回顾发展史 沃尔沃FMX系列一直都在进步

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2020年2月27日，沃尔沃发布全新一代FMX系列工程车型，这是一款专注未来工程作业运输创新发展的经典著作。老话说“罗马不是一天建成的”，其实沃尔沃卡车在这一领域的探索从上世纪80年代就已经开始。

● 1988-1999年：

1988年沃尔沃推出FL系列车型，该车型并非只用于公路运输，同时针对矿山开采等非铺装路面运输推出通过性更强的8X4重型自卸车型，当时这款车型标配D10发动机，轮间以及轴间差速锁配置，保证车辆在充沛动力下具有更加可靠的通过能力。

● 1999-2003年：

1999年沃尔沃推出新一代FM系列卡车，这款车型中长途物流运输以及矿山开采等多元化运输领域。全新的D12系列大排量发动机提供380、420马力两款动力配置，较老款FL系列车型在动力方面有了很大提升。

● 2003-2009年：

2002年在欧洲品牌商用车制造企业对专属工程车辆的分类也并不是特别明显的情况下，沃尔沃推出第二代FM12系列车型。

该车型在IAA车展上一经展出就引来不少围观，特有非铺装路面下的工作模拟场景可以想到这款车型在恶劣路况下所具有的可靠运输能力。

● 2010年-2019年：

第一代：

FMX是沃尔沃2010年推出的一款具有越野和卓越可靠性的工程车型，可以提供：4×2、6×2、6×4、4×4、6×6、8×2和8×4的底盘以及牵引车型。

比起同一时期的奔驰的Actros、依维柯Trakker、曼恩TGS以及达夫CF等系列车型具有更强的专业化运输能力。

第二代：

2013年依托全新一代FH系列车型的问世，沃尔沃也将FM/FMX系列车型在外观方面进行全方位改款，全新的L型日间行车灯、VDS动态转向系统以及I-Shift自动变速器等创新零部件的加持作为安全性、燃油经济性的更高体现。

▎全新FMX系列车型：

全新FMX较之前系列车型所采用的新款驾驶室框架相比，不仅意味着空气动力学方面的改进，而且外观零部件维护、安全操控性以及载荷标准方面都有着明显的提升。

● 外观细节独特：

新一代FMX在灯光配置方面针对不同运输需要推出LED/卤素大灯两种配置，其外侧均带有更为凸出安全作用的硬质金属防护网，自动大灯清洗功能保证特殊作业下提供更好的照明效果。

FMX的LOGO位于中网右侧显眼位置，黄色“X”全称为Xtreme（极度、恶劣），表明车辆在日常使用过程中具有更加稳定的可靠性和安全性 。

FMX的保险杠采用局部3mm厚的钢板而成；中部橡胶脚踏板下方带有硬质金属防护；其中部位置的牵引销可以拖拽32吨重的重物。

安全性是沃尔沃一直以来的宗旨，即便是平顶/日间驾驶室的顶部依然带有倾斜式天窗。

不仅考虑到日常行车过程室内通风的需要，还在一定程度为驾驶员提供更加可靠的安全逃生空间，针对工程运输的需要其顶部中间位置加双有型防滚架以提高可靠性。

与FH/FH16等其他车型一样，副驾驶外侧反光镜下缘标配盲区照明系统，以便于车辆在转弯以及拥堵路段下行驶更加可靠稳定。

值得一提的是全新FM的Globetrotter系列标准版以及XL舒适版驾驶室也应用该系列工程车型之中，后者与标准版本相比，室内垂直高度提升至220厘米，更适合长距离物流运输需要。

● 室内凸出工程化气息：

FMX车型A柱的改进式设计提升了车辆内部的可乘空间，倾斜式门窗设计为司机提供了更好的安全视野；副驾驶位置带有两个限位孔、中控台上方带有一个平面置物板，可以放置不少随车物品。

沃尔沃独有的VDS动态转向系统可用于8x4/10x4等双转向车型中，由于两轴转向比一轴转向需要更多的动力，液压转向与电动机紧密配合保证车辆低速行驶时提供高达85％的转向动力。

FMX采用了与FH/FM常规物流车型同款的12英寸高分辨率液晶显示屏，这块显示屏除了现实车辆挡位、里程数，驱动情况外，还对载货车型推出了载荷指示系统，减少因局部偏载、重载等情况的出现。

位于中控台环绕部分的显示屏采用一个9英寸的高分辨率液晶显示屏，这款显示屏可具有GPS卫星导航以及盲区视野补足等功能。

中控台位置可以清楚看到车辆差速器控制旋钮，可以根据路况下的需要及时调整驱动形式，以保证车辆最大的通过能力。

● 底盘布局提高可靠承载力：

前转向桥/随动转向车桥所采用的全新空气悬架将最大承载质量提升至20吨，驱动桥最大承载能力提升至38吨，设计最大车货总质量可达150吨。

在现有工程运输的车辆大多数返程为空载运行，为此在4x4、6x6、8x6和10x6等不同载货底盘中均采用空气悬挂配置用来减少颠簸以及日常行驶的平稳性。

对于采用随动转向车桥的用户来讲，新款配置的转弯角度增加5°的情况下在狭窄路况下具有更加稳定的通过性；在低负载过程中车桥提升减少摩擦阻力，起到更好的燃油经济性。

沃尔沃针对8x4以及10x4等双转向特种底盘采用了更为紧凑的尾气处理系统，尽可能把保证底盘上方的最大化的上装空间；容积100L的尿素管位于前后车桥之间的位置，其紧凑设计为底盘提供更加可靠的上装空间。

● 通过性能进一步提升：

FMX具备最大涉水能力高度可到1.2m，是目前现有进口工程车辆的极限，在现有车型中的优势非常明显。

转向桥自动牵引力控制（ATC）可在需要时自动激活前转向桥，提供复杂路况下的通过能力；自适应巡航（ACC）和电子控制制动系统（EBS）作为标配配置。

在不少矿区以及城市区域路段中，沃尔沃还是将前、后转向+中间双驱动的8x4底盘作为主打车型，确保车辆转弯过程中更小的半径，通过性的提升对于安全驾驶也是一个极大的保证。

● 多元化动力组合：

动力方面则是可以选装D11K（330至450马力）以及D13K（420至500马力）两种动力配置，通过改进的SCR（选择性催化还原）技术和更有效的Ad Blue喷射系统实现的欧六尾气排放标准。

I-Shift现在可用于所有配置包括转向桥带有驱动能力的车型，再加上改进的变速箱齿轮布局和挡位切换模块后，也适用于崎岖和山地等复杂地形下的运输需要。

值得一的是，沃尔沃考虑到FMX的紧凑型尺寸设计对于D16系列发动机装配的制约，在动力需要极为苛刻的运输中由FH16专业化工程车型所承担。

特有的工程版保险杠、灯光部件适应恶劣工况下的多元化需要，“双星”销售战略提高了沃尔沃在工程市场的核心竞争力。

▎编后语：

全新一代FMX作为欧洲乃至世界工程物流、特种作业车型的重要基础，该车型在舒适度、安全性、操控性以及可靠承载能力方面又有了一个新的诠释，电子液晶显示屏作为标准配置的出现也为现有欧洲同类车型的创新科技发展提供动力。（文/卡家号：truckfancier）