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有一颗热爱卡车的心
皮卡车称之为全能车型完全不过分，外国有高端的皮卡车，但是由于高昂的价格不是我们常人所能够承受的，只能作为一种汽车文化来看待；在我们身边虽没有像福特猛禽那样的车型，却有陪伴我们创业之路一起奋斗的入门级皮卡车。
选择车型很重要，由于创业初期资金不足，想要拿出高购车预算是很难的，这时候就需要挑选一部既便宜又耐用的车子，往后的多年时间还需要依靠它来帮忙出力挣钱。
相信关注过经济型工具皮卡的朋友对骐铃汽车会有所了解，其中骐铃T5作为该定位级别的代表产品之一，凭借着高性价比取得了不错的市场份额。
骐铃汽车原为江铃集团轻型汽车有限公司，是由江铃汽车集团在2013年初重组华翔富奇公司后成立的一家汽车企业，后期大乘汽车入股了原江铃轻汽，从此骐铃汽车成为了大乘汽车与江铃集团合资打造的品牌，当前的产品线主要以生产皮卡产品为主。
骐铃T5PLUS 2019款 尊贵加长轴距版，搭载了2.8T柴油发动机，最大马力109匹，最大功率80KW，输出扭矩225Nm，匹配5速手动变速箱。
驱动方式为前置后驱，采用双叉臂式独立前悬挂，后钢板弹簧结构，带有液压转向助力，前通风盘式后鼓刹的制动类型。
在安全方面配置了ABS防抱死系统与制动力分配，主副驾驶安全气囊并没有全系标配而是提供选装，这是一个减分项，整车尺寸为5630X1800X1700mm，货箱尺寸为1835X1470X470mm，官方最大载重质量在480kg。
依照车型的悬架结构与动力链，这无疑是一部能拉且够劲的车子。
骐铃T5的前脸主要以条状的镀铬进气中网为特色，在搭配上JDMC的车标，营造出一个霸气凌然的感觉，保险杠采用与车身同色的设计，在造型的营造上给人带来厚重的感觉。
大灯装配了透镜与LED日间行车灯，大大保障了夜间的行车安全，在入门级皮卡车型中，低配车型通常都省略了这项配置。
车身的侧面上可以看出骐铃T5在整车空间的安排上还是以货箱空间为主，因此后排车门显得比较窄小，车辆后排的空间会被一定程度影响。
货箱的前部配备了粗壮的防滚架，并且带有高位刹车灯，侧面配备了固定杆，实用程度上会比锚点来的高，捆绑面积大而且更加紧固。
车辆的尾部属于中规中矩的皮卡风格，将车辆的JDMC标识放大化是一个不错的创意，使得品牌辨识度极高，T5PLUS使用标红配色使得车辆的尾部十分新潮。
后保险杠并没有采用与车身同色设计，尾部脚蹬的开口比较低，人员可以轻松的踩踏上下车，并且作了许多防滑处理。
货厢内采用货箱宝覆盖，大大增强后期的抗腐蚀性，有需求的车主可后期自行加装不锈钢内衬版，耐久度会比货箱宝来的更高。
骐铃T5的内饰采用黑棕色作为搭配，中控台上用了不少镀铬黑饰板来点缀，整体的装配工艺与用料上都像家用SUV车型看齐，坐进驾驶室完全感受不到这是一部普通的皮卡。
方向盘是三幅式的设计，上方同样采用了镀铬装饰条来衬托，方向盘上的多功能按键可以操控音量的大小，右侧空白板可能在后期会加入其他的功能。
方形控制区域是中控台的一大亮点，特别是空调控制区域的旋钮与按键组合风格，按键开关整洁有序，给人一种飞机驾驶舱的感觉。
仪表盘格局为三炮筒式搭配机械指针设计，只配置了一块小显示屏来提供公里数信息，优点是信息的显示齐全，在可靠性上会比液晶显示屏来的高。
整车的空间可以轻松满足日常的通勤需求，前排坐姿开阔，后排的空间受尾箱影响会稍小一些，中间位置乘客的腿部空间会有些局促。
当前骐铃T5全系车型的厂商指导售价为6.58-8.18万元，提供2.8T柴油发动机与2.2L汽油发动机，个人建议选择厂商指导价为7.68万元的2.8T PLUS舒适标轴版车型，动力与空间都可以满足日常需求。
（图片摘自卡车之家选车看车列表）
这个价位的车追求实用性为主，安全配置不缺失的情况下，其他多媒体配置也可以说是可有可无了，所以低配车型的性价比会相对高一些。（文/卡家号：Truck）
