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卡车之事，卡友之路
在中国商用车起步阶段，其实长头车可以说是“鼻祖”，不过后来随着法规、政策的因素，平头车就渐渐的期待了长头车，目前市场上的长头重卡，老实说确实是不多了。
现在来说，活跃在市场上的长头重卡牵引车，乘龙T5和乘龙T7是非常有名的了，这2款相对来说，乘龙T5相对来说较容易看到，毕竟其价格比起乘龙T7便宜，而乘龙T5现在也有了国六版本，整体确实有看点。
乘龙T7与T5都是长头重卡，其实在具体的外观来说，乘龙T5可以看作是缩小版的乘龙T7，整体的外观来看还是非常吸晴的。前脸是“大嘴”造型，配上粗壮的银色镀铬装饰条，整体来看还是非常顺眼的。当然了，乘龙T5的“精华”还是在核心技术等上。
在现在的国六时代来说，全新的乘龙T5搭载的就是潍柴WP10H400E62发动机，本身来说，WP10H就拥有潍柴的最新技术。
如整体式缸盖，集成进气管，集成式燃油滤模块，粗滤等，“黑科技”除了带来了更高的燃油经济性，其实也可做到轻量化的效果，如其重量就约是815公斤，确实做到了减重效果。
这款发动机具体的排量是9.5L，动力表现是：最大功率400马力+最大扭矩1900牛米，排放达到了国六标准。
而与这款发动机匹配的是铝合金壳体12挡变速箱（12JSD200TA-B），这款变速箱拥有2000牛米的输入扭矩，与发动机完美匹配，而其头挡速比是12.1，12挡速比是0.78。整体来说，确实可保证动力更平稳、均匀的输出。
车桥上来说，使用的是3.7速比的440轻量化车桥，而悬挂采用的是前2后4少片簧设计，如此设计也可达到轻量化效果。从整套动力链来看，乘龙T5主要偏重的是中途运输，整体的经济性和可靠性还是不错的。
作为长头牵引车，其底盘轴距确实会长一些，而乘龙T5其实他的轴距就拥有3950mm+1350mm，如此的设计可拥有更宽敞的底盘空间。
在他的底盘左侧就搭载了800L的油箱，本身就是400马力，加上轻量化设计，如此的油箱其实即便是长途运输也问题不大。
现在的长头车来说，其实有一个优势也是不可忽视的，那就是维修方便。如乘龙T5，其实他的发动机盖就可以向前翻转，并且整体的翻转过程是不会怎么困难的。若真的遇到了一些什么问题，司机都可自己先简单检查。
在舒适性来说，其搭配的就是气囊减震座椅，支持多项可调式，可提高整体的舒适性。
整个内饰来看，本身其就拥有平地板的设计，若在里面简单的行走是完全不用感到憋屈的。其方向盘采用的是普通的四幅式方向盘，不过没有多功能方向盘是一个遗憾。
至于其仪表盘本身就自带了未系安全带，油量偏低，水温过高等提醒，非常的便捷，方便驾驶员随时查看。
在本身轻量化来说，上面也说了一些轻量化措施了。其实全新的乘龙T5本身搭载的就是铝合金油箱、铝合金储气罐，铝壳变速箱，加上本身新材料、新技术的运用。其整体的重量也就是8.8吨，在重卡领域确实是有优势的。
柳汽乘龙系列卡车来说，本身就拥有很高的知名度，整体的性价比也不错，作为长头重卡的乘龙T5来说，在国六加持之后，其实他整体的表现确实可圈可点。
长头车整体的维修可更便捷，安全性也更高。并且三大件也是久经考验的，其竞争力确实不俗。虽说现在的国六乘龙T5还只是亮相，但参考乘龙T5整体的指导价来说，国六的T5或许就是30万出头。（文/卡家号：来了我的卡）
