三款入门高端牵引咋选 哪台才是你的它

【卡车之家 原创】新春伊始，一场突如其来的瘟疫打乱了卡友们的新年计划，让很多打算借着新年换新车的卡友不得不停下了脚步。不过大家不要有消极心态，不妨利用这个时间好好研究一下自己中意的车型，真正做到知己知彼百战不殆！

众所周知，东风、解放以及中国重汽汕德卡，是目前主流的三大品牌，我们本次介绍的入门型6×4高端牵引车，其马力段覆盖至540-560之间，这些选手分别是：

天龙旗舰KX560马力车型，目前在终端销售价格约为 39.8万元。

解放J7 550马力基本型，目前在终端的售价约为 44.5万元。

汕德卡C7H 540马力车型，目前终端的售价约为 44万元。

车辆具体价格以当地经销商为准

本次横评导购将从发动机、变速箱、底盘配置、制动气路、驾驶室舒适性、内饰设计等六大方面，为卡友进行全方位解读，让对这三款车有选购意向的卡友，更细致的了解它们的“特长”。

想了解车辆更多的细节可以点击链接进行了解！

《康明斯560马力 天龙旗舰动力太“炸”！》

《颜色靓丽 配置不低 降低门槛的J7怎么样》

《540马力+ZF变速器 "高配"汕德卡C7H带劲》

● 东风天龙旗舰KX 560马力

此次入围的三款车型，动力配置方面均为国内商用车中的大马力车型。按照品牌首字母顺序D、J、Z的顺序先来看来自东风的天龙旗舰KX 560马力车型。

天龙旗舰KX使用了来自东风康明斯ISZ560 51 13升560马力发动机，最大扭矩2500牛米，这款发动机的账面数据非常优异，并在三款车型中占据了头把交椅的位置。

长保养配置方面，这款发动机支持5万公里首保，后期每10万公里进行保养，成绩还是非常出色。

●  解放J7 550马力基本型

再来看解放J7 550马力标准版的动力配置，解放J7搭载了一台来自解放动力的CA6DM3-55E52发动机，最大550马力，最大扭矩2300牛米。

● 中国重汽汕德卡C7H 540马力

最后是三款车型中马力最小的汕德卡C7H，汕德卡C7H使用了中国重汽曼技术MC13.54-50，540马力发动机，最大扭矩2500牛米，这个数据就比较有意思了，虽然汕德卡C7H的马力在三辆车里是最小的，但扭矩却与天龙旗舰KX持平。

长保养配置方面，这款发动机能够做到10万公里，或12个月的保养期限（以先到为准），与另外两款车差别不大。

动力点评：三款车虽然在马力以及扭矩上数据各不相同，但是它们都有自己的优势，卡友们在选择时还是要结合自己使用工况进行挑选，马力并不是越大越好。

● 东风天龙旗舰KX 560马力

变速箱方面，天龙旗舰KX使用了来自东风的DT1425 OD 14挡变速箱，其中OD的意思代表最高挡为超速档，速比0.8。

同时，该变速箱支持长换油，与发动机相同，首保为5万公里，以后每5-8万公里进行保养。

● 解放J7 550马力基本型

解放J7使用了一汽自主的CA12TAX230M十二挡变速箱，最高挡速比为0.78。该变速箱采用了全铝壳，轻量化上优势较为明显。长保养方面，该变速箱支持20万公里长换油。

● 中国重汽汕德卡C7H 540马力

作为三台车中变速箱挡位最多的汕德卡C7H，它使用了采埃孚代号为ZF16S2531TO 16挡手动挡变速箱，最高挡速比为0.84，同时这款变速箱也标配液力缓速器。长保养配置方面，该变速箱保养间隔能够做到30万公里。

变速箱点评：三台车中，只有汕德卡C7H标配了液力缓速器，解放J7以及东风天龙旗舰KX的缓速器均为选配，卡友们可根据使用工况进行选择。

变速箱长保养配置上，三台车后期保养间隔最长的为天龙旗舰KX，单次保养间隔较长的为汕德卡C7H，比较折中的是解放J7。轻量化上，三台车均使用了全铝壳变速箱，值得点赞。

● 东风天龙旗舰KX 560马力

底盘配置方面，先来看天龙旗舰KX，天龙旗舰KX的前、后桥轮端均为康迈的油润滑免维护轮端。

后桥方面，天龙旗舰KX装配了东风DF2001TF440后桥，保养里程能够达到10万公里。后桥速比为3.64，全车总速比为2.912，通过卡车之家车速计算器计算在发动机1350转经济转速内，车速可达到91公里每小时。

● 解放J7 550马力基本型

解放J7，在前、后桥同样使用了康迈油润滑免维护轮端，与天龙旗舰的配置基本一致。

后桥部分，解放J7使用了解放自主的新465桥，保养里程可达20万公里。后桥速比为3.41，全车总速比2.65，通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1200转时车速能够达到90公里每小时。

● 中国重汽汕德卡C7H 540马力

前面的“二位”均使用了康迈油润滑免维护轮端，到了汕德卡C7H这却另辟蹊径，前、后桥使用了来自瑞典斯凯孚的脂润滑轮端，同样支持免维护。未来汕德卡也将适应国内市场推出康迈油润滑轮端。

后桥方面，汕德卡C7H使用了代号为MCY13Q的曼技术后桥，保养间隔10万公里，虽然保养里程不是最长，但满足日常使用还是没有问题。后桥速比为3.7，全车总速比为3.10，通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1440转时车速能够达到91公里每小时。

底盘点评：整体来看，三款旗舰车型底盘长保养配置基本相差不多。在一个注重实效的时代，它们的经济车速，也可以很好适应市场需求，为用户带来更实惠的运输效益。

● 东风天龙旗舰KX 560马力

作为各个品牌的旗舰车型，在较为关键的气路部分，三台车并没有因为是标配就节约成本，天龙旗舰KX全车使用了国际品牌克诺尔的阀体和空气处理单元，空气处理品质上得到保证。

● 解放J7 550马力基本型

解放J7则走起了混搭路线，全车刹车泵阀使用了威伯科产品，空气处理单元使用了克诺尔产品。这样的强强联手，能够进一步提升车辆的气路可靠性以及空气处理质量。

● 中国重汽汕德卡C7H 540马力

汕德卡C7H采用了与天龙旗舰KX相同的威伯科系列产品。

配件总结：全车气路方面威伯科、克诺尔依然是主流高端车型的首选，这样既符合高端车型的定位，日常使用中也能更加省心，要知道气路安全可不是儿戏。

● 东风天龙旗舰KX 560马力

舒适性上 ，天龙KX并没有使用四气囊减震驾驶室，而是采用了两气囊+机械减震。虽然这样的配置有些不符合身份，但使用机械减震不代表舒适性会变差，主要还是看厂家调教，希望它会有不错的表现。

解放J7以及汕德卡C7H驾驶室减震均采用了四气囊，符合旗舰身份。

● 东风天龙旗舰KX 560马力

座椅方面，天龙旗舰KX使用了气囊减震座椅，除基本调节以外，还带有两气囊腰托，长途行驶对驾驶员的腰更加友好。

● 解放J7 550马力基本型

解放J7使用了格拉默气囊减震座椅，并且同样带有两气囊腰托，与天龙旗舰KX表现相同。

● 中国重汽汕德卡C7H 540马力

汕德卡C7H在座椅方面，同样为气囊减震座椅，但除基本的两气囊腰托以外还带有肩部支撑，这样的座椅要比两气囊腰托更加舒适。所以在座椅评比方面，汕德卡C7H更胜一筹。

舒适性点评：天龙旗舰KX在驾驶室减震上使用了两气囊+加机械减震结构，解放J7和汕德卡C7H均使用了四气囊，虽然配置有些出入，但是乘坐舒适性上两者差异不大，卡友们选择时还是要全面考虑。

不过，座椅加热以及座椅通风在这三款车型上均未出现，如果对加热和通风有需求的用户，可以选择南方或北方版车型。

● 东风天龙旗舰KX 560马力

介绍完动力链、底盘、舒适性后，咱们再来谈谈内饰的设计。首先还是天龙旗舰KX，天龙旗舰KX的内饰设计依然延续了上一代天龙车型的环绕式中控台，整体风格较为圆润。

方向盘为四辐，并带有多功能按键，可以极大提升行车的便捷性。较为出色的人体工程学设计一直是天龙系列车型的优势，所以如果对于内饰时尚感要求不高的用户，可以考虑天龙旗舰。

● 解放J7 550马力基本型

解放J7的内饰，相比于天龙旗舰KX在时尚感上要提升不少，方向盘同样采用了多功能方向盘，功能与天龙旗舰差不多，但中控布局的线条更加有棱有角，与天龙旗舰能够形成鲜明的反差，干练！

人体工程学方面，坐在驾驶座上去触摸按键不算费力，行车时操控也较为便捷，这一点上能够与天龙旗舰打成平手。值得注意的是多媒体系统，解放J7增加了更多人机交互功能以及车载Wi-Fi，长途行车也不会无聊。

● 中国重汽汕德卡C7H 540马力

反观汕德卡C7H，整体内饰的设计比较沉稳，按键布局贴近驾驶员，操作起来更方便，值得表扬。

此次对于东风、解放、中国重汽汕德卡的入门版旗舰牵引车的横评基本上告一段落了，为了更加方便大家了解车型，我们在这也给大家进行了一个总结归纳。

在此，我们并不推荐卡友们买哪台车，只是将一些咱们卡友较为关心的车辆配置进行展示，方便卡友们对意向车辆有一个更为透彻的了解，同时，也奉劝各位卡友买车一定要量力而行，毕竟适合自己的才是最好的。（文/吴昊宸 图/卡车之家）

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