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曾几何时，说起市区内的装潢材料配送工作，几乎都是小拖拉机、小翻斗车完成。但是随着国家对环境治理的日益严格，噪声污染大、排放不合格的翻斗车拖拉机逐渐消失匿迹。
但是城市依旧在发展，城市内的装潢材料、倒短运输的需求仍在。大运适时推出的新奥普力，最近有购车需求的消费者可以看看。
整体造型属于低趴风格，前保险杠和前面板形成了一个整体，加上绿色造型，行驶在市区，回头率要比其他车辆回头率要高上不少。
从正前方看，前挡风玻璃几乎占了前脸造型的一半，这样的好处就是使得驾驶员的视线变大，死角减少，更加安全。
但是，视觉死角变小，不代表没有死角，大运给左上方预留有前照地镜安装孔，如果后期有安全方面的担心，后配一个，方便实用。
大灯灯组方面，采用竖向排布的大灯造型，整体造型犀利，配备有LED日间行车灯，安全且醒目。
由于此车型设定为介于轻卡与微卡之间，倒车镜采用乘用车式的倒车镜，不下车就可以完成倒车镜的收折。加上只有2.08米高的车身高度，穿行地下车库等路段，更加游刃有余。
车门下侧的转向侧灯，体积大，在城市穿行，提醒效果更好，同时外凸设计，能够保护车漆。比较和剐蹭车漆相比，转向灯的更换维修成本更低。
来到车尾，和其他品牌的自卸车并无二致，整体造型普通。但是值得一说的是尾灯。
所配备的尾灯造型方正且宽大，带来的好处就是尾灯警示效果好。要知道，城市内行驶，最怕的不是你碰到别人，而是别人碰你。此车的城市工作属性，傍晚或是夜间在城区与各种行人非机动车混行时，更好的警示作用，就是更好的安全。
● 外观小结：
整体外观见仁见智，神似飞机场摆渡车的造型，让车辆有更高的回头率。同时低趴的造型不仅为了好看，实用性也俱佳，让车辆的前方视野更加宽广。真正做到了造型实用两不误。
前桥采用三片钢板弹簧配备减震器。承载有保障的同时能够兼顾一定舒适性。
前桥刹车采用鼓刹，制动力强，即使重载，刹车也更加有保障
后桥采用4T级后桥，承载能力得到了进一步提升。搭配6+4的钢板弹簧，虽然不提倡超载运输，但是重载储备在，心不慌。
轮胎方面，配备6.5R16尺寸的海大钢丝胎。花纹方面偏重公路。毕竟城市道路行驶，车速不高、钢丝胎价格便宜，耐承载，恶劣路况的适应性更强，性价比显然更高。
发动机方面，云内在轻型内燃机方面口碑较好，新研发的D系列发动机 ，在业界有良好口碑，满足国五排放的同时兼顾动力性和油耗。此车大运配备的正是云内D19TCIE1发动机，1.9L排量，最大102马力，最大扭矩250牛米。
变速器方面搭配万里扬的5速WLY10H35变速器。此款变速器保有量大、维护成本低，颇受自卸车型喜爱。
搭配速比为5.125的后桥，能够充分发挥发动机动力，保证高效运输。
车身左侧，侧护栏的配备能够在城市行驶转弯时防止行人非机动车的卷入。同时充分保障装卸货物时不损坏车身配件，又能够充当上下货箱的踏板。
空调冷凝器放置于前轮后方，虽不占空间，散热也没问题，但是带来了一个隐患，前轮行车途中卷起的石子很容易把冷凝器的散热叶片打弯甚至打穿冷凝器，导致制冷剂泄露。
所以为了避免这种情况，在冷凝器下方布置安装了一个防护网，避免这种情况发生。
尿素罐放置于电瓶与车桥之间，上下空间充裕，加注尿素时方便且顺手。
车身右侧排布空间紧密，空滤、燃油滤清器、70L的铁质油箱和两个铝合金储气筒把车架右侧挤了个满满当当。
和车身左侧的冷凝器一样，紧贴前轮之后的空滤，虽有快拆设计方便维保。但是离地高度较低。前轮如果挡泥皮损坏，再加上空滤外壳因为离地太低碰撞导致开裂，空滤进水受污染的几率变的极大。
双储气筒，双电瓶。铝合金储气筒相比于铁质，重量轻，且不怕生锈。
● 底盘小结：
没有一味追求高配置，一切出发都是为了实用，同时能够很好的兼顾耐用性与轻量化，大运的造车功力得以体现。
整体货箱尺寸为长3.05米、宽1.82米、高0.4米，低护栏能够更加方便的装卸货物。尾门采用门中门设计，自卸与正常装卸均可。
货箱配备工程顶，能够一定程度上防止装卸砂石时掉落到驾驶室与货箱之间，也能保护驾驶室不受损坏。货箱前部网格状加强设计，防止急刹车货物前移损坏货箱。
货箱底部为整体两块两毫米钢板焊接而成，减少拼接数量能够更加耐用。喷涂的的耐磨漆，更加保证车厢不易锈蚀。
车厢下部增加了副梁，有效的增加车身强度，同时也保护大梁不受损坏。货箱横梁采用补强设计，进一步保证强度。
货箱升降机构采用中置单液压缸设计。虽是单缸，但搭配折叠架，整体举升能力不用担心。
液压油储存箱受制于车架两侧位置空间小，被巧妙的安排在车架内部，即不占空间，也不影响使用。
● 上装小结：
细节用心，最大程度上减少后期故障的发生。大运不仅有此配置上装，还有中置顶升、前置顶升、双缸顶升。针对不同需求，可以选择不同上装配置。真正做到想你所想。
打开驾驶室门，轿车化布局的气息铺面而来，整车离地高度不高，使得上下车变的十分便利。
车门扶手上的仿桃木饰板，给沉闷的黑色内饰带来了靓丽。遥控中控锁、电动门窗一应俱全。车门下的储物格虽然不大，但是放些货单等纸质文件还是比较便利。
低矮的车身使得一级脚踏板就能满足上下车的使用需求，包裹在车门内，同时镂空的设计，使得脚踏板不易脏污的同时能够清洁驾驶员脚上的泥土。
坐进驾驶室，盘幅和普通私家车大小差不多的方向盘十分称手，方向盘握感也十分舒适。设计在左手边空调出风口位置的水杯座，虽没有车载冰箱，也能让你喝到冬暖夏凉的饮料。
织布的座椅虽没气囊减震、电动调节功能，但是搭配上下可调尺寸不大的方向盘，很快就能找到舒适的驾驶坐姿。
脚下落地风琴式的油门踏板，踩踏的脚感更好，更容易精准控制油门开度。
仪表盘十分简洁，两半圆加上中间液晶显示，没有多功能方向盘控制，此种搭配已经能够满足日常使用。
方向盘下左右侧的控制杆做工精致，那种相当具有年代感控制杆虽说也实用损坏了更换也便利。
但是不论从视觉感受还有触觉感受，都不如这种，功能不多，造型简洁，使用也能更加舒心。排气制动的加入，让车辆在一些长下坡路段，减轻刹车系统负担。
中控台的银色装饰板和黑色功能区形成了鲜明对比，让驾驶员及时在光线条件不佳的情况下也能轻易找到所需要的操作按钮。
超大的A/C按钮，盲操作也能轻易按到。内外循环的手动拨杆，可靠直接。
收音机虽简单，但是带有SD卡槽和USB接口，让喜爱音乐的驾驶员也能轻松听音乐。下方的储物格，放手机钱包位置的不二之选。
空调出风口上下左右均可调节，调节幅度较大。副驾驶侧也配备了和正驾驶一样的冬暖夏凉的杯座。只是，副驾驶前面的手套箱稍显鸡肋，不信你看·················
本身内部空间就不大，还被分为了上下两格，隔断不能单独拿掉，让手套箱的实用性大大降低，只能放置一些零碎小物品。
驾驶员座位旁，五速的变速箱操作杆与断气刹前后排布，让驾驶员操作更加顺手。后方配置的两个圆形水杯座，让全车拥有了四个水杯座。
水杯座之后就是自卸操作按键部分，放置在此，方便了驾驶员不需要离开座位，稍微斜着身体就能操作，同时通过后窗观察卸载情况。更加安全。
驾驶室内受制于车身尺寸，空间一般，中间的档杆底座占据了较大空间，有一定的优化空间。
但是别看此车身高只有两米多一点，但是头部空间充裕，遮阳板、内饰灯、倒车镜的配置一样没少。
排半的驾驶室，让后排拥有了一个小卧铺，虽然不大，搭配可以打开的侧窗，夏日里停在树荫下，容纳驾驶员来个舒舒服服短暂午休还是绰绰有余的，受制于成本，卧铺驾驶后方与侧面并未配备装饰板。
● 驾驶室小结：
实用、适用是最好的总结词，加上贴心人性化的设计，日常使用层面，最常用、最多接触的部分与功能，给予你最好的设计。
在日益竞争激烈的商用车市场里，同质化不可避免，相同的动力总成，相同的参数配置。怎样才能拉拢人心，让消费者觉得有“这车不错”的印象。小细节的设计必不可少。
相比于同级别同类型产品大多采用焊接个钢条就是前拖车钩不同，大运给此车设计了一个同乘用车类似的可拆卸的拖车钩。
好处是可以让车辆前部有更好的美观性，同时能够一定程度上增加车辆的前接近角，让车辆在一些恶劣路况更好的行驶。和拖车钩一起随车配备的橡胶阻车器，也十分贴心，对于这种自卸车辆，是尤其需要的安全装备。
驾驶室下部左右两侧配备塑料挡泥板，用以阻挡前轮溅起的泥水污染发动机，材质不高级，但是面积够大，覆盖面全，能够一定程度上降低因为污染导致的发动机故障。
驾驶室底部大面积的隔热材料，用以隔绝发动机产生的热量传导入驾驶内，如果后期消费者觉得想要增加隔热效果，相对平整的底部，让消费者自己动手加装隔热材料的难度也变的极低。
2009年9月25日，大运汽车制造了第一辆重卡顺利下线，自此，大运的造车路已经走过了十一个年头。性价比，让很多人选择了大运。
但是更多的人，嗤之以鼻，认为大运只不过是个拼装车辆的车厂，没有任何的底蕴文化个性。但是从此车中，我看到了大运人的造车功力，并非简单的拼装组装。而是拥有了大运人对市场的理解，对消费需要什么的一个把握。
“如果低价能够称霸市场，夏利早把大奔干趴下了”现如今，倒闭的是夏利，大奔仍旧是人们趋之若鹜的梦想之车。
一味的拼低价，只会换来无穷无尽的恶性循环。把握住了消费者的心，了解到消费者想要的，在市场中不成功都难。充分把握消费者需求的新奥普力，我看有戏。（文/卡家号：空客007）
