有一颗热爱卡车的心
皮卡作为运输车辆的一份子，同时它也是以多功能型车辆的身份存在着，可以用“出得厅堂，下得厨房”这句话来形容。
它既可以作为我们日常的通勤工具，又可以在紧急的时候用来拉货，可以省去了不少多余的用车成本，在搬家、送货等方面都能发挥出它的大作用。
随着皮卡车型相关政策的放宽，它的销量也步步上升，可见这款车型的用处是被人们所认可的；不少车企把握住了这个机遇，纷纷推出了自己的当家的拿手车型，在这里笔者要向大家推荐一款以实用性为主的车型，有着可观的性价比。
相信老一辈的卡友都知道日本五十铃车型的发动机，其具备着省油又耐用的特性，而这款骐铃T7Plus，正是使用了与日本五十铃4JB1发动机同一血统的JE493发动机。
排量为2.8L，采用了高压共轨加增压中冷等技术，可以说是动力强劲、油耗低、噪音小的一款发动机，在重载与高速环境下都能发挥出极高的稳定性与爆发力，省去用户后期用车因发动机故障带来的烦恼。
说到骐铃汽车就需要提到江铃汽车集团了，它是由江铃集团公司在2013年初重组华翔富奇后成立的一家企业，后期大乘汽车入股了原江铃轻汽，从此骐铃汽车成为了大乘汽车与江铃集团合资打造的品牌。
公司具有先进与完善的汽车生产设备，而骐铃皮卡 作为公司精心开发的产品，在2013年底投入生产；当前骐铃车系主要有皮卡、专用车、教练车与房车系列，可谓是术业有专攻。
这部骐铃T7四驱豪华版标轴车型，搭载了2.8T柴油发动机，最大马力109匹，最大扭矩225N，功率为80KW，符合国V排放标准，匹配5速手动变速箱。
驱动方式为前置四驱，采用双摆臂式独立前悬架，钢板弹簧整体桥式后悬架，液压转向助力系统，前盘后鼓式制动类型。
整车尺寸为5250X1830X1730mm，货箱尺寸为1480X1470X470mm；在被动安全装备方面是比较厚道的，配备了主驾驶座安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、后倒车雷达、定速巡航等，在同价位竞品中处于领先的水准。
这部车的前脸外观，如果忽略它的后货箱的话，活脱脱的一部家用SUV造型，使用双层镀铬材质的前中网搭配JDMC的车标使得整体造型富有层次感；保险杠的造型将整车的硬派风格表现的淋漓尽致，大量的镀铬装饰与LED日行灯组合起来格外的耀眼。
车身的侧面圆润的轮拱造型与使用了双色设计的轮拱包边，车门处的双阶梯线条，将整个车身侧面的肌肉感展现出来，由于车子离地间隙较大，配备上车踏板也增强了老人与儿童上车时的便利性。
货箱上粗壮的防滚架与两侧的绳索锚点，此项配置上均是皮卡车型的主流配置，需要点赞的是它还配备了高位刹车灯，增加了行车的安全性。
车辆的尾部同样是很有设计感的，JDMC的大车标占据了后货箱的空间，但是品牌辨识度很高，位置较高的后尾箱启闭开关也保持了用户手部的整洁。
保险杠的两侧同样采用银色的装饰材质，上方是许多的防滑条纹，脚蹬的开口比较低，很符合人机工程学的设计理念，让人们装卸货物时更加的轻松。
后货箱内使用了货箱宝覆盖，增强了耐用度，避免使用中因摩擦带来的货箱损坏与锈蚀；建议用户后期可以加装一层不锈钢板来包裹货箱，使它更加坚固耐用。
车内的空间能够满足日常的使用，车门开关的质感很厚实，以老一辈鉴定车的方法来说，这个开车门的声音值得点赞。
后排空间由于轴距的影响，中间乘客由于扶手箱的空间占用会有些局促，总的来说后排乘坐两位乘客是绰绰有余的。
整车座椅与中控台均采用双色搭配的设计，看起来非常的协调，仿皮材质的座椅使得坐感非常的舒服，作为一部实用型的皮卡车，能有这样的质感实属不易。
三幅式的多功能方向盘，满满的科技感，定速巡航系统也是在这里开启的，银色饰板的点缀增加了它的高级感，虽然内饰都是以硬塑料为主，但是第一眼的感觉就很高档。
双炮筒式的仪表盘风格，使用传统机械指针的设计，中间还有一小块的液晶显示屏，清晰度还不错，能够轻松的读取车辆的信息。
中控部分是一块中规中矩的屏幕，个人感觉与日产轩逸车型上的有些相像，外形不能说好看，但是实用性为主，好用才是关键；下方是三大旋钮的空调控制系统，操控起来十分的便捷。
点烟器位置提供了放置手机的面板，在车辆的空间利用上还是不错的，储物空间充足，档把后方提供了双杯架，副驾驶的手套箱与中央扶手箱等，只要坐进这部车就不怕东西放不下。
大灯的调节开关与后视镜高低调节都是设置在中控台上，在车门上提供的是车窗的升降与中控开关，使用黑色的镀铬面板质感更加的高档，真的是一部配置满满的车子。
当前骐铃T7全系车型的厂商指导价为7.28-11.38万元，可选2.0T、2.2L、2.8T发动机，全系搭载5速手动变速箱。
个人建议家用环境选择2.8T两驱精锐版标轴即可，如果工地用车的话选择四驱车型可以摆脱泥路的困境，作为一部十万级别的实用性皮卡车，这部骐铃T7做到了高性价比。（文/卡家号：Truck）
