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来卡车之家App【卡车之家 原创】老王买了新卡车开始跑运输，可跑夜路时总觉得车灯暗，路看不清，不仅不安全，眼睛还忒累。想着网上有加亮版的灯泡换上几个，大大提升了安全性不说，眼睛疲劳度也能大大降低。
可老王上网一查后却懵逼了，这咋回事啊。结果老王一查汽车大灯灯泡，出来了N多个型号，什么H1、H3、H7，D1S、D2S等等等等……看得老王直打怵。今天，本文就为大家科普一些汽车大灯里哪些灯泡型号。
汽车灯泡根据照明的需求不同，分不同接口。按照明功能区分，可以分为示宽灯、转向灯、雾灯、近光灯、远光灯、倒车灯、牌照灯及日间行车灯等，下面我们逐一介绍。
示廓灯也叫示宽灯，主要是在能见度低的情况下，用来提醒其它车辆注意的车灯。在灰霾天气，傍晚行车，阴雨天时都可以单独开启示廓灯，方便行人及其他车辆辨识。
T20和其他锲型灯泡一样为平口双触接口 不分正反
示廓灯的常用接口有：T5、T10（W5W）、T15（W16W）和T20（W21W）等，这种灯泡也叫锲型灯泡，俗名插泡，其数字越大，体积瓦数越大。举例来说，T10（W5W）的瓦数为5W。但这个瓦数也不是绝对的，根据经验来说，目前T10的卤素灯多为5W，但T10 LED的瓦数仅为0.5-2W左右。
P21/5W为双灯丝 双触点 外缘有一高一低2个外齿
此外还有一些多用在尾灯里的示宽灯的接口还有：P21/5W这一型号。P21/5W为双丝灯泡，即灯泡内有2根钨丝，接口为圆形双触点，外缘有两个一高一低的外齿，俗称高低脚。
这种用在车尾的P21/5W示廓灯还具备刹车灯的功能。灯泡内的2根灯丝一个为示廓灯，一个为刹车灯，两者独立工作，互不干扰。
作为夜间行车必备的车灯，这两种灯必不可少，近光灯拥有截止线，用于照明调节良好，或低速时的照明。远光灯一般在高速、郊外没有路灯的地方行驶开启，扩大视野范围。但是在会车的时候，处于安全和礼貌的考虑，必须切换成近光。
卤素近光/远光灯的常用接口形式包括H1、H4、H7等。作为主要照明灯，以上不同接口灯泡的瓦数多在70W左右，增亮的大灯瓦数可达100-130W。而乘用车的前照明灯泡仅为50-60W左右。
这里需要提示各位卡友，部分增亮型灯泡瓦数高达130W，这种灯泡对于提升亮度确实非常给力，但长时间使用，高温将导致大灯内部的反光碗烤黄，甚至融化灯罩，不建议盲目选择高瓦数灯泡。
H1接口为单个针脚触点，底座无卡齿
H4接口为三针脚触点，底座有两个卡齿
H7接口为两针脚触点，底座有一个卡齿
作为高端卡车的配置，氙（拼音：xian）气大灯仍然具有一席之地。个人也更喜欢这种依靠2万3千伏电压制造电弧发光的灯泡，相比时下越来越流行的LED大灯，氙灯具备显色性好，色温自然的特点，让人在夜间驾车时的眼睛疲劳度更低。
但氙灯由于独特的工作原理，需要单独配备安定器才能使用。
氙灯的工作电压为23000V，功率为35-45W。
氙灯的常用接口形式有：D1S、D2S、D3S、D4S这4种。
D1S、D3S带有镇流器，接口为方口
D2S、D4S不带镇流器，为圆心接口
雾灯、转向灯、制动灯及倒车灯的常用接口有：H8、P21W、PY21W、T20等。
H3接口为单个线缆针脚触点，底座无卡齿
H3主要用于卡车前雾灯使用，功率为70W。
P21W、PY21W主要用于刹车灯、转向灯、倒车灯及后雾灯，均为圆形单触点接口，功率多为21W，当然也有很多35W甚至更大瓦数的增亮型。
P21W为单灯丝单触点
P21W和PY21W唯一的区别就是P21W的2个外齿是呈180°分布，PY21W的2个外齿是呈150°分布。
日间行车灯最早源于上世纪90年代的北欧。由于高纬度、气候和多山地形、多雾等能见度不佳的现象经常出现，容易造成交通事故和人员伤亡。因此当地政府要求，无论白天黑夜，驾驶车辆须将前大灯开启，如果不开灯的话还会吃高额的罚款，这也就是最早的日间行车灯了。
现在的日间行车灯多采用LED光源，一般集成在大灯内部或独立于保险杠上，没有固定的专用接口，后期加装也基本通过单独接线安装，因此并无固定接口。
最后在提一下LED的光源灯泡。LED就是发光二极管，与传统灯具相比，LED灯具有节能、响应速度好等优点。
节能是LED灯最突出的特点，LED灯的能耗约为卤素灯的十分之一。
此外，LED响应速度极快，同时接通电源的情况下，LED比卤素灯泡启亮速度更快。用在刹车灯上，在能提升一定的安全性，为后方驾驶员提供更多反应时间。
T20 LED上的“山”字型散热片
但LED也有一定的缺点，就是怕热。LED为冷光源，但灯体本身发热量较大，在制造时需要配合一定散热设计才能稳定使用。
好了，小伙伴们看完本文科普后，是不是觉得看似很复杂的灯型也很简单呢。目前市面上的灯泡鱼目混珠，特别是加亮高瓦数的灯泡质量难以得到保障，来卡车之家商城购买正品灯泡备用更换，质量更有保证。（文/朱鹏飞）
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