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一汽解放轻卡
载货车车系关注度排名第160名

J6F轻卡落地价18万!配置高 这钱花的值

卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

J6F轻卡落地价18万!配置高 这钱花的值

解放作为中华人民共和国的“长子”,一直是商用车里的模范。自主研发设计的J6车型,再到现在的JH6、J7都走在国内重卡领域的前沿,不枉国人对解放品牌的厚望。

一汽解放轻卡是解放根据国内轻卡使用情况,为这个市场短板之处打造了这一系列高端取向的轻卡车型。

随着驾驶员逐渐年轻化,对车辆的性能及舒适性要求都比以前高了,而货车也不再是单单作为一个纯粹的运输工具,人们越来越注重它的内在。

外观部分

前脸原创度较高,镀铬材质显得有些庸俗,在J6F身上几乎见不到镀铬材质的配饰,与车身同色的面板简约时尚。纯白色的车漆看上去气质不凡,导流罩的尺寸也符合整体造型比例,看上去更加协调。

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后视镜架采用加长设计,给驾驶员提供了一个宽阔的视野。进气格栅采用打孔状设计,层次感强,保险杠中间两个位置可以让驾驶员轻松的实现擦拭前挡玻璃的条件,前脸整体设计较为时尚。

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远、近光灯集成一体,大灯造型也别有风情,虎视眈眈的形态,庄重又优雅,雾灯与转向灯采用一个独立灯组。

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排半超宽卧铺是轻卡长途用户的福音,解放对用户的需求也是表现的非常贴切,有多少只持有C1驾照的轻卡驾驶员都梦想有一个宽敞的卧铺空间。

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这款3.8米排半J6F车身尺寸为5998x2220x3380mm,车厢长度仅有3.85米,为了卧铺的舒适性牺牲了装载空间。

因为车主的货源稳定,3.85米的车厢恰到好处,4.2的车厢货主会要求多装货。3.85米的车厢不仅保证了卧铺的舒适性,也保证了舒心的标载运输。

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底盘部分

前桥采用的是CAF3N前桥,在同级别车型里承载性表现优秀,车架高度216x75x6mm,通过性还是比较良好的,车主选择这款车主要用于长途的农产品运输,行驶在高速上的稳定性较好。

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发动机采用的是大柴CA4DH1-16E5-30(长换油)四缸柴油发动机,在后期保养上较为省心,最大马力165匹,扭矩达到了560牛·米,发动机的爆发力足够大。

与之搭配的变速箱法士特的8JS75C带高低速的小八挡变速箱,动力输出区间匹配协调,既有了低速时的扭矩也有了高速时的动力传递。

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后桥采用325H后桥,后桥速比为4.875,后桥平衡杆的设定在轻卡车型中较为罕见,全车钢板弹簧片数7/10+3,承载性以及高速行驶的稳定性表现良好,处于中上水平。

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车身左侧空间较为紧凑,原车油箱容积不大,不过J6F还能提供300L大油箱配置供长途用户选配定制。铝合金的材质使得体重变轻,是轻量化的一大利器。

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空间最大化,车辆尾部剩余空间安装了一个工具箱,实用性强,能携带一些主要的随车用品,而且不妨碍驾驶室空间。

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电池设计在了驾驶室后部,整体保护得比较周全,塑料罩覆盖件厚厚实实的为蓄电池遮风挡雨。

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轮胎“飘带”是车主后期加装的,自制的一个好玩意,能够及时清理轮胎侧壁的脏污,时刻保持轮胎表面的干净,看起来也更加精神。

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“大”驾驶室“大”空间

拥有一个卧铺是很多轻卡驾驶员的梦,驾驶室入口较低方便人员上下车活动,J6F无论是纵向空间还是横向空间表现都不错,相当宽敞。

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单级登车阶梯采用的是塑料镂空状,与驾驶室结合牢固,所采用的塑料材质较为厚实,在长时间使用中不易产生破损情况。

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这款带卧铺的排半驾驶室远没有你想象的那么简单,座椅头枕可拆卸、翻转,这是一款拥有“双卧铺”的轻卡驾驶室,很好的利用了空间,为驾驶员提供了一个良好的休息环境。

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方向盘采用的是四幅式设计,多功能按键进一步提升了驾驶员的操作便利性。银色饰件的点缀使得整体年轻化不少,中控台采用了黑色配色,视觉较为沉稳,不过黑色的内饰有些不太耐脏。

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法士特大挡把的握感厚实,满足了不少年轻驾驶员的重卡梦,法士特变速箱的可靠性是值得用户信赖的,其传动效率也要大过普通的5挡、6挡变速箱。

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中控台设计原创性高,拥有了自己独特的造型设计,其还蕴藏着不少储物空间,好看又实用,绝不浪费任何一处剩余空间。

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中控按键布局整整齐齐,功能区域划分明显,空调旋钮阻尼质感与乘用车有的一拼。如今智能手机功能性强大,不少车主不需要另外安装中控大屏,一部手机就能满足车辆的导航情况。

轻卡车型上倒车影像的功能也是可有可无,这么短的车身倒起车来还是比较轻松的。

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按键区域旁边的储物格还使用了挡板作为阻隔,放置行车过程中杂物因为颠簸遗落。实用性强,且贴心。这是很多轻卡车型上面都没有的设计,要给J6F点个赞。

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长途行车,驾驶员大多把车辆当中自己的另一个小家,驾驶室里堆满了日常用品,另外车主还加装了一个逆变器供热水壶使用,在寒冷的冬季也能喝上一口热水。中央座椅靠背的置物平面实用性也是相当之高的,这一设计在很多轻卡车型中都能见得到。

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车顶上的空间也没浪费,设计了两个小储物格,尽管储物能力不是很优秀,但是夹一些票据还是很合适的,省的一大堆票据没地方堆,加装的LED阅读灯照亮驾驶室的每个角落,实用性要大过原车的小阅读灯。

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主驾驶座椅舒适性很高,人体工程学做的不错,驾驶姿态在长时间的行驶中不会觉得累,座椅扶手进一步的为驾驶员提供舒适性,这一设计适合长途行车,减缓了驾驶员的疲劳感,不过行车在外安全第一,困了累了找个地方停车休息最实在。

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最后:

这辆3.8米的排半J6F车型厂商指导价为14.30万(最终价格根据地区经销商为准),车主办好手续,加车厢全部弄好上路花了十八万多。

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这个价格对于一台轻卡车型来说有些硬,虽然价格不占优势,不过车主对这辆J6F的评价较高,拥有大空间的双卧铺,驾驶室里配置也比较豪华,蕴藏的存储空间实用性强,而且硬件上的大柴4DH和法士特小八挡表现都是比较优秀的。

车主说道:内饰是看起来挺不错的,不过最重要的是底盘三大件上别出问题就好,这也是“我”为什么选择大牌车厂的原因。可靠、稳定,保障出勤率,花这钱就算值了。(文/卡家号:小卢同学)

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解放 J6F 165马力 高效版 4.21米单排仓栅式轻卡(CA5043CCYP40K2L1E5A84)

解放 J6F 165马力 高效版 4.21米单排仓栅式轻卡(CA5043CCYP40K2L1E5A84)

大柴国五4.21米核载:1.58吨
厂商指导价:13.5万元
询底价
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解放 J6F 165马力 高效版 4.21米单排仓栅式轻卡(CA5043CCYP40K2L1E5A84)
指导价:13.5万元
类   别:载货车
发动机:大柴CA4DH1-16E5-
变速箱:法士特8JS75C
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