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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
东风小康，主要生产微型的客/货车辆。同级别中的微卡车型要属五菱系列的最为吃香，其品牌力和保有量都是同级别中的标杆。
而这位车主恰恰不吃这套，不追随主流，选择了一辆不那么出众的东风小康C32，考虑到这辆车也是作为家庭用车的一份子，选择了尺寸更大的双排驾驶室车型。
其品牌宣传时尚美观的外在和实用节能的内在媲美对手，和竞品对比，小康C32的尺寸是比较有优势的：4940x1655x1910mm的车身尺寸，车身长度已经接近部分皮卡车型。同级别最大的竞争对手五菱荣光车长不过4615mm。
前脸的原创性较高，有着亲和力更高的圆润饱满线条设计，车头加长出来的缓冲区域比起直挺挺的平头车辆安全性要高。前大灯组采用了分体式远近光灯设计，且全系标配了实用性较高的大灯高度调节功能。
车尾和车侧保持了简洁的线条勾勒，平直的腰线没有过多的设计。尾箱采用的是开放式的三片栏板，栏板造型冲压得有些层次感，不过容易引起审美疲劳，像五菱系列那样子平整简洁的看过去会更让人舒服。
作为同级别车身尺寸最大的C32来说，货厢的尺寸自然也大了不少，2260x1540x370mm的数据显示，在货厢尺寸也“暴打”竞争对手。
很多时候选择单排车型就是为了有一个更大的货厢空间，但是牺牲了乘坐空间，东风小康C32满足了荷载五人的情况下还能有着这么一个大空间货厢，表现不错。
轻卡里，很多内饰的中控台都是来自同一个平台，几乎都是通用的，是省下成本了没错，但是也缺少了产品本身的特色。
小康C32的内饰设计有着自己一套独立的的设计风格，与其他微卡竞品的“棱角分明”设计来说，C32车上这套圆润饱满的中控脱颖而出。
微卡的驾驶室储物空间一般都是比较少的，这一点倒是难倒了很多车主，转眼看小康C32，中控台上副驾驶区域就有着两个储物空间。前排的整体空间也属于中上水平，前桥设计靠前使得其腿部空间有所增加。
仪表盘是个极具有科技感的一个设计，第一眼的感觉就是很惊艳。采用的数字式仪表读数要比普通的指针式仪表来的更精准，在微卡车型上面似乎空前无人。显示区域不大，但是各项仪表状态完完整整的展现出来，看惯了还是满舒服的。
后排空间局促是微卡不可避免的一大缺点，好在发动机鼓包较小，使得后排乘客的腿部空间有一个很好的施展方向。
小康C32跟微卡竞品还有一个最大的不同点，那就是后窗采用了推拉式的车窗，车门上没了繁琐的机械部件，操作更加简单直接。不过仁者见仁智者见智，喜欢的人挺喜欢，不喜欢的人就觉得这个设计不实用。
习惯性的掀开“引擎盖”，一看空荡荡的“发动机舱”吓坏了。虽然说车头进行了加长，但是其空间还是容纳不了一台发动机，前面的空间就多余了出来。
为了节省空间和成本，一般微卡车型都采用了中置后驱的动力形式，所以这台小康C32的发动机依旧在驾驶员的“屁股”下面。
庐山真面目来了，东风小康C32所搭载的发动机有两套，分别是1.2L和1.5L的汽油发动机，这辆车所搭载的1.2升汽油发动机最大马力只有88匹，而1.5L的那款拥有了最大马力117匹，它们都搭配了一台五速的手动变速箱。
东风小康C32的全系价格为3.99-4.59万，这个级别的微卡车型还有很多，东风小康既然作为同级别中较大车身的”标杆“来说，养车成本会不会大很多呢？
据这辆排量1.2L的车主所介绍，这辆车的配件很便宜，机油滤芯15元一个；空气滤芯25元一个；火花塞60元四个；做一次小保养一百多块两百块以下就搞定了。
每公里的油耗差不多在4、5毛钱，这样的养车成本还是蛮省的，大尺寸的车身并没有带来多大的燃油负担，反而成了车主工作上的好伙伴。（文/卡家号：小卢同学）
