天就见到一部福田瑞沃E3，它混迹于农用车大队中，成为队伍里“最靓的仔”。
福田汽车成立于1996年8月28日，它是一家跨地区、跨行业的国有制控股上市公司，总部位于首都北京，其中福田汽车工程车事业部下设有两个工厂，主要生产销售瑞沃、时代金刚、时代骁运、时代威龙系列工程车等。
它的车辆焊装、涂装、总装生产线的水准均处于国内领先水平，具备了高生产效率、高产品质量，强有力的品质与优质的品牌效应就是用户后期使用的有力保障。
在动力方面搭载的是闽南自卸车最常见的发动机，玉柴YC4S160-50柴油机，排量为3.767L，最大马力160匹，最大输出功率118kw，扭矩为550Nm，在1300-1800RPM即可爆发最大扭矩转速，与之匹配的是法士特8挡手动变速箱。
这套动力链的成熟度与耐用性均有着相当不错的口碑，在山区道路行驶时，玉柴发动机的爆发力也会比康明斯强得多，具有维护便宜、配件好找等优势。
由于经常在山路行驶，车主选择更换花纹更加粗犷与耐磨的重载胎，后桥速比为5.286，主副钢板的结构在载重量上有更优秀的表现，弹簧片数为10/12+9。
大速比显然更加适合工地运输，去到高速上跑起来有些费力了，为了应对长下坡，那么刹车淋水是必不可少的配置了，可见连接在刹车鼓上的水管，一到下坡打开淋水开关后，水蒸气的蒸发犹如“腾云驾雾”般壮观。
瑞沃E3的外观还是很时髦的，驾驶室比轻卡更加的霸气，但又缺乏了中卡的沉稳，整体气息更加符合当代年轻人的风格，可见货车也逐步的朝着年轻化水准迈进了。
车辆的前中网采用了富有层次感的设计，加入了镀铬饰条作为点缀，将瑞沃的车标凸显的十分的秀气。
两侧的大灯将远近光灯分为两层，集示宽灯与转向灯为一体，在行驶时有着更好的灯光传递能力，而在雨刮处位置则采用了钢琴黑材质的面板，将整个车头的色度明显区分开来，显得更加富有运动气息。
保险杠同样采用双色的设计，银色与蓝色的搭配与中网形成相互对称，整体感受十分的协调，有了两侧雾灯的加入，即使是雾天行车驾驶人也能够更好的看清路况，同时保险杠上脚蹬的设计让攀登动作更加轻松，便于人员对车辆前脸维护保养。
内侧是原车配备的拖车钩，它是工地行车不可缺少的配置，在陷车情况时可提供牵引点。
双层门镜的设计使得驾乘人员能够更好的观察车辆两侧情况，特别是工地恶劣路况行驶时，车辆周边情况尤为重要，相比轻卡外摆镜来说，这个设计更符合人意。
有趣的是瑞沃E3的驾驶室配备的是双层的登车踏板，作为一部小单桥来说，这就有些少见了，毕竟都以单级踏板居多，能够更轻松的登车且镂空与防滑条纹设计可以让驾乘人员清理鞋底残留泥沙，更好的保持驾驶室内部整洁。
这部行驶了两万多公里的新车，在后视镜上依旧悬挂着褪色的红丝带，依然带给人一种喜气洋洋的感觉，侧轮拱的转向灯设置在了驾驶室的尾部，对侧方交通参与者的提示比较彻底，能够传递更加显眼的车辆行驶动向。
自卸货箱的尾门采用可自开与侧开的方式，提升在工地卸货时的便利性，尾部的造型十分的富有力量感，原车的卤素尾灯集转向、刹车、倒车灯为一体。
后防护杠粘贴了反光条，能够更好的保护车辆尾部，为了减轻自重已将备胎拆除，在熟悉的路段行驶，自我感觉良好。
货箱两侧均配备了防护栏，能够更好的保护两侧底盘的零部件，同时货箱紧绳器也能够在装载松散货物时进行捆绑，如：木材、饲料等，只要有合法的货源，什么都不能阻挡赚钱的脚步。
95L容积的油箱面对短途驾驶来说也是绰绰有余，主驾一侧的底盘被安排的满满当当，除了油箱外还有储气筒与电瓶支架的安放，整体布局显得十分的紧凑。
该车是采用淋水罐的方式，在容量上会比车厢前部焊装水箱来的小，但考虑到该车货箱与驾驶室的空间较小，已无多余空间来放置水箱，所以装在底盘的侧面再合适不过了，所幸原车也有空阔的底盘预留空间可用，即使是加装工具箱也能够得到满足。
车底布局十分的整洁，并没有凌乱的走线漏出，货箱采用的是常见的中置式双液压顶，使用在这部较短自卸货箱的车型上在合适不过了，可以有效的降低车辆重心，使得起顶时车辆更加稳定；目前中置双顶已成为大多数单桥自卸车的标配。
在驾驶室舒适性方面也就中规中矩了，可见连弹簧都没有配备，只是采用胶垫来缓解驾驶室与支架的冲击，加之前桥多片钢板，驾驶起来的震动性可想而知，不过能挣钱就是好车，当地的用户对车辆的舒适性要求也不会很苛刻。
车辆的方向盘显得十分的新潮，喇叭按键的设计在视觉上会带来多功能按键的错觉，等你定睛一看的时候才会发现原来这只是喇叭的开关而已。
方向盘采用的是四幅式的设计，整体的握感细腻且指向性强，支持多种握姿，怎么舒服怎么来，但必须以安全为前提。
中控区域是收音机与空调控制面板，整体布局十分整洁，储物格可以用来放置票据与手机，后期加装了大屏，平时可以看电视剧与听歌，并且支持行车记录仪的功能，这是一个很实用的装置。
仪表盘采用的是传统机械指针的设计，在中间是一个硕大的气压表，长期在山区道路行驶的车辆，气压是十分重要的，可见车辆为用户考虑得十分的周到。
另外转速表、燃油表与时速表的显示度十分清晰，中间的小液晶屏显示燃油与水温以及车辆的行驶里程，高清晰度的好处就是便于驾驶人快速的对车辆实时信息进行读取。
副驾驶设置了上下两层的手套箱，车内储物空间表现不错，副驾驶座位基本为空闲的状态，所以在前部也能够放置一些杂物，但需要做到定期清理，值得一提的是两侧的车窗均配备电动升降，相比手摇式升降器来的更加的高端大气上档次。
主副驾的座椅均加入了保护座套，能够对原车的座椅有效的防护，同时坐垫与靠背的位置均呈网状，在夏季乘坐时有更好的透气功能，但长期乘坐难免会有长痱子的情况，大多数驾驶员都会选择在后期加装通风座套。
这部福田瑞沃E3无论是在动力总成还是外观颜值上都有着优异的表现，即使是进山拉木头也能够发挥出色，但如果作为公路运输车使用的话，在自重方面就显得差强人意了，车辆自重7.5吨左右在同级别对手中并不占优势，但它拥有强大的基础底盘能够给你带来的是“工地坦克”之操控感。（文/卡家号：Truck）
