405牛米全柴Q28发动机 国六新捷运实拍

【卡车之家 原创】作为福田奥铃在轻卡领域的主销车型之一，国六捷运早已在排放严苛的地区到店销售，新车提供云内、全柴等多种动力可选。文中该车是深圳地区实拍的捷运中体版本，车厢容积约22立方，搭载全柴发动机。

全柴Q28发动机 峰值扭矩400牛米

奥铃采用“蓝牌无忧”和“黄牌合规”的产品布局。从目前的市场需求和政策法规来看，这样的布局是比较科学的，无论是快递、快运、绿通，还是专用车，奥铃旗下的产品都够很好满足。

从产品布局还能发现，奥铃还将在今年第一季度推出“小卡S”系列产品，从小卡的市场热度，和奥铃目前的市场表现来看，这款产品非常值得期待。

整体而言，国六捷运和国五时期改动不大，最大差异在于搭载了国六发动机。这是目前比较普遍的升级方案，因为国六车型的后处理价格不菲。不过作为福田最新平台（M4）的车型，奥铃捷运各方面的表现已相当出色，确实很难找到需要迫切升级的地方。

作为福田M4平台车型，奥铃捷运的外观设计相信已经很少卡车人会陌生。前卫的外观设计、恰到好处的镀铬装饰、罕有的银色涂装，整体设计在同级车中显得非常出彩。

实拍该车搭载的是来自全柴的Q28-130E60发动机，2.8升排量，最大功率130马力，峰值扭矩405牛米，动力参数抢眼。

采用EGR+DOC+SCR+DPF+ASC后处理路线达到国六排放，使用年限更长，不会轻易被限行。

传动系统匹配万里扬5G40五挡变速箱，2.8升注油量，头挡速比5.50，五挡速比0.79，额定输入扭矩400牛米。

厢车容积22立方 室内全包设计

中体车型可装货厢4140x2300x2300mm，容积约22立方，容积能和许多宽体轻卡相比较，在同级车中有不小优势。

轮胎来自佳安提供，规格为7.00R16LT。虽然实拍该车只是中体车型，但依然采用了宽轮距设计，提升车辆行驶稳定性，不难看出奥铃的诚意。

驾驶室内采用全包设计，几乎看不到裸露的钢板，对于提升视觉感受和隔音都有一定帮助。座椅采用的是相对浅色的材质，坐垫和靠背都有较好的支撑和包裹，给人的体验较为良好。

中控台依然是家族化设计，做工和用料都经得起推敲。较为扁平化的设计也节省了空间，能够带来更好的驾乘体验。

实拍该车配有多功能方向盘、原厂空调、收音机（配有USB、SD、AUX插口）、中控锁、电动车窗等配置，符合产品定位。

中体车型的储物空间比宽体稍少，但奥铃捷运也尽可能地利用了空间，在同级车中是有一定优势的，能够满足日常需求。

极快的产品更新和布局速度，反映了福田奥铃对政策和用户需求的深刻理解，这也是福田奥铃长期保持销量和口碑优势的关键因素。如果你所处的运营地区对车辆排放要求较为严苛，对车辆品质也有一定要求，那这款国六的中体福田奥铃捷运会是值的考虑的对象。

从三小时内到达的救援服务；为疫情服务的所有品牌中轻卡免费维修，以及疫情期间的延期还贷政策，也能看出福田奥铃作为一线汽车品牌的担当。（图/文 李海贤）