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凯马汽车

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

【卡车之家 原创】随着城乡建设脚步的加快,城市中建筑材料的运力开始变得越发紧张。而微型自卸车凭借其卸货快,灵活性高的特点成为了城市建设、物料运输行业的宠儿。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

近日,我们实拍到凯马旗下小卡锐航X3自卸版(以下称锐航X3自卸版),搭载云内2.0国六柴油机的它是一款定位高性价比、高承载力的城建物料运输自卸车。

● 外观高级感凸显 诚意配置全面升级

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

在外观设计方面,锐航X3自卸版并没有在同质化造型泛滥的小卡重灾区沿用一贯的设计,基于独立平台打造的它在外观部分辨识度还是不错,前脸部分看起来还是比较有诚意,在这个驾驶员越发年轻化的阶段,这样的设计显然更迎合潮流。

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大灯部分造型比较圆润,远近光、转向灯以及LED日间行车灯集成在了一起,雾灯的尺寸也相当的可观,但好在车身宽度达到了1840mm,才让这种大尺寸灯罩显得没有那么的局促。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

包括后视镜支架,车门拉手都使用了比较厚实的塑料材质,质感还是不错,我个人比较倾向于这样的设计。但受制于驾驶室的尺寸,侧窗面积表现有些不尽如人意,尺寸较小,限制了驾驶员两侧的视野范围。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

车门下方标示其公告总质量达到了4495kg,达到了该级别上限,而我们从公告牌中得知其自重为2.7吨,载质量达到了近1.7吨,就小卡本身定位来说,它的自重表现只能说中规中矩,但满足城建材料运输需求还是绰绰有余。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

货厢规格部分,长3830mm宽1750mm的货厢可满足体积较大的货物运输需求,并且在货厢底部采用了加强件,确保其承载重货时更加可靠。

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货厢举升顶杆为两段式,并且采用了中置双顶杆设计,可以使货厢举升的角度更大,货物倾倒的速度更快,提升了工作效率,很赞。

小结:作为一台自卸小卡,锐航X3自卸版在外观部分设计方面还是相当用心,全面且丰富的灯光配置加持一台实用的大尺寸货厢,使锐航X3自卸版在小卡领域的竞争力绝对不容小觑。

● 国六云内动力配气刹 底盘配置一步到位

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

锐航X3自卸版的动力来自云内型号D20TCIF1的国六柴油发动机,其飞轮罩盖和飞轮壳使用了铝合金材质,进一步满足轻量化需求,其最大功率达到了127马力,峰值扭矩350牛米,表现相当的不错。并且,这套机器使用的涡轮来自全世界最大的涡轮制造商——盖瑞特(Garrett,可靠性自然不言而喻。

动力水平还是可圈可点,此外,据官方数据我们得知,其峰值扭矩转速区间在1400-2400rpm,还是比较宽泛,驾驶起来也相对更从容一些。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

变速箱型号为万里扬6T40,头挡速比6.14,最高挡为超速挡,速比0.79,满足其高驱动力的需求。并且该变速箱外壳使用了铝制材料,进一步降低整车自重。

除此之外,该变速箱为短行程全前进挡同步器,有换挡定位结构,实际上手的感受非常不错。看得出来,在驾驶感受方面锐航X3还是用心了。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

后桥型号为1043BQDSM,悬挂为主5副3片板簧形式,保证轻量化的同时承载稳定性更高。

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断气刹绝对是小卡领域非常厚道的配置,性能更加稳定同时铝制罐体确保了车身轻量化的需求。

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铝合金油箱更防腐,更轻一些,容积目测为150L左右,完全越级的水平,甚至有些冗余了。

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由于锐航X3自卸版满足国六排放,在底盘下方我们可以看到一个体积较大的后处理系统,其技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR+ASC。

点评:从产品本身来说,锐航X3自卸版的底盘部分配置可以说诚意非常的高了,但以其本身定位来看,配置溢出还是有的。

● 人性化配置有亮点 空间布局更合理

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

内饰部分看起来时尚感还是有,配置也是相当的全面,并且电气化程度比较高,第一印象先给个80分。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

拉手与车窗电制模块为双色设计,车门把手的造型也比较别致,但遗憾的是我们并没有发现后视镜调节按键。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

座椅为6向调节,但受制于驾驶室空间,调节的范围有限。

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货厢的举升开关为按键式的,节省空间的同时操作也更方便了。

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方向盘虽然有点光秃秃的,但好在其个性的两辐式造型挽回了一些颜面。

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机械指针+液晶屏的组合仪表可直观显示转速和时速,至于水温和燃油剩余量情况则集成在了液晶屏内。

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中控部分就显得相当的简洁了,空调控制区域集中在右半边,亮点部分在于这个可以大做娱乐,导航系统的液晶屏,不过要是能加入倒车影像的话或许我对这款车的好感会进一步提升。

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这个设计在空调出风口前面的水杯架可以说非常人性化了,可以利用空调风让驾驶员喝到冬暖夏凉的瓶装水。

点评:作为一款定位比较高的小卡来说,锐航X3自卸版的配置表现还是相当不错,从布局的合理性来说,它做到了物尽其用。整体来说还是比较令人满意的,基本与其定位相符。

4.5吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

总结:综合来看,锐航X3自卸版的产品力还是相当的不错,出色的动力与底盘配置让其工作效率有了较强的保障。而内饰与外观的配置虽谈不上丰富但在这个级别来说也算是中等偏上的水平。

对于那些有着城建物流,家装工程材料运输需求的卡友来说,如果锐航X3自卸版能再一次突破性价比的天花板,其竞争力还是非常可观的。而对于向来以性价比取胜的凯马来说,锐航X3自卸版也是一次打造产品形象的尝试。(文/蔡仕琪 图/吴昊宸)

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凯马 锐航X3 127马力 4X2 3.83自卸车(国六)(KMC3040HX318D6)

凯马 锐航X3 127马力 4X2 3.83自卸车(国六)(KMC3040HX318D6)

云内动力国六6档3.83米
厂商指导价:9.8万元
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凯马 锐航X3 127马力 4X2 3.83自卸车(国六)(KMC3040HX318D6)
指导价:9.8万元
类   别:自卸车
发动机:云内动力D20TCIF1
变速箱:万里扬6T40
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