深扒曼恩TGX驾驶室 对国内车型前瞻解析

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

最近一周以来想必卡友们议论最多的莫非德国曼恩推出的全新一代TGX系列车型，全新系列车型的推出与其他欧洲同级别品牌车型相比在舒适性方面相比尤为称赞。

接下来带卡友们带来全新TGX系列车型驾驶室功能详解以及未来中国市场的车型概述。

▎TGX系列驾驶室功能详解：

● 驾驶室规格：

TGX作为一款用于干线物流运输物流的车型，包括保险杠、扰流槽、轮眉以及反光镜外壳等在内的外观部件均采用低风设计，起到燃油节能效果的同时降低因风阻产生的车身晃动，起到兼具燃油经济性和驾乘舒适性的综合优势。

GX/GN驾驶室采用高顶双卧铺设计，车顶以及卧铺下方的多向开启储物格可以放置更多随车物品；平地板设计使得前者室内垂直高度为2070mm，后者室内垂直高度1875mm，非常适合干线物流运输司机的生活需要。  

GN驾驶室具有前两者同样的操控性能，不过为了适应轿车、超长货物运输的情况下采用平顶设计；该驾驶室站立高度仍为1570mm，为随车人员提供更多活动空间。

打开车门不难发现该车型采用阶梯式内倾斜设计的三层脚踏板，驾驶员上下车辆更加安全便捷。今年晚些时候曼恩对该系列车型即将采用全新Traton Group联合研制的发动机，使得驾驶室整体高度提升70mm，因而其地板平整度较老款车型改进明明显。

多功气囊座椅在舒适性方面进一步优化，例如：通风、加热等实用性功能；气囊升降控制集成依然采用由WABCO提供。

当下干线物流运输卡车都向着高大与舒适的方向不断迈，进新车型更加注重人性化特点。曼恩为减少司机频繁上下控制车辆的情况，在现有车型车门下缘位置中采用一款名为Easycontrol的远程集成控制系统，具有警示灯、车门锁止以及灯光关闭等功能。

● 仪表盘及中控台布局：

多功能方向盘较之上一代车型功能更加细致，特有的全液晶仪表盘配置更加齐全。左到右依次为时速表、驾乘时间记录仪、燃油消耗；中部为集成显示，可以通过多功能方向盘上的控制集成对其驾驶以及车辆系统运行情况有着详细了解。

右侧为转速表和挡位模式显示，其中间位置为驻车制动、安全带指示灯；其下方为里程数、燃油消耗、尿素消耗，节油模式等指示功能。

多功能方向盘可以根据司机的身高以及坐姿角度通过进行适当角度调节，进一步提升操控性。

2018年曼恩对TGX系列车型在换挡操控性方面进一步升级，将原有主驾驶座椅右侧的旋钮式换挡集成移至中控台下方。

而新一代车型则是采用Tipmaitc换挡+液力缓速器集成怀挡式设计，原有的手柄驻车制动制动开关转移至中控台位置并采用全新的电子按键设计。

按钮式影音操控系统由一款名为SmartSelect的新颖旋钮式操作集成所替代，在进行导航、收音机以及蓝牙电话等功能的切换方面比起主流车型使用的液晶触控式设计操控感极佳，其右侧为独立电子时钟以及日历温度等基本分区显示。

中控台的中部偏下位置采用推拉式储物格，底部的尼龙布艺沉淀减少放置物品剧烈晃动的可能，其上部设有水杯、烟灰缸预孔位；12V、24V以及USB电源接口。

原有的储物格改为折叠式收放工作台，其右上角设有水杯固定装置，提升实用性。

全新TG系列车型在车门玻璃窗造型方面发生明显变化，进一步优化设计弥补驾驶员的侧面盲区视野；一体式反光镜采用下方特有的曲面外展式设计同样具有弥补其盲区视野的功能。

当然增强盲区视野的不不仅如此，驾驶室A柱两侧均带有微型音响以及白色指示灯，如果盲区有行人及车辆通过时，灯光变成红色并伴有警示声音出现，这类电子监控系统的出现极大降低驾驶员在拥堵以及城市路段下的驾乘疲劳度。

副驾驶座椅底部可以前后滑移，前折叠式功能便于驾驶员上下车辆，值得一提的是颈部支撑折叠后与中控台隐藏折叠桌具有同样实用功能。

副驾驶这款座椅除了具有多元化折叠功能外，内向90°旋转后可以当作一个简易温馨的会客厅。

● 储物空间及卧铺：

GX/GM两款驾驶室高顶部分均采用三段分体式储物格，中间采用上下划拉式设计，两侧采用外开式设计。

可能会有很多卡友不免疑惑：为何已经有了密封式储物格还需要加装开放式设计，其实设计师主要考虑到驻车生活起居的便利性，开放式隔断可以放置桌布、报纸等简易随车物品。

新车型发布当天就有卡友提出GX系列超高顶驾驶室取消了侧面玻璃舷窗设计失去了原有的灵魂，毕竟整体式框架设计比起镂空式设计如果发生碰撞情况下增加其结构稳定性。

GX/GN/GM三款驾驶室均采用采用电动天窗设计，透气防虫网便于夏季驻车休息室具有更好的通风效果，其顶部透明玻璃窗弥补因取消侧面舷窗所带来的光线不足问题。

三款G系列驾驶室的卧铺有效宽度较老款驾驶室并没有发生特别大的变化，但是在实用性配置方面依然可圈可点。

集成在后部储物格上的黑色装置并非有线电话，而是这款车所具有的Easycontrol集成操控系统，驾驶员在卧铺休息过程中可以使用该系统控制车门、天窗、灯光亮度等实际操作。

对于欧洲卡车用户来讲，普通干线物流运输车辆基本配备1名驾驶员，为此上排卧铺空间专属的储物格以及迷你加热微波炉成为这一运输群体的标准配置。

不过在中国、澳大利亚等长途运输车辆使用较多的用户来讲，高顶双卧铺的舒适性被发挥的淋漓尽致，其上方带有独立的阅读灯、全尺寸防护网以及固定在两侧的Easycontrol控制按键。

卧铺采用了单向可折叠升降设计，其侧面悬挂的柔软材质绒布取代了存放不便的枕头，而且卷曲收纳式设计值得称赞。

卧铺下方采用四段分体式设计，两侧采用多向开启式设计，中间为迷你冰箱以及推拉式储物格。

相信卡友对全新TGX系列车新的内饰特点一定啧啧称赞，在这之余会提出装配GX超高顶的TGX旗舰车型是否来到中国，相信在接下来介绍的TGX车型在国内现有服役情况卡友心中自有答案。

▎TGX系列车型在中国：

● 有线电视信号转播：

在国内除了干线物流运输企业之间的豪车比拼之外，各地区所使用价格不菲的电视信号转播车也同样作为诠释地区经济发展的一张名片。

老款TGX系列旗舰车型所使用的XXL驾驶室在新车型发布之前一直作为曼恩在欧洲的主力旗舰车型。

当然在国内市场中装配这款驾驶室的车型主要以4x2牵引车/6x2载货底盘，两者均用于电视信号转播业务中，不出意外用于这类特种需要的车辆未来将会采用升级版的GX系列驾驶室。

● 干线物流运输：

目前服役于国内干线物流运输TGX主要以XLX尺寸规格的平地板高顶驾驶室系列车型为主。

毕竟舒适性以及现有运输环境下已经满足，在售价方面优势凸出的前提下受到不少个体以及快递三方运输公司的青睐，预计该运输领域车型将会采用升级版的GN型号驾驶室。

● 重型大件货物运输：

如图这台TGX 41.680大件车于2016年进入中国，其装配的XL驾驶室采用通过性极佳的平地板平顶设计。未来国内市场中主要用于大件车型中除了将会采用排量15.2L的D38直列发动机外，装配GN系列平顶驾驶室可能性极高。

▎编后语：

通过对全新曼恩TGX系列款驾驶室内部的细致解说以及未来中国市场车辆及运输领域的前瞻性解析，相信卡友对这一车型的综合运输优势有着深入了解，共同期待全新TGX系列车型的中国盛宴。（文/卡家号：truckfancier）