全新设计，爱不释手 图解曼恩全新TGX

【卡车之家 原创】时隔五年光景，经过曼恩旗下全体员工的不懈努力，曼恩全新一代TG系列车型于2020年2月11日，北京时间凌晨4：30，在西班牙正式发布上市。

万众期待的曼恩全新一代车型终于揭开面纱，本次发布会共发布四款用于不同运输需要的车型，分别为全新TGX、TGS、TGM以及TGL。本文着重介绍全新一代TGX牵引车 。

全新TGX首先在整体外观方面进行了优化改款，在保留原有整体驾驶室框架的基础上融入了更多时尚潮流的设计元素，例如在前脸外观中部两侧位置的导流槽采用全新设计，外观一改老款车型的中庸风格。

整车外观改变最大的地方就在于前脸的下半部分，虽然依旧是分体式进气格栅，但设计风格发生改变，带有三道镀铬条装饰，整车豪华感立显。

采用新型设计的大灯可谓是整车外观最为亮眼的地方了，灯组外观造型凌厉，就像是猛兽狩猎时凶狠的目光。大灯采用全LED灯组，带有LED日间行车灯，此外大灯内部还有“MAN”专属品牌标识，并且还带有大灯清洗功能。

在车辆前桥轮眉外侧配备有盲区辅助监测系统，提高了车辆的主动安全性。

来到车身侧面，卧铺位置的侧窗由老款的长方形变为了新款的不规则形状，侧窗后部的装饰线条凸起也比老款更加明显，展示出车辆拥有十足的设计感。此外，车顶导流罩尺寸变得更小。

全新一代TGX采用三级登车踏板，踏板自下而上向车内倾斜，并且尺寸也略有改变，该设计可提高司机上下车的便捷性。另外车门下方区域配备的侧转向灯也是采用新型设计，内部带有“MAN”专属品牌标识。

为提高工作效率和为司机提供更高的便利性，全新一代TGX在主驾驶车门内部下侧位置设计有四个快捷键，分别为车顶后部照明灯开关、锁车及解锁开关和危险警示灯开关。

整车内饰主打豪华和高端科技化，并且在功能区和储物空间布局方面也进行了全新设计，整体散发着高端奢华，一改老款的简洁风。

车辆搭载新式设计的四幅式多功能方向盘，整体样式更加趋向于乘用车设计，方向盘控制按键众多，并带有安全气囊。此外配备全液晶彩色仪表盘，在仪表盘两侧分别为灯光控制开关和电子手刹。

怀挡首次出现在曼恩旗下车型上，并在全新一代TGX进行装配，这在提升驾驶员操纵换挡便利性的同时也增加了驾驶室内部空间利用率，此外车辆配备有缓速器。

中控功能区按键及布局与现款完全不同，科技感、豪华感更强。液晶大屏有多种尺寸可选，最大为12寸，液晶屏娱乐系统由下方的圆形旋钮进行操作，不过大家看这个旋钮是不是有带你眼熟呢？

除了常见配置外，全新一代TGX在主动安全配置方面用足了心思，例如有360度全景影像、盲区监测系统、车道偏离预警、防碰撞预警、ACC自适应巡航等。

在副驾驶位前方区域，可打开盖板形成一个便捷性小桌板，在上面简单吃个饭或者办公记账都是十分方便的。另外副驾驶座椅还可转换角度(如图)。

全新一代TGX车型卧铺更加豪华，也更加注重舒适性，车载控制器、车载冰箱都是为了乘员能够得到更好的休息和获得更大的便捷性和舒适性。

副驾驶座椅除了可以进行翻转之外，还拥有变形进化形态，可通过机械折叠形成一个小桌面，极大的增加了驾驶室内部的空间可利用性和便利性。

全新一代TGX驾驶室配备有电动天窗，控制器分别在卧铺和驾驶室顶部左侧储物箱下面的功能区。如图，储物箱带有分级设计，并且储物格数量也很多，据资料显示，新的高顶版本提供了更大的存储空间，最大的驾驶室最大可容纳1400升。

在整车动力链方面，由于资料不足，目前只清楚全新一代TGX将会搭载D15、D26、D38三款发动机，发动机和以前相同，但新一代TGX发动机现在使用5W—20机油来减少摩擦，目前发动机保养间隔为14万公里或者18个月。其中排量9.0L的全新D15系列发动机主要应对于常规干线物流运输，马力段覆盖330-400马力。

排量为12.7L的升级版D26系列发动机同样是应用于常规干线物流运输，马力段覆盖430-510马力，并且满足欧六排放标准。

D38系列发动机排量为15.5L，主要针对于重型货物运输，发动机最大马力可达640马力。据资料记载，整套动力系统经过优化设计，可使燃油消耗降低8%。

总结：曼恩全新一代TGX可以说是将车辆进行了一次全方位的升级，它继承了上一代的优秀基因，并对不良基因加之改进。高端科技化配置的加入也符合当下物流行业的发展需要，同时设计更加人性化。

以人为主的造车理念在车型设计中更加深入，代表着曼恩品牌在欧洲高端重卡领域的又一次巨大跃升。中国作为曼恩商用车最重要的市场之一，非常期待全新一代TGX在国内高端重卡市场的表现。(文/王超鹏)